Kada kupujete putem linkova na našoj web stranici, možemo zaraditi proviziju. Otkrivanje podružnice.
Pre neki dan sam uspeo na brzinu da se bavim jednim od ovih, pa sam mislio da podelim svoja razmišljanja sa vama. Nedavno sam vozio nekoliko električnih cestovnih bicikala s ravnim šipkama i svi su me na odgovarajući način impresionirali. Ali onaj koji sam najviše želio isprobati je model Giant FastRoad E +2020 Pro iz 2. godine. U ovoj recenziji ću vam reći šta sam mislio i malo detaljnije ući u specifikaciju.
rezime
Jedan od prvih električnih cestovnih bicikala na kojem sam vozio još 2018. godine bio je Velika cesta E +1. Moglo bi se reći da je taj bicikl na mene napravio jedan pakao! Da budem iskrena, suočena s najnovijim usevom super lakih, e-road bicikala uokvirenih ugljenikom, originalni električni cestovni bicikl iz Gianta sada se čini pomalo zvijer u usporedbi.
Stvar je u tome što se s ovim trenutnim trendom izrade e-road bicikala koji izgledaju gotovo ne razlikuju od svojih kolega bez pomoći i odabirom malih baterija s laganim kompaktnim motorima. Ono što na kraju dobijete je malo težak cestovni bicikl koji ima e-asistent koji možete koristiti za možda 30-40 milja (stalno uključen) ili duplo više ako ste štedljivi s asistencijom.
Vozio sam dosta ovih bicikala i bio sam na odgovarajući način impresioniran svima njima, ali... koliko god da su dobri, jedna stvar im svima nedostaje je pravo pojačanje pedaliranja. Ovo je u redu ako samo tražite malu pomoć na brdima, ali ako vam je potrebna značajna električna pomoć, onda je nešto poput Giant FastRoad E +2 pravi način.
Električne komponente
Industrija električnih bicikala u posljednjih je nekoliko godina postala napredna, usavršavajući tehnologiju i smanjujući težinu. Jedan od mojih konstantno najdražih motora tokom godina je Giant's SyncDrive, što je rezultat suradnje s Yamahom.
Baterije su se takođe transformisale. Sa većom gustinom energije i boljim ćelijama, sada možete imati bateriju koja je lakša i integrirana u donju cijev bicikla, dok i dalje daje pristojan domet.
Veliki motor SyncDrive Pro
Kao što sam već rekao, ovo je jedan od najboljih motora za e-bicikle koji su trenutno dostupni na proizvodnom biciklu. Sada je dostupno nekoliko različitih verzija – Life, Sport i Pro. FastRoad E +2 je opremljen najsnažnijim SyncDrive Pro motorom, koji se mora voziti da bi se vjerovalo!
Sa do 80 Nm obrtnog momenta i 360% raspoložive asistencije, ovo je motor koji čini razliku u tim strmim usponima.
Električna asistencija se isporučuje pomoću Giantove PedalPlus 6-senzorske tehnologije, osiguravajući da dobijete pravu količinu pomoći u vezi s naporom pedaliranja. Lagano pedalirajte na ravnom putu i nećete primijetiti da se previše dešava, ali čim put krene uzbrdo i vaš napor pri pedaliranju se poveća, nagrađeni ste glatkim i neprimetnim porastom snage.
Isto se primjenjuje ako naiđete na pedaliranje u jak prednji vjetar - motor će nadoknaditi vaš povećani napor, učinkovito otkazujući otpor vjetra.
Ali šta se dešava kada se asistencija isključi nakon 15.5mph? Osjećao sam da je prijelaz sa asistenta na ne-asistent bio prilično neprimjetan. Jedina stvar koju ćete primijetiti je dodatna težina bicikla.
Na FastRoadu nema displeja, ali umjesto toga dobijate daljinsku tastaturu RideControl One na kojoj možete promijeniti nivoe pomoći i vidjeti trajanje baterije pomoću LED indikatora. Ako želite čitav niz drugih informacija, možete koristiti prateću aplikaciju za pametni telefon koja će vam dati sve, uključujući brzinu, preostali domet baterije, GPS navigaciju, ritam pedaliranja i još mnogo toga.
