Orbea Gain D50 2019 Electric Road Bike Review

Želeo sam da pregledam Orbea Gain D50 pošto sam ga probao ranije prošle godine. Već sam vozio Giant Road-E koji koristi Yamaha srednji pogon i bio sam nestrpljiv da isprobam lagani električni cestovni bicikl koji koristi kompaktni motor sa glavčinom.

Orbea Gain D50 2020 model

Ažuriranje 29. – Novi model 11 Orbea Gain D50 je sada pušten. Gledajući specifikacije, ostaje uglavnom nepromijenjen od 2019. Još uvijek izgleda prekrasno i ima neke lijepe nove sheme boja.

Mid-Drive i Hub motor

Iako su nedavni razvoji Shimana, Yamahe i Boscha učinili svoje odlične motore srednjeg pogona laganim za pedaliranje kada se snaga isključi na 15mph, još uvijek postoji značajna kazna za težinu sa srednjim pogonom zbog njihove relativne složenosti.

ući ebikemotion sa svojim odličnim X35 M1 kompaktnim motorom i integriranom litijumskom baterijom. Ovaj mali i lagani motor uredno se uklapa u zadnji točak i jedva je primjetan. Ali odlična stvar je što motor i baterija zajedno dodaju samo oko 3.5 kg ukupnoj težini bicikla.

Ovaj električni sistem bicikla je toliko dobar da se sada koristi na čitavom nizu e-cestovni bicikli. Iz Ribble Endurance SLe, preko e-puta Bianchi Aria i Palane Focus.

baterija

Litijumska baterija 36v 250wh (watt sat) pametno je skrivena u okviru. Ova baterija koristi Panasonic NCR18650GA litijumske ćelije visoke gustine energije - koje se danas smatraju najboljim dostupnim ćelijama.

Pod uvjetom da pomoć pri pedalu koristite samo kada vam je potrebna, nema razloga zašto ne možete dobiti domet od 60-70 milja iz ove baterije. Međutim, ako se oslanjate na to da je pomoć stalno uključena, koristim izračunatu potrošnju energije od 20wh po milji – to bi drastično smanjilo vaš domet baterije na manje od 20 milja.

Koliko je meni poznato, Orbea Gain je bio prvi e-road bicikl koji je koristio ovaj odličan pogonski sistem, a od tada su ga slijedili mnogi drugi prestižni proizvođači bicikala.

The Ride

Uspeo sam da vozim jedan od njih u proleće 2018-a, nedugo nakon što su bili pušteni, i moram da priznam, bio sam pogođen.

Prva stvar koju sam primetio je da se osećao kao normalan drumski bicikl. Nije bilo primetnog povlačenja iz motora, a bicikl je bio okretan i siguran. Gume 700x28c su odličan izbor i čine bicikl upotrebljivijim na grubljim terenima, kao što su kanalni putevi itd.

Okviri i vilice su dovoljno široki da prihvate gume do 40c, što bi bilo savršeno za vožnju na stazama ili šljunčanim stazama.

Pomoć za pedalu radi besprijekorno i pruža besprijekorno povećanje snage kada vam zatreba. Ja sam lično malo pristrasan prema Yamahinom sistemu koji se nalazi na Giant Road-E. Motori sa srednjim pogonom su efikasniji i pružaju znatno veći obrtni moment od motora sa glavčinom, međutim, ovo bi bilo relevantnije u aplikacijama brdskih bicikla kada se penje po vrlo strmim stazama i nije toliki problem sa cestovnim biciklom.

Moja vožnja ovog bicikla me odvela na kratku petlju od 10 milja mog lokalnog područja, uz nekoliko kratkih, ali strmih uspona. Gain se s njima nosio s lakoćom i izvukao žalac iz ovih brda. Također sam bio impresioniran Shimano mehaničkim disk kočnicama, koje su sigurno bile u rangu sa Avid BB-5s koje sam koristio na prethodnom cestovnom biciklu.

Moje jedino neznatno razočarenje je bilo početno 2 8 Shimano Claris groupet, bilo bi lijepo barem imati Tiagru ili 105 po ovoj cijeni, ali možda to očekujem malo previše!

Bio sam zaista impresioniran kvalitetom vožnje, i kao što sam ranije spomenuo, nije mi se činilo da vozim e-bicikl (dok nisam koristio pomoć pri pedaliranju).

zaključak

Sve u svemu, bio sam veoma impresioniran Orbeom. E-bicikl koji ne izgleda, teži ili rukuje kao jedan! Nakon vožnje Giant Road-E i Ribble Endurance SLe, moj favorit bi morao biti Ribble za iskustvo vožnje cestovnim biciklom. Giant izgleda i teži više kao e-bicikl sa svojom velikom litijumskom baterijom i Yamaha motorom sa srednjim pogonom koji dominira, ali način na koji taj motor stvara snagu je otkriće!

