Tongsheng TSDZ2 recenzija: odlična vrijednost, ali ne bez problema

Ako imate nevoljeni bicikl koji skuplja prašinu u vašoj garaži, možda bi bilo vrijedno da mu date novi život i pretvorite ga u električni bicikl. Tongsheng TSDZ2 je odličan komplet za konverziju e-bicikla i nudi jedinstveno iskustvo vožnje uz glatku asistenciju pedala koja osjeti okretni moment. U ovoj recenziji ću pogledati pozitivne i negativne strane ovog kompleta motora da vidim da li je to održiva opcija u 2023.

Ova Tongsheng TSDZ2 recenzija je zasnovana na mom iskustvu instaliranja preko 30 ovih kompleta motora na bicikle koji su raznoliki poput cestovnih, brdskih i ležećih. Saznajte više o mom usluga prerade električnih bicikala.

Preskočite na specifikacije proizvoda

Glavne karakteristike

• Pomoć pri pokretanju pedale za otkrivanje obrtnog momenta
• Dostupne verzije od 36v i 48v
• Prilično lagan sa 3.6 kg
• Pogodno za donje nosače sa navojem 68mm-73mm

Šta je uključeno?

Tongsheng TSDZ2 komplet za konverziju dolazi sa svime što vam je potrebno, osim baterije i određenih alata. Međutim, mnogi dobavljači će ponuditi izbor odgovarajućih baterija.

• Motorna jedinica TSDZ2 sa integrisanim kontrolerom
• LCD zaslon - VLCD5 / XH18 / VLCD6
• Wiring loom
• Unutarnje i vanjske matice
• Chainring 42T
• Senzor brzine i magnet kotača
• Vrećica s vijcima i zavrtnjima
• Alat za montažu/ključ

kompatibilnost

Motor Tongsheng TSDZ2 kompatibilan je samo sa biciklima sa BSA navojnim donjim nosačem od 68 mm-73 mm. Mnogi moderni (high-end) brdski i cestovni bicikli koriste donji nosač sa mnogo većim unutrašnjim promjerom i ponekad mnogo širim od 73 mm. Trebali biste biti u redu ako instalirate komplet na stariji ili jeftiniji bicikl. Ali vrijedi potražiti drugo mišljenje od kvalificiranog biciklističkog mehaničara ako niste sigurni.

Još jedan uobičajeni problem je moderni razmak stražnje glavčine pojačanja, koji je 148 mm za razliku od starog standarda od 135 mm ili 142 mm. Ovo je za smještaj širih guma koje se koriste na novijim brdskim biciklima, ali to znači da bi ugradnja motora mogla biti vrlo problematična.

Drugi problem se odnosi na to kako je motor pričvršćen za bicikl kako bi se spriječilo njegovo okretanje. Stezaljka i ploča za fiksiranje od 8 mm zahtijevaju most lančanog nosača odmah iza školjke donjeg nosača. Većina hibridnih bicikala, stariji hardtail brdski bicikli i drumski bicikli će imati ovo, ali MTB s punim ovjesom i neki moderni bicikli neće imati ovo, tako da nećete imati načina da osigurate motor (i morat ćete improvizirati).

TSDZ2 je dobar za ležeći bicikl. Ugradio sam ovaj motor na nekoliko Ice Trike sa velikim uspjehom. Pročitajte moj članak na postavljanje električnog kompleta za konverziju na ležeći tricikl.

Karbonski okviri: Ne bih ga preporučio, a malo je vjerovatno da će ionako odgovarati. Većina karbonskih bicikala ima pojačano područje oko donjeg nosača, što može onemogućiti instalaciju zbog malih razmaka motora.

instalacija

Instalacija TSDZ2 zahtijeva određeni stupanj mehaničke vještine i preporučuje se korištenje usluga biciklističke trgovine ili stručnjaka ako niste sigurni da ćete sami obaviti posao. Tongsheng TSDZ2 dolazi kao komplet, sa ili bez baterije (ovisno o dobavljaču) i uvijek uključuje alat za zaključavanje za pritezanje motora.

Instalacija zahtijeva uklanjanje radilice i donjeg nosača. Za ovaj posao trebat će vam odgovarajući alati, ovisno o vrsti bicikla koji imate. Kako Tongsheng koristi sistem za detekciju obrtnog momenta, kočnice sa senzorima za isključenje nisu potrebne, što smanjuje potrebu za neurednijim spoljnim žicama.

