Ribble CGR AL e recenzija – električni bicikl za sva godišnja doba?

Poslali su mi Ribble CGR AL e na recenziju krajem 2020., a ovaj članak je sažetak mojih razmišljanja zasnovanih na početnoj probnoj vožnji i kasnijim vožnjama po brdovitom selu Korniša. CGR znači križ, šljunak, put i na osnovu mojih nalaza sigurno opravdava svoje ime.

Motor	Motor sa stražnjom glavčinom Mahle X35
moć	250 vati (kontinuirano)
baterija	252Wh Panasonic ćelije
domet	30-80 milja – Ovisno o tome koliko često pomažete
Težina	13.6 kg (veliki okvir)
Gearing	SRAM Rival 1 x 11 brzina
Kočnice	SRAM Rival hidraulika ravnog montiranja
dostupnost	Posjetite Ribble Cycles

Ribble je zaista pomogao razbiti kalup za e-bicikle prije nekoliko godina kada su objavili svoj SL e Endurance električni cestovni bicikl. Revolucionarno kod ovog bicikla bila je činjenica da je težio manje od 12 kg, u vrijeme kada je većina električnih bicikala bila bliža od 25 kg.

Težina je postala vrlo važan faktor odlučivanja za mnoge potencijalne kupce, posebno ako redovito trebaju svoje bicikle natovarivati ​​na nosače ili staviti u stražnji dio vozila. Još jedan faktor je vozna sposobnost - s teškim e-biciklom, nakon što asistencija isključi brzinu od 15.5 km / h, može se osjećati kao da pedalirate traktorom! Nije tako sa Ribble CGR AL e. Težak samo 25 kg, težak je približno jednako kao i obični turistički bicikl u čeličnim okvirima.

U osnovi CGR AL e isto X35 ebikemotion pogonski sistem i baterija - ono što X35 čini tako sjajnim je to što je čitav sistem težak samo 3.5 kg. I ne samo to, već je toliko malen da se može lijepo uklopiti u bicikl, tako da imate e-bicikl koji izgleda (i osjeća se) baš poput običnog bicikla.

Test Bike

Vrlo brzo sam dobio testni bicikl i stigao je vrlo dobro spakiran i neozlijeđen. Testni model koji mi je poslan koristi izvrsnu grupu skupova hidrauličnih kočnica SRAM Rival 1 x 11 s posebnim točkovima Mavic Aksium Elite Gravel i šljunčanim gumama WTB Riddler TCS 700 x 45c.

Jednom kad sam ga sastavio, uzeo sam si slobodu da ga izvažem i ušao je 13.4 kg bez pedala (veliki okvir). Bio sam nestrpljiv da ga izvadim na brzinu nekoliko kilometara, a čak i bez uključivanja e-asistencije, osjećao se vrlo brzo i bez reakcija. Čak i na umjerenim brdima mogli biste malo pritisnuti pedale i činilo se kao obični šljunčani bicikl težak nekoliko kilograma manje.

Sjajna stvar kod Ribble CGR AL e je što možete imati najbolje od oba svijeta - e-asistenciju imate kad vam zatreba, ali osjećaj običnog bicikla s isključenom asistencijom.

Nakon što sam potpuno napunio bateriju, odlučio sam je odvesti na kružno putovanje do treće najviše tačke u Cornwallu (Caradon Hill). Obično bih išao cestovnom rutom, ali budući da sam bio na šljunčanom biciklu, odlučio sam ići direktnom terenskom rutom do vrha - ovo je u osnovi vrlo strma (15-20%) močvarna travnata staza koja je zasuta kolotečine, kamenje i ovce!

Pošteno je reći da je Ribble CGR AL e izvrsno nastupio, ipak sam morao uložiti popriličan napor, ali mogao sam ostati sjediti i široke, gripave gume su se vrlo dobro nosile s vlažnim uvjetima. Kad sam stigao na vrh, zastao sam radi nekoliko fotografija, a zatim se vratio istom stazom brzinom čvora. Ribble se spuštao samouvjereno i unatoč nekoliko dlakavih trenutaka vratio sam se u komadu.