Uzimajući u obzir sve gore navedeno, i Giant i Ribble su znatno skuplji. Orbea D50 nudi odličnu vrijednost za novac i nema mnogo konkurencije po svojoj cijeni, što ga čini najboljim električnim biciklima na raspolaganju za manje od £ 2000.

Potpuna specifikacija u nastavku:

• 6000 serija hidroformiranih aluminijskih legura sa nosačima za rack i blatobran
• Karbonska vilica za glatku vožnju
• Shimano Claris 2×8 brzina pogona sa širokim rasponom od 11-32 kaseta
• Shimano mehaničke disk kočnice za stalno zaustavljanje na sve vremenske uslove
• 700c točkovi sa 28mm gumama (razmak do 40mm)
• Veličine: X Mala, Mala, Srednja, Velika, Velika
• Boje: antracit, siva / bijela / crvena, narančasta / crna
• Orbea Gain D50 je dostupan sa 0% APR finansijama

Informacije o pogonu:

• Motor: Ebikemotion X35, pogon stražnje glavine, 40Nm
• Baterija: Ebikemotion 36v downtube integrisana baterija
• Korisničko sučelje / daljinski upravljač: iWoc Jedno gornje dugme cijevi i aplikacija za pametni telefon
• Mogućnost povezivanja: Bluetooth

Dobitak je dizajniran da poboljša vašu vožnju, a ne da je dominira. Koncept Dosta snage i dovoljno energije rezultira iznimno laganim, sportskim i voznim motorom - mašinom koja služi pozivu otvorene ceste. Dobitak obuhvaća vaš znoj i naporan rad i radi u skladu s vašim naporima da obilježite kilometre. Sistemski interfejsi su moderni, integrisani i elegantni. Nema glomaznih komponenti koje bi smanjile iskustvo vožnje, smetnje su minimizirane tako da je to samo vi, dobitak i sati ispred vas.

Dugme za režim – Uštedite prostor na upravljaču za GPS ako želite ili vozite bez nereda. Gainov kontrolni centar je atraktivno i diskretno dugme na gornjoj cijevi. Sa jednostavnim iWoc ONE interfejsom, možete uključiti ili isključiti sistem, proveriti nivo pomoći motora i videti preostalo punjenje baterije. LED rasvjeta u boji stavlja sve informacije koje su vam potrebne na dohvat ruke.

Unutrašnja baterija - Baterija je obično jedna od najvidljivijih komponenti sistema e-Bike, tako da je svaki korak preduzet kako bi se pronašla najlakša, najmanja i diskretnija jedinica. Koncept Gain's Enough Energy pruža vam dovoljno snage baterije, a ne više. On eliminiše potrebu za glomaznom, visoko-izlaznom baterijom koja se mora ukloniti sa bicikla.

Pogonski sistem - Srce Gaina, motor stražnje glavine je ključ za Gainov Enough Power koncept. Sofisticirani pogonski sistem pruža dovoljno glatku i pouzdanu pomoć na nivoima koji su dizajnirani da poboljšaju vožnju, a ne da dominiraju. A pošto je motor u hubu, doživjet ćete pedaliranje bez povlačenja kada Gain ne osigurava guranje

CAN integracija - Gain ne zahteva mnoštvo žica, portova ili dodatne opreme. Bus (Controller Area Network) priključak za sabirnicu pruža jedno sučelje za punjenje, dijagnostiku sustava ili priključivanje vanjske rezervne baterije.

PAS senzor - Gain je gladak i uravnotežen pomoć zahtijeva napredni senzor. Savršeno uklopljen u naše napore da napravimo elegantan i diskretan sistem, kasetna blokada drži 20 magnete koje detektuje integrisani senzor za odustajanje. Sistem prati unos pedaliranja i shodno tome podešava snagu

App – Aplikacija kompatibilna sa pametnim telefonom i pametnim satom omogućava dublju kontrolu nad iWoc sistemom koji koristi Gain. Praćenje vožnje, aktivnosti i otpremanje GPS ruta i druge funkcije dostupne su sa vašeg mobilnog uređaja, što Gain čini još vrednijim alatom.

svestran - Novi karbonski okvir sadrži iste karakteristike integracije kao i ostali Orbea Carbon okviri, kao i složenost integrisanja kabla za napajanje motora i PAS senzora.

Mavic - Da bismo doveli najkvalitetniju građu, udružili smo se sa Mavićem i doveli njihove bestselere u porodicu Gain; Aksium Elite i Cosmic Carbon Wheels.

Tire Clearance - Prelazak na šire gume se dešava svuda, čak i trkači koji se odlučuju za udobnost i niži otpor kotrljanja guma 25c ili 28c. Da bi se Gain učinio još svestranijim, moguće je montirati većinu 40c guma, bilo sa klinom ili bez njega.

specifikacija