Ako se proteže ispod donjeg nosača, možda ćete morati ponovo usmjeriti kabel mjenjača i crijevo/kabel kočnice. To je zbog lošeg dizajna motora, koji ostavlja vrlo malo mjesta za kablove.

Nakon što je motor instaliran, to je samo slučaj postavljanja displeja, baterije, senzora brzine i priključivanja konektora. Na kraju sve sredite vezicama za kablove ili ljepljivim kopčama. Ponekad na okviru postoje suvišne vodilice za kablove koje možete koristiti. Uploadovao sam PDF TSDZ2 priručnik za instalaciju, što detaljnije objašnjava proces.

Možda je moguće na nekim karbonskim okvirima. Ali, zbog gore navedenih problema sa osiguranjem i rizika od pucanja ugljenika, zaista ga ne bih preporučio.

performanse

TSDZ2 pruža vrlo gladak i intuitivan osjećaj za električnu asistenciju koja dobro reagira na male promjene u naporu pedaliranja. Ovo se prevodi u vrlo 'prirodno' iskustvo vožnje. Više je kao da ste poboljšani, a najbolji način da se to opiše je kao pedaliranje uz strmo brdo s nogama mladog i sposobnog bicikliste.

Možete birati između do 4 nivoa asistencije pedala – ECO / TOUR / SPEED / TURBO. To znači da možete odabrati najbolji nivo pomoći koji odgovara vašim potrebama i terenu. Pošto je senzor obrtnog momenta osetljiv na unos vozača, uvek osećate da dobijate pravu pomoć.

Što se tiče otpora pedaliranju sa isključenim motorom, TSDZ2 se osjeća bolje od Bafang motora. Uvijek sam osjećao da Tongsheng ima manje otpora kada je motor isključen. Međutim, to je variralo od motora do motora, a neki vozači su prijavili značajan otpor. Vrijedi napomenuti da će kombinacija motora i baterije dodati oko 7.5 kg težini bicikla. To će samo po sebi povećati napor kada se ne koristi električna pomoć.

Koliko daleko TSDZ2 ide sa jednim punjenjem? To će uvelike varirati ovisno o kondiciji vozača, terenu i mnogim drugim faktorima. Moja konverzija koristila je visokokvalitetnu bateriju od 36v 13Ah i mogao sam preći skoro 100 milja bez punjenja koristeći ECO način rada. Ovo je ipak izuzetak, jer sam trenirao da smršam i postanem fit. Realan domet za ovu vrstu baterije bi bio oko 50 milja.

Još jedna bitna stvar za iskustvo vožnje je Q-faktor – malo je preširok za moj ukus. Kada se mjeri paralelno sa osovinom donjeg nosača, Q-faktor je udaljenost između tačaka pričvršćenja pedala na polugama radilice. Na TSDZ2, Q-faktor je prilično širok i iznosi 210 mm. Ako je ovo problem, može se lako riješiti postavljanjem para standardnih Bafang BBS ili Shimano Steps FC-E6000 poluga, što bi trebalo smanjiti gornju cifru za 28 mm.

Varijante motora

Tongsheng TSDZ2 se prodaje u šest različitih konfiguracija: 36v 250w / 350w / 500w i 48v 350w / 500w / 750w. Kontaktirao sam Tonsheng za pojašnjenje i informiran sam da sve varijante motora imaju istu unutrašnjost/elektroniku. Jedina stvar koja razlikuje verzije od 36v i 48v je programiranje firmvera kontrolera.

2022. Tongsheng je objavio poboljšanu verziju. Ovo se zove TSDZ2B i ima nekoliko poboljšanja, ali najvažnije, sistem sa dvostrukom spojkom unutar motora, koji drastično smanjuje otpor kada se motor ne koristi. Problem plavog zupčanika i problem kvačila su riješeni.