Ukupna udaljenost vožnje bila je 16 milja uz penjanje 1604ft. Upotrijebio sam samo najnižu postavku snage na putu do tamo i isprobao punu snagu samo za strmu terensku dionicu do vrha brda. Kad sam se vratio kući, indikator baterije još je uvijek pokazivao bijelu boju, što ukazuje na to da uopće nisam toliko trošio bateriju - ukupno su tri nivoa baterije: bijela, zelena i crvena.

Upravljanje asistencijom pedale ne može biti lakše. Na gornjoj cijevi nalazi se jednostavno dugme (blizu upravljača). Jedan pritisak uključuje sistem, dvostruki pritisak uključuje načine napajanja - bijela je isključena, zelena je "eko", narančasta je "normalna", a crvena je "puna snaga". Tu je i kompatibilna aplikacija za pametni telefon koja vozaču može pokazati mnogo više informacija, ali još se nisam pobrkao s tim (objavit ću ažuriranje s vremenom).

Moji ukupni utisci bili su izuzetno povoljni. Ribble CGR AL e odlična je zabava za vožnju sa uključenom asistencijom ili bez nje. Motor pruža besprijekornu i praktično tihu pomoć motora s malim glavčinama, a kada prijeđete ograničenje brzine (za motor), zaista ga nećete primijetiti. Također mi je bilo nevjerovatno ugodno - nisam iskusio "igle" koje ponekad sjednem na redovni cestovni bicikl, a sedlo Prologo Kappa RS mi je savršeno odgovaralo.

Pročitajte detaljan pregled komponenata i moja konačna razmišljanja o CGR AL e.

Konfigurirajte i kupite Ribble CGR AL e

Električne komponente

Kao što sam gore spomenuo, većina električnih bicikala i dalje je vrlo teška. To je obično do težine motora sa srednjim pogonom i velikih baterija koje se koriste, kao i dizajna okvira i dodatne opreme. Budući da je Ribble tako lagan, nije potrebna teška baterija ili motor. CGR AL e je dizajniran da bude dvonamjenski bicikl, koji se može koristiti kao obični bicikl ili e-bicikl kad god vozač osjeća dodatnu pomoć. Neki ljudi mogu tvrditi da težina od 13.6 kg negira korist e-asistencije, ali moj stari turistički bicikl Dawes Galaxy s okvirom od čelika naginje na vagu malo više od 14 kg i u protekle tri godine prešao sam preko 10 kilometara .

X35 Ebikemotion sistem

X35 ebikemotion sada koriste mnoge glavne marke za svoje lagane opcije e-bicikala. Ribble i Orbea bili su par prvih proizvođača bicikala koji su primijetili blagodati tako laganog i integriranog sustava. Sada još mnoge kompanije poput Cannondalea koriste X35 na biciklima poput SuperSix Neo Evo.

Moj lični e-bicikl koristi Shimano Steps E6100 motor i težak je nešto više od 19 kg. Tačno je da srednji pogoni proizvode više obrtnog momenta i puko gunđanje za uspon, ali iako svoj Vitus Mach E mogu voziti bez asistencije duge kilometre, nedostaje mu žustar, lagan osjećaj Ribble-a.

Jedna od dobrih stvari kod motora ugrađenog u Ribble je da je dizajniran da poboljša i upotpuni vašu vožnju. Mogao sam zamisliti da odem na 100 milja i da koristim asistenciju na brdima samo kad je počeo umor. CGR AL e se lako može koristiti kao alat za trening ubrzavanjem brdskih vožnji i omogućavanjem jahaču da ostane u pogodnija zona otkucaja srca.

baterija

Mala baterija od 250 Wh (vat-sat) uredno je skrivena unutar donje cijevi okvira. Baterija koristi vrlo kvalitetne Panasonic NCR18650GA ćelije koje su poznate po pouzdanosti i dugotrajnosti. Raspon baterija stvarno će ovisiti o brojnim faktorima, uključujući težinu vozača, brdovit teren, smjer vjetra i količinu pomoćne opreme. Ako biste ga neprestano koristili u režimu pune snage i zadržavali se u zoni isključenja od 15.5 mph, bateriju biste ispraznili za oko 20-25 milja. Ako koristite samo režim „Eko“ i provodite više vremena u vožnji s asistencijom isključenom ili većom od granične vrijednosti, mogući su dometi od 60 ili čak 80 milja.

