Pregled Ortler Speedera – lagani e-bicikl po povoljnoj cijeni

Nedavno sam prodao jedan od svojih e-bicikla i vratio zanimljiv bicikl u zamjenu. Ortler Speeder prodaje isključivo njemačka kompanija Bikester, a u ovoj recenziji ću pogledati specifikacije i dati vam svoje mišljenje na osnovu prve probne vožnje od 30 milja.

Upoznat sam s brendom Ortler nekoliko godina, ali nikada nisam stigao testirati bilo koji od njihovih e-bicikla. Bikester je njemačka kompanija, a Ortler je jedan od njihovih ekskluzivnih brendova. Veoma su popularni u Evropi, ali ne toliko poznati u Velikoj Britaniji. Model koji smo ovdje pregledali je Ortler Speeder, koji je trenutno u prodaji po vrlo razumnoj cijeni od 1119 funti (1285 eura).

Specifikacija Ortler Speedera

Motor	Bafang G20 motor sa stražnjom glavčinom od 250 W
Pedal Assist	Senzor obrtnog momenta i brzine
baterija	252Wh
domet	30 – 50 milja / 48 – 80 km
Gearing	Shimano Deore M4100 10 brzina
Kočnice	Shimano MT200
Wheels	YAK 3 Six Disc
Gume	Schwalbe Marathon Supreme 700x37c
Pribor	SKS blatobrani, postolje, svjetla
dostupnost	Posjetite Bikester

The Ortler Speeder dizajniran je da izgleda i osjeća se kao običan bicikl. Budući da je prilično lagan i sa integriranom baterijom i bez ekrana, svakako morate dvaput pogledati da biste primijetili Bafang hub motor smješten između velike kasete i disk rotora. Bicikl korišten za ovu recenziju je u stanju 'kao nov' i ima 166km korištenja zabilježenih u aplikaciji. Ispod je detaljna analiza električnih i biciklističkih komponenti, zasnovana na mojoj početnoj probnoj vožnji.

Električne komponente

Ortler je krenuo na minimalistički pristup, držeći bateriju skrivenom u prevelikoj donjoj cijevi i upravljanje motorom putem aplikacije za pametne telefone.

Motor

Speeder koristi pouzdano Bafang RM G020.250 motor stražnje glavčine sa navedenim maksimalnim obrtnim momentom od 45 Nm. Ovo je jedan od kvalitetnijih motora sa glavčinom na raspolaganju. Veoma je tih u radu, sa blago čujnim cviljenjem koje se primećuje u režimima veće snage. Nominalna snaga je 250w prema zakonima EU i UK, a struja nestaje pri 25 km/h (15.5 mph).

Performanse su živahne, više nego kod Mahle X35 sistema. U postavci veće snage leti uz umjerena brda, ali na strmijim usponima ipak sam morao uložiti dosta truda. Čini se da nema nikakvog otpora motora iznad granice isključenja za pomoć. Uspio sam održati 20 mph + na prilično ravnom putu preko 4 milje bez previše problema (sa vjetrom u leđa).

Pomoć pedala

Pomoć pri pedalu pruža kombinovani senzor obrtnog momenta i brzine. Ovo je Bafang komponenta i ugrađena je u donji nosač. Smatrao sam da je pomoć pri pedali vrlo glatka i intuitivna. Senzori obrtnog momenta mjere silu pedaliranja i povezuju napor vozača sa izlaznom snagom motora. Ovo ne samo da poboljšava odziv motora, već i poboljšava iskustvo vožnje i poboljšava efikasnost.

Aplikacija Bafang Go

Ortler Speeder nema ekran. Umesto toga, postoji jedno dugme na gornjoj cevi (kao Mahle X35). Ovo dugme ima ograničenu funkcionalnost – uključuje sistem i prelazi u podrazumevani režim koji je postavila aplikacija. Možete koristiti bicikl bez aplikacije, ali nećete moći mijenjati nivoe pomoći u hodu. Kada baterija padne ispod 30%, LED se mijenja iz plave u crvenu, a kada padne na manje od 10% počinje treperiti (crveno).

Preuzimanje aplikacije je jednostavno sa Google Play-a ili Apple App Store-a. Aplikacija Bafang Go ima neke negativne kritike, ali nakon što sam je instalirala (na moj Samsung S22), aplikacija je skoro odmah otkrila bicikl. Morate da konfigurišete glavni ekran što je dovoljno jednostavno. Možete odabrati do 9 nivoa pomoći što je dobra karakteristika, a također možete postaviti zadani način rada za dugme pri pokretanju – bilo eko ili sport.