Motor	baterija	Peak Power
Tongsheng TSDZ2 36v (250w varijanta)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500w varijanta)	48v (54.4v x 16A)	870w

Opcije prikaza

Više volim VLCD6 jer je veoma diskretan. VLCD5 ima više funkcionalnosti, ali je prilično velik i pristaje uz držač upravljača. Konačno, tu je i XH18, koji staje blizu lijevog rukohvata. Prilično je glomazan, ali ima dobru funkcionalnost.

zakonitost

Tongsheng TSDZ2 će biti legalan za upotrebu u Velikoj Britaniji i EU, pod uvjetom da je maksimalna potpomognuta brzina postavljena na 25 km/h. Svi Tongsheng motori su isti i proizvedeni su prema europskom sigurnosnom standardu EN15194. Ono što definiše zakonske parametre je kontinualna snaga (250w) i maksimalna potpomognuta brzina (25 km/h). U redu je imati kontinuiranu snagu od 250w, ali sa vršnom izlaznom snagom (pod opterećenjem) od 500-600w.

Neki preprodavci će ograničiti maksimalnu brzinu TSDZ2, a drugi neće. Vaša je odgovornost hoćete li to učiniti ili ne. Ne bih rizikovao jer je tvoja vozačka dozvola u pitanju.

U neograničenom obliku, Tongsheng TSDZ2 će ići najbrže što možete pedalirati. Koristeći tipičan lančanik od 42t sa visokim stepenom prenosa od 11t (na poleđini), TSDZ2 će imati maksimalnu brzinu od 25 mph pri ritmu od 80 o/min (blizu maksimuma koji motor podržava). Mogli biste ići brže da imate veći prednji lančanik, ali ja to ne bih preporučio! Više informacija ima u mom članku o Britanski zakon o električnim biciklima.

Tongsheng programiranje

Krajnji korisnik može programirati Tongsheng TSDZ2. Iako je proces složeniji (nego kod Bafanga) i zahtijeva određeni stupanj tehničke vještine. Glavni put koji se koristi je prolaz OpenSource softver. Takođe ćete morati da kupite ST-Link V2, debuger u krugu i programator.

Mnogi anegdotski izvještaji sugeriraju da reprogramiranje Tongsheng TSDZ2 ima mnogo prednosti. U nastavku sam naveo ključna poboljšanja:

• Veća efikasnost motora – više snage uz smanjenje potrošnje baterije.
• Osjetljiviji i intuitivniji osjećaj asistencije pri pedaliranju – neki kažu da to približava osjećaj motora onom skupog Bosch sistem.
• Poboljšana pouzdanost
• Podrška kadence pri većim obrtajima – standardni model prestaje da pomaže blizu 90 o/min. Uz reprogramiranje, možete imati pomoć pri brzini pedaliranja do 120 o/min.
• Opcija da možete koristiti različite displeje. Na primjer, KT-LCD3, kao i ekran u boji Bafang P850c, se obično koristi.

Iz istraživanja koje sam do sada radio, reprogramiranje TSDZ2 može transformirati motor. Preporučio bih da ovo radite samo ako vam je ugodno da se sami bavite poslom. Poništit ćete garanciju na motor, a ako je to učinjeno pogrešno, mogli biste završiti s pokvarenim kontrolerom.

Zajednički problemi

Koliko je pouzdan Tongsheng TSDZ2? U nastavku sam naveo uobičajene probleme povezane s motorom Tongsheng.

• Plavi najlonski reduktor može biti sklona prijevremenom trošenju, iako se čini da to ovisi o tome koliko se bicikl vozi i nije vjerovatno da će predstavljati problem na biciklima za putovanja ili slobodno vrijeme. ***Novi TSDZ2 'B' ima drugačiji sistem, a Tongsheng tvrdi da je ispravio ovaj problem.

• Senzori obrtnog momenta pretvaraju torzijski mehanički ulaz u električni izlazni signal. Glavni krivci su loš lem na senzoru, napukli prstenovi senzora ili rascjep u glavnoj torzionoj cijevi (koja se proteže između radilica). Zamjene su lako dostupne.

• Greška kontrolera – TSDZ2 ne voli dugotrajno opterećenje i može se pregrijati, posebno na dugim, strmim brdima.

• 'Sprag kvačilo' ili jednosmjerni ležaj također povremeno pokvari. ***Ovaj problem je ispravljen najnovijim 'B' modelom.
• Ulazak vode – Iako je vodootporan, ne bih preporučio vožnju po jakoj kiši ili dubokim lokvama.