Naravno, ako vam padne snage nekoliko kilometara od kuće, CGR AL e vozi poput običnog bicikla bez pomoći.

Komponente za bicikle

CGR AL e je dostupan u mnogo različitih opcija, koje se mogu konfigurirati pomoću opcije 'Ribble bike builder'. Možete specificirati osovinske osovine, grupne setove, komponente od karbonskih vlakana, gume, itd. I tako dalje. Testni model koji sam dobio sastavljen je sa specifičnim za šljunak SRAM Rival 1 x 11 grupnim setom, šljunčanim točkovima Mavic, šljunčanim gumama WTB i karbonskim sjedištem.

Gearing

CGR AL e je dostupan s brojnim opcijama skupa grupa. Počevši od Shimano Tiagre, pa do 105 i na kraju Ultegre. Tu je i opcija SRAM Apex 1 (iako je testni bicikl imao ugrađen SRAM Rival). SRAM Rival ugrađen na testni bicikl učinio je apsolutnu poslasticu, prebacivanje je bilo oštro i precizno. Moja jedina zamjerka je bila što je zupčanici vjerojatno malo previsoki za ozbiljno terensko penjanje. Popeo sam se na vrlo strmu močvarnu travnatu stazu koja je bila vrlo neravna i morao sam joj dati sve što sam imao čak i sa punom snagom. Kao što sam spomenuo u svom video pregledu, pretpostavljam da bi prednji lančanik od 38 tona sa kasetom od 11 do 46 pružao mnogo bolji prenos za redovnu terensku vožnju.

Konfigurirajte CGR AL e pomoću alata za izradu bicikla Ribble cycles

Opcije Shimano Tiagra, 105 i Ultegra koriste uobičajenu kompaktnu dvostruku radilicu sa kasetama 50/34 i 11-32 (iako možete navesti specifikacije 11-34) - Nadam se da Ribble može ponuditi i Shimano GRX opciju u Budućnost, jer mislim da bi bilo daleko prikladnije sa prednjim 46/30 i stražnjim kasetama od 11 do 34.

Kočnice

Testni model koristio je izvrsne hidraulične kočnice SRAM Rival i postigao poslasticu na skliskom spustu niz brdo Caradon. S obzirom da imam 17.5 kamena, sjajno su me usporili na vrlo kontroliran način. Početna verzija Tiagre koristi mehaničke disk kočnice, što bi trebalo biti u redu za redovnu svakodnevnu vožnju i putovanje na posao. Sve ostale verzije opremljene Shimanoom koriste hidraulične kočnice.

Točkovi i gume

Dostupne su dvije mogućnosti veličine - 650b ili više tradicija 700c. Motocikl na slici opremljen je Mavic Aksium Elite Evo obuvenom u šljunčane gume WTB Riddler TCS 700 x 45c. Kotači su bili tipičnog Mavic kvaliteta, s vrlo glatkim ležajevima, žilavim, ravnim krakovima i dubokim profilom oboda. WTB gume pružale su dosta vuče za uspon i spuštanje u mokrim, mutnim uvjetima moje prve vožnje.

Okvir i završni komplet

Okvir od legure je nevjerovatno dobro završen, s glatkim zavarama i dubokim sjajnim završnim premazom. Tu su i pune karbonske vilice sa osovinom. Geometrija okvira je klasični šljunčani bicikl, s vrlo opuštenim položajem vožnje. Do sada sam vozio samo 16 kilometara, ali planiram dužu vožnju u narednih nekoliko dana. Sedlo Prologo Kappa RS u kombinaciji sa (opcionalnim) karbonskim stupićem sedišta stvoreno je za vrlo ugodnu vožnju.