Postoji ekran baterije koji pokazuje koliko je ciklusa punjenja baterija imala i trenutni nivo napunjenosti (u naponu i MAh). Također će prikazati preostalu bateriju u postocima i procijenjeni preostali domet. Možete upariti monitor otkucaja srca ako je potrebno, a on će prikazati snagu motora i struju (ampera) u realnom vremenu.

Nemam odgovarajući nosač za bicikl za telefon, i pristojan kao što je ovaj Quad Lock su prilično skupi, iako postoje jeftinije opcije. Drugo pitanje je da li imate vodootporan telefon?

U praksi, to nije loša ideja, ali bih više volio jednostavnu kontrolnu tastaturu i LED panel. Koristim biciklistički kompjuter za brzinu itd. i ne sviđa mi se ideja da veliki mobilni telefon zatrpa moj upravljač. Odlučio sam da svoj telefon držim u torbi za vrijeme vožnje i dobro je radio.

baterija

Baterija je ugrađena u okvir i ne može se lako ukloniti. Punjenje se vrši na licu mjesta, s priključkom za punjenje ispod plastičnog poklopca gdje se donja cijev susreće s donjim nosačem.

Sa samo 252 Wh (vat sati) na raspolaganju, domet neće biti tako velik ako koristite režim pune snage – možda 25 km. Ako ste razumniji sa asistencijom i koristite je samo kada je to potrebno, onda su mogući mnogo veći dometi.

Moja probna ruta je bila 31 milju (49 km) sa 2500 stopa (762 m) povećanja visine. Baterija je prethodno bila potpuno napunjena. Temperatura zraka bila je oko nule, a pola vožnje je bio jak čeoni vjetar.

Prvih 10 milja, nesvjesno sam imao bicikl na visokoj snazi. Nisam promijenio postavku napajanja u aplikaciji – sjećam se da sam mislio da pruža previše pomoći za nivo 1! 10 milja unutra, već je izgubio 56% što bi bilo tačno za režim pune snage.

Uspio sam da ga promijenim na najnižu postavku, što mi se činilo kao prava količina asistencije – vrlo suptilna i taman toliko pomoći da se oslobodim dugog uspona do Princetowna na Dartmooru.

Kad sam se vratio, provjerio sam aplikaciju i još mi je ostalo 22%. Mislim da je s obzirom da je snaga bila postavljena visoko za prvih deset milja, to je prilično dobro za tako malu bateriju. To je svakako slično onome što bi se očekivalo od Mahle X35 ebikemotion sistem.

Sutra idem na vožnju 40 milja da vidim kako ide, ali mislim da bi sve dok sam razuman sa nivoom asistencije trebalo biti lako ostvarivo.

Komponente za bicikle

To je ono što me je impresioniralo kod Ortler Speedera. Većina električnih bicikala po ovoj cijeni koristi jeftine komponente. Speeder, međutim, krasi neka vrhunska oprema, poput Schwalbe guma i Shimano XT zupčanika.

Gearing

Morao sam da uradim dvostruko ispitivanje kada sam proverio komponente zupčanika. Tu je Shimano Deore M4100 10-brzinski mjenjač, ​​Shimano XT stražnji mjenjač s dugim kavezom i KMC-E10 lanac. Kaseta je također vrhunskog kvaliteta – Shimano HG500 11-42. Ove vrste komponenti se obično nalaze na e-biciklima koji se prodaju za više od 2000 funti. Nepotrebno je reći da je prebacivanje brzina bilo besprijekorno. Svakim klikom mjenjača, brzine su se mijenjale glatko i brzo.

Kočnice

Još jedno prijatno iznenađenje. Shimano MT200 hidraulične disk kočnice su na donjem kraju skale, ali rade dobro. Koristio sam ove kočnice prije na nekoliko različitih motocikala i nikada ne prestaju impresionirati. Speeder je postavljen u evropskom stilu tako da je zadnja kočnica na desnoj strani.