Generalno, TSDZ2 je pouzdan. Međutim, problemi se mogu i dešavaju. Ponekad se to može manifestirati unutar prvih nekoliko milja, a drugi se možda neće dogoditi sve dok motor ne prođe preko hiljadu milja ispod pojasa. Čini se da faktori okoline igraju ulogu, a ako živite u vlažnoj zemlji, vrijedi zapamtiti da Tongsheng nije vodootporan.

Godine 2022. Tongsheng je riješio neke od gore navedenih problema, a najnovija 'B' verzija TSDZ2 modificirala je unutrašnje dijelove sa sistemom s dvostrukim kvačilom. Još nisam testirao jedan od ovih motora, ali rani izvještaji ukazuju na veliko poboljšanje.

Tongsheng alternative

Ako ovo čitate, vjerovatno ste upoznati sa Bafang kompletom za konverziju srednjeg pogona. Sviđa mi se Bafang i instalirao sam ga više od bilo kojeg drugog motora. Iako Tongsheng i Bafang dijele sličnosti, dva motora su prilično različita kada uđete ispod kože.

Dok TSDZ2 koristi senzor obrtnog momenta, Bafang koristi senzor kadence, dajući motoru osjećaj uključivanja/isključivanja. Bafang je mnogo tiši, gotovo nečujni. Ali teži je, skuplji i jednako podložan tehničkim greškama. Za više informacija, pročitajte moj Bafang protiv Tonghenga uporedni članak.

Za i protiv

pros

• Jeftinije od Bafanga
• Pomoć pri pokretanju pedale za otkrivanje obrtnog momenta
• Lagano isporučivanje struje
• Uredna instalacija

Cons

• Nije jednostavno programirati
• Nedostaje potpuna moć Bafanga
• Ograničen razmak prilikom ugradnje

Pitanja i odgovori

Je li TSDZ2 dobar na brdima?

Nije tako dobar na brdima kao Bafang BBS02, ali je dobar na umjerenim brdima.

Je li Tongsheng TSDZ2 vodootporan?

Ne, otporan je na vodu i može se voziti po kiši, ali bih izbjegavao lokve.

Hoće li TSDZ2 odgovarati biciklima sa prolaznim osovinama?

Nema razloga zašto ne; zavisi od konfiguracije donjeg nosača.

Mogu li postaviti TSDZ2 na stari/vintage bicikl?

Da, ugradio sam Tongsheng motore na bicikle iz 1970-ih bez ikakvih problema. Sve dok je donji nosač standardan, trebao bi biti jednostavan!

zaključak

Tongsheng TSDZ2 je jedan od najbolji kompleti za konverziju e-bicikala dostupno, ali neće biti za svakoga. Instalacija može biti izazovna, a motor će možda trebati periodično održavanje. To je odlična opcija, što rezultira biciklom koji izgleda i vozi više kao tvornički proizveden e-bicikl.

Sistem senzora obrtnog momenta možda ne odgovara svima, jer i dalje morate uložiti priličan napor da asistencija pedala radi, ali volim kako pomaže. Moja jedina stvarna zamjerka je što ovaj motor ne pomaže više od ritma od 90 o/min. Ovo se može promijeniti ako ste dovoljno hrabri da krenete u reprogramiranje.

U 2023. Tongsheng TSDZ2 je i dalje jeftiniji od Bafanga i odlična je vrijednost za novac. Pretpostavimo da ste zadovoljni svojom sposobnošću da ga instalirate. Ovo je odlična opcija za konverziju električnog bicikla ako imate odgovarajući bicikl donatora i možete živjeti s nekim od kompromisa.

Specifikacije

• Položaj motora: Srednji nosač (donji nosač)
• Kompatibilnost motora: 68-73mm BSA donji nosač sa navojem
• Nazivne snage: 250w do 500w
• Vršna snaga: 576w do 768w
• Maksimalni obrtni momenat: 80 Nm
• Nazivni napon: 36v ili 48v
• Struja kontrolera: 16A
• IP Ocjena: IP54
• Cijena: $ 300 - $ 400

Hvala što ste pročitali moju recenziju Tongsheng TSDZ2. Ako imate bilo kakvih pitanja o Tongsheng motora, slobodno ostavite poruku u odjeljku za komentare ispod. Ili idite na moj TSDZ2 forum, sa preko 400 postova iz posljednja četiri godine.