Spuštene šljunčane šipke također su bile nevjerovatno udobne i nisam osjetio utrnulost u rukama koje ponekad dobijem na tradicionalnim kapima. Mislim da su i udobne kapuljače i lagana akcija SRAM mjenjača također pomogli.

Kome je namijenjen Ribble CGR AL e?

Ako volite cestovne bicikle, ali želite se odvojiti od utabanih staza, električni šljunčani bicikli put su prema naprijed. Neki bi tvrdili da su bicikli sa šljunkom samo marketinški trik biciklističke industrije - nakon svega smo godinama imali ciklokros bicikle i krute MTB-ove. Zaključak je da ih je zabavno voziti, na cesti ili izvan njih. Dok sam se penjao do močvara, imao sam oko 7 kilometara vožnje cestom, a Ribble se osjećao vrlo ugodno i brzo reagirao. Gume veće zapremine sjajno su upile upijajuće rupe i gnojnicu koja se obično nalazi na seoskim trakama.

Kao brzi svakodnevni putnik, nisam mogao smisliti bolji bicikl - udoban je, dobro se nosi i kada se vozi srednjom do pune snage potrebno je vrlo malo napora da vas povede sa vrlo udobnih 15 mph. Ako želite pedalirati dalje, to nije problem, a ja sam uspio ugodno održavati nisku do sredine 20-ih na ravnom (ish) dijelu sa malo repnog vjetra.

CGR AL e također će biti veliko pojačanje samopouzdanja onima koji se vraćaju biciklizmu nakon dužeg vremena van sedla ili možda starijim vozačima koji se bore ostati s mlađim vozačima u grupnim vožnjama.

Ribble je takođe nedavno objavio a prolazna verzija okvira CGR AL e što je izvrsna ideja i prva u svijetu bicikala sa šljunkom. Ovo će otvoriti vožnju šljunkom čitavom novom nizu potencijalnih vozača.

zaključak

Ribble CGR AL e ostaje jedan od mojih omiljenih svestranih električni bicikli sa šljunkom. Ima konkurentnu cijenu u poređenju sa konkurencijom, a činjenica da možete prilagoditi specifikacije tako da odgovaraju vašim individualnim potrebama je bonus. Ribble je izbor broj jedan na mojoj listi najboljih električnih bicikala za šljunak jer je to udobna, dobro izgrađena i sposobna mašina koja dobro upravlja.

Treba napomenuti da Ribble neće biti za svakoga. Motor X35 ebikemotion dizajniran je da vam pruži koristan potisak kada vam je najpotrebniji, ali neki vozači koji očekuju vrstu pomoći koju dobijete od motora Bosch CX ili Shimano Steps bit će razočarani. To nije poanta CGR AL e, električni bicikli sa srednjim pogonom su sami po sebi teški i ponekad ih je teško voziti s isključenom asistencijom (s izuzetkom Fazua). Uz Ribble možete birati kada koristite e-asistenciju i ne biti kažnjeni prevelikom težinom kada odlučite da to ne učinite.

My vlastiti osobni e-bicikl koristi Shimano Steps E6100 motor i to je potpuno drugačija zvijer - ali težak je gotovo 6 kg od Ribble-a. Ono što se svodi je na vaša očekivanja. Ako ste već u formi i tražite način da smanjite umor na dužim ili brdskim vožnjama, tada je Ribble promijenio igru. Dostupan je i koristan produživač dometa ako planirate više od 100 kilometara u sedlu.

Nadam se da ću zadržati Ribble CGR AL e barem nekoliko tjedana, i radit ću duže vožnje, zajedno s nekoliko pratećih YouTube videozapisa, izvijestit ću o dometku baterije i objaviti još nekoliko fotografija na ovome članak.

Da li preporučujem CGR AL e? Apsolutno! To je e-bicikl koji puca i ako tražite 'uradi sve' električni bicikl koji je lagan, brz na cesti i sposoban na makadamu i jednoj stazi, onda je Ribble za vas.

Posjetite Ribble Cycles za više informacija o CGR AL e

Hvala na čitanju i ako imate bilo kakvih pitanja u vezi s Ribble CGR AL e, ostavite komentar ispod i javićemo vam se u roku od 24 sata.