Točkovi i gume

Felge su pristojnog kvaliteta Schurmann YAK 3 Six diskova, a prednji točak koristi glavčinu Shimano TX-505. Ove felge su njemačke i izgledaju vrlo dobrog kvaliteta. Gume su odlične Schwalbe Marathon Supreme u 37-622. Oni se brzo kotrljaju dok nude slične nivoe zaštite od uboda kao i standardni Marathon. Veoma dobre gume sa vrhunskim ocenama bicyclerollingresistance.com.

Okvir i završni komplet

Sviđa mi se izgled i završetak okvira. Završeno je u crnom prahu dubokog sjaja i izgleda prilično otporno na ogrebotine i strugotine. Okvir i viljuška su napravljeni od 6061 legure. Postoji predimenzionirana donja cijev za smještaj baterije, ali nije prevelika, a neuvježbanom oku ne biste ni znali da se radi o e-biciklu.

Postoje kvalitetne FSA slušalice koje su bile vrlo glatke. Upravljač i vretena su Promax, a držač sjedišta od 31.6 mm je od Kalloy-a – sve kvalitetne stvari. Ručke su odlične Ergon GP-1 koje su udobne i moderne.

Pribor

Još jednom, sva dodatna oprema koja je ugrađena u Ortler Speeder je vrhunskog kvaliteta. Tu je set SKS blatobrana, Pletsher direktna montaža i prednja svjetla B&M Lumotec sa Herrmans H-Trace stražnjim svjetlom. Konačno, tu je i Racktime stražnja korpa koja ima nosivost do 20 kg.

Sedlo i udobnost

Sedlo je Velo VL3135 i smatrao sam ga izuzetno udobnim. Prilično je čvrsta, ali se lijepo oblikuje na stražnjoj strani. Možda ne odgovara svima jer neki ljudi preferiraju više podstava. Za vožnju sam nosio biciklističke helanke koje su imale dodatnu podlogu.

Za koga je Ortler Speeder pogodan?

Ovo će biti odličan električni bicikl za putovanje na posao jer ima sve što vam treba. Osim toga, sa komponentama dobrog kvaliteta, nećete brinuti o prebrzi zamjeni stvari. Ima i određeni potencijal za obilazak, iako bi električna pomoć morala biti racionirana i sačuvana za brda. Nažalost, nema dostupnog proširenja dometa (što sam svjestan), tako da vožnja na veće udaljenosti može biti problematična.

Ako tražite e-bicikl za poboljšanje vaše kondicije, ovaj bicikl bi bio odličan motivacijski alat, jer se snaga pruža u odnosu na vaš napor pri pedaliranju. Speeder je e-bicikl za bicikliste, nije besplatna vožnja i još uvijek se morate potruditi.

zaključak

Impresioniran sam Ortler Speederom po cijeni. Identično je sa Rabeneick TS-E koji se prodaje za oko 1900 €. Komponente su vrhunskog kvaliteta i bicikl je vrlo lijep za vožnju. Upravljanje uliva samopouzdanje i čini se kao običan bicikl bez aktivirane asistencije.

Moja jedina zamjerka je nedostatak kontrolne table, jer neki ljudi neće voljeti da se moraju oslanjati na telefonsku aplikaciju za promjenu postavki pomoći. Razmotrio sam mogućnost dodavanja displeja. Ovaj bicikl koristi Bafang-ov CAN-BUS komunikacijski protokol i na raspolaganju je nekoliko ekrana koji bi mogli biti kompatibilni.

Opseg baterije se čini otprilike jednak Mahle X35, iako ako ga svuda koristite punom snagom, imaćete sreće da vidite 25 milja bez punjenja. Koristite ga razumno i mislim da je moguće 40-50 milja.

Što se tiče težine, nije posebno lagan za e-bicikl ove vrste. The Ribble AL e težak je ispod 15 kg, a Ortler ima 19.2 kg. Uzimajući to u obzir, činilo se da težina nije ometala napredak na ravnijim dionicama pri vožnji oko granice asistencije.

Sve u svemu, ako tražite e-bicikl koji ima komponente vrhunskog kvaliteta, prilično je lagan i izgleda/vozi se kao običan bicikl, onda je Ortler Speeder vrijedan razmatranja i po svojoj trenutnoj cijeni je apsolutno jeftino!

Ako posjedujete Ortler Speeder, slobodno ostavite recenziju u odeljku za komentare ispod.

Vezani članci

• Najbolji lagani električni bicikli
• Najbolji električni hibridni bicikli ispod 3000 funti
• Najbolji električni bicikli za putovanje na posao