Novi Fiido Titan Utility E-bicikl

Dugoočekivani Fiido Titan je konačno stigao! Najavljen ranije ove godine, Titan je e-bicikl sa uslužnim/tovarnim gumama koji je namijenjen tipovima na otvorenom koji traže robustan e-bicikl koji može ići još više. U ovom članku ću pogledati specifikacije, a potpunu recenziju ću napisati u decembru kada dođem u ruke.

Ključne značajke:

• Pomoć pri pokretanju pedale za otkrivanje obrtnog momenta
• Prikaz u boji
• 696Wh baterija
• Hidraulične kočnice sa 4 klipa
• Prenos sa 9 brzina
• Opciono 2 dodatne baterije sa držačem.
• Cijena 1699 USD – dostupno u SAD-u, EU id UK

Šta je novo?

Na tržištu zasićenom vrlo sličnim biciklima po ovoj cijeni, možete računati da će Fiido raditi stvari malo drugačije. Za petama svojih uspješnih Fiido X i T1 Pro, novi Titan ima neke sjajne karakteristike koje se obično ne nalaze na sličnim e-biciklima.

Kao prvo, tu je asistencija pedala sa senzorom obrtnog momenta. Jedna od mojih najvećih kritika Fiido T1 Pro bila je asistencija pedale za ritam koja ne reaguje, a u to vreme sam mislio da bi senzor obrtnog momenta promenio upotrebljivost tog bicikla. Na američkom tržištu, gdje se gasovi mogu koristiti, to nije bio problem, ali na tržištima UK i EU, gasovi su ilegalni iznad 6 km.

Senzor obrtnog momenta trebao bi transformirati način vožnje bicikla i trebao bi drastično poboljšati efikasnost motora. Zaista se radujem testiranju da vidim kako radi. Ako je tako osjetljiv kao senzor postavljen na C21 E-šljunak, to će promijeniti igru!

Sljedeća je opcija nošenja do dvije dodatne baterije. Mnogi proizvođači e-bicikala nude opciju rezervne baterije ili dvostruke baterije, ali s Titanom možete imati do tri baterije ukupno. Ovo bi trebalo dati potencijalni domet od preko 150 milja za te neustrašive istraživače.

Fiido je na svoju web stranicu uveo grafikon dometa u stvarnom svijetu, koji bi vozačima trebao dati bolju predstavu o vrsti dometa koju mogu očekivati ​​na osnovu njihove upotrebe. 48v 14.5Ah (696Wh) bi trebao dati prosječan domet u stvarnom svijetu od 40-50 milja uz razumnu potrošnju energije.

Titan izgleda kao težak bicikl, a jake kočnice važan je faktor za uslužne e-bicikle koji povremeno mogu nositi dodatnu težinu. Fiido je koristio čeljusti kočnica s četiri klipa, koje bi trebale ponuditi bolje performanse kočenja od uobičajenih čeljusti s dva klipa.

Još jedan plus je ekran u boji. To je isti ekran koji se koristi na C21 E-Gravel, i mislim da je to jedan od boljih ekrana za e-bicikle na koje sam naišao – jasan, lak za čitanje, ali prilično ograničena funkcionalnost.

Motor i komponente

U srcu Fiido Titana je motor sa stražnjim glavčinom od 750 vati. Ako je nešto poput T1 Pro motora, trebao bi imati dovoljno snage za podizanje strmih brda.

Postoji dobar raspon zupčanika sa razumnim prednjim lančanikom od 42t uparen sa kasetom od 11-36 sa 9 brzina. To je pristojna brzina za e-bicikl sa debelim gumama i mnogo bolja od obično dostupnih sistema sa 7 brzina.

Prednje ogibljenje ima hod od 60 mm sa hidrauličnim zaključavanjem. Ovo, u kombinaciji sa gumama CST 26″ x 4″, trebalo bi da omogući udobnu vožnju.

Ostala dodatna oprema uključuje veliki prtljažni stalak, postolje i veliko prednje farove. Fiido nudi niz opcionih dodataka kao što su stalak za rezervne baterije, velike torbe i prednji nosač za prtljag.

zaključak

Novi Fiido Titan izgleda kao da bi mogao biti jedan od njihovih najpopularnijih modela do sada. Po cijeni od 1699 dolara, ima vrlo dobre specifikacije za cijenu i sigurno izgleda kao atraktivna ponuda u poređenju sa e-biciklima s debelim gumama slične cijene.

Radujem se što ću dobiti svoj testni uzorak u decembru i ažurirat ću ovaj članak čim budem imao priliku da ga isprobam – gledajte ovaj prostor!