EnergyPak Smart 375Wh baterija
Ova baterija je smanjena u veličini i težini u odnosu na prethodne modele, čime je dobila puno integriraniji izgled. Iako je ukupni energetski kapacitet smanjen, zahvaljujući povećanoj efikasnosti motora, nije bilo kompromisa u dometu baterije. S EnergyPaK Smart 375Wh baterijom, u Eco načinu se postiže domet od preko 70 milja.
Komponente za bicikle
Mnogo ravnih električnih cestovnih bicikala danas koristi 1 x pogonske sklopove, oni su u redu za gradsku vožnju, ali ograničavaju najveću brzinu pri silazi ili vožnji u zemlji pri većim brzinama. FastRoad E +2 koristi tradicionalni kompaktni dvostruki radnik s prednje strane, kasetom od 11 brzina na stražnjoj strani, što daje ukupno 32 stupnjeva prijenosa. To znači da možete voziti uz optimalnu efikasnost. Shimano hidraulične kočnice pružaju dobru snagu zaustavljanja, a Maxxis Re-Fuse 10 x 20c šljunčane gume pružaju pristojno prianjanje na većini površina.
Gearing
Koriste se Shimano pouzdane Tiagra komponente, sa ravnim polugama okidača, prednjim i zadnjim mjenjačem i kasetom 11-32. Prednja radilica je Giant custom 50/34 radilica dizajnirana posebno za ovaj motor, kako bi se q-faktor sveo na minimum.
Uz lagano djelovanje mjenjača okidača, svi stupnjevi prijenosa su savršeno indeksirani, a prebacivanje od malog do velikog prstena na prednjoj strani također je bilo vrlo glatko. Imati mali prsten od 34t naprijed i 32t niski pozadi značilo je da je penjanje od 15% nagiba bio apsolutni vjetar!
Kočnice
Shimano MT-201 / BR-U300 hidraulične kočnice sa rotorima od 160 mm pružaju vrlo dobru snagu zaustavljanja i dobru modulaciju kočnica. Iako se ove kočnice smatraju prilično početnim, radile su savršeno.
Točkovi i gume
Giant GX set točkova je robustan sa zatvorenim ležajevima i prolaznom osovinom na prednjoj strani. Maxxis Re-Fuse 700 x 32c šljunčane gume spremne bez zračnica čine vožnju po seoskim stazama i stazama za vuču kanala mnogo lakšom. Takođe se dobro kotrljaju i nude pristojan nivo vuče po svim vremenskim uslovima. Ove gume takođe nude razuman nivo otpornosti na bušenje.
ram
Okvir FastRoad E +2 kombiniran je s karbonskom vilicom. Okvir koristi Giantovu patentiranu Aluxx SL (super laganu) tehnologiju i koristi opuštenu i udobnu geometriju, što će vam pomoći ako planirate dulje vožnje ili vikend vožnje. Kao i svi Giant okviri, i ovaj je vrlo dobro izveden urednim zavarama i završen u ljupkoj crnoj boji ugljena.
Finishing Kit
Giantov komplet za završnu obradu je uvijek dobrog kvaliteta, od stuba sjedišta u obliku slova D do Connect XC ravnih upravljača. Sportsko sjedalo možda nije svima po volji, ali sam otkrio da je sasvim dobro tokom kratke probne vožnje. Ručke upravljača su lijepe ergonomske Giant ručke sa pristojnim krajevima šipke – idealne za promjenu položaja ruku na dužim vožnjama.
