Recenzija Fiido T1 Pro: Odličan uslužni e-bicikl?

Ako tražite e-bicikl koji će zamijeniti vaš automobil za obavljanje poslova, pomoćni e-bicikl bi mogao biti prava karta. Manji od teretnog bicikla, ali dovoljno svestrani za prevoz namirnica, pa čak i putnika, ove vrste električnih bicikala postaju sve popularnije. Jedan od najboljih u svojoj klasi u smislu vrijednosti za novac i sveobuhvatnih performansi je Fiido T1 Pro. U ovoj recenziji pomno ispitujem performanse, domet baterije i praktičnost da vidim da li je to održiva alternativa korišćenju vašeg automobila.

Preskočite na specifikacije proizvoda

Glavne karakteristike

• Motor stražnjeg glavčine 750w
• 48v 20.4Ah baterija
• Nosivost tereta
• Prednje vešanje

U interesu potpunog otkrivanja, T1 Pro pregledan u ovom članku mi je velikodušno ustupio Fiido. Ovaj gest, međutim, ne utiče na moje mišljenje, a evaluacija koja je usledila ostaje nepristrasna, odražavajući moje istinsko iskustvo i procenu proizvoda.

Fiido se brzo etablirao kao glavni globalni brend e-bicikala, sa snažnom prodajom u SAD-u, EU i Velikoj Britaniji. T1 Pro je njihov vodeći teretni/uslužni e-bicikl namijenjen vozačima koji