Specifikacija:
| okvir: | ALUXX SL-aluminij |
| Viljuška: | ALUXX aluminijski sloj SL, 12 × 100 potisna osovina |
| Stub: | Giant Contact |
| Barovi: | Giant Connect XC Flat, 31.8x 580 mm za XS / S, 620 mm za M / ML / L / XL |
| Prednja kočnica: | Shimano MT201 / BR-U300, hidraulični disk, 160mm |
| Zadnja kočnica: | Shimano MT201 / BR-U300, hidraulični disk, 160mm |
| Ručica kočnice: | Shimano MT201 |
| Front Mech: | Shimano Tiagra |
| Rear Mech: | Shimano Tiagra |
| Shifters: \ t | Shimano Tiagra, 10 brzina |
| Brzina: | 20 |
| Obručnice: | Giant GX disk |
| Front Hub: | Giant Performance Tracker Road, Sealed Bearing |
| Rear Hub: | Giant Performance Tracker Road, Sealed Bearing |
| Spokes: | nerđajući |
| Prednja guma: | Maxxis ponovno osigurač 700x32c preklopivi MaxxShield |
| Stražnja guma: | Maxxis ponovno osigurač 700x32c preklopivi MaxxShield |
| Seat Post: \ t | Divovski oblik D, aluminijum |
| Sedlo: | Giant Sport |
| Chainset: | Ogromna prilagođena radilica, 34 / 50T |
| lanac: | KMC e.10 Sport, optimiziran e-bicikl |
| Kaseta: | Shimano Tiagra, 11-34, 10 brzina |
| Pedale: | Aluminijska platforma |
| Baterija (Wh): | 375Wh |
| Motor: | džin |
| Korisnički interfejs: | Giant RideControl ONE, tipka na daljinu |
Kome je namijenjen Giant FastRoad E +2 Pro?
Ako volite imati sve prednosti cestovnog bicikla, ali se ne slažete sa ručkama koje se spuštaju, ili tražite brzu gradsku vožnju onda je Giant FastRoad E +2 Pro idealan.
FastRoad je također idealan ako se nakon bolesti ili povrede vraćate u biciklizam. Posebno je korisno ako poput mene živite u vrlo brdovitom predjelu i teško ste se motivirati za vožnju biciklom. Isprobao sam ovaj bicikl na jednom od mojih lokalnih uspona koji se penje 470 stopa preko 1 milje pri prosječnom nagibu od 8.6% (prva trećina kilometra je 12-15%) i ovaj motor stvara toliko obrtnog momenta da biste mogli sjediti i pravedan odmarajte se bez brige u svijetu!
Možda ste rekreativni jahač koji želi ići na vikend vožnje dužine 60-70 kilometara i vratiti se kući, a da se ne osjeća potpuno iscrpljen. Bilo kako bilo, div će imati široku privlačnost jahača svih starosnih dobi i sposobnosti.
zaključak
Moram priznati, uvijek sam volio gigantske bicikle puno prije nego što su počeli izrađivati e-bicikle. Nakon što sam vozio mnogo različitih vrsta e-bicikala u posljednjih nekoliko godina, jedini motor koji me uvijek tjera od uha do uha je SyncDrive. Jednostavno je glatko, ali u isto vrijeme isporučuje vreće snage po potrebi.
2020 FastRoad E +2 Pro osjećao se lakšim i bržijim od Road E + 1 verzije padajuće trake koju sam imao i dalje u 2018. To se događa zbog lakšeg motora, baterije i preuređenog okvira. Rukovanje nadahnjuje, ako je malo predvidljivo.
Sve na ovom biciklu radilo je upravo onako kako biste očekivali na e-biciklu ove cijene. Promjene stepena prijenosa bile su oštre i precizne, kočnice su uživale u radu, a motor je samo nastavio davati i davati.
Da se ikada nađem u dovoljno sretnoj poziciji da u svojoj radionici imam kolekciju e-bicikala, definitivno bih dodao FastRoad. To je vrsta bicikla koja samo čini da želite ići biciklom u što većem broju.
Jedini kompromis s e-road biciklom poput ovog je kazna težine - FastRoad E + 2 daje napojnu vagu težine oko 18.7kg (s papučicama), što je čini oko 3-4 kg teže od sličnog Fazua ili x35električni cestovni bicikl sa pogonom.
Kako se to uporedi sa konkurencijom? Pa, zapravo nema nikakve konkurencije jer nema drugih ravnih barskih cestovnih bicikala koji koriste ovaj motor. Većina koristi ili Fazua Evation ili x35 ebikemotion. Ranije sam se vozio Boardman HYB 8.9e (Fazua) i Lapierreov e-senzij 200 (ebikemotion) i uživao sam u vožnji oba bicikla, ali niti je puckanje puckanja i pop faktor divova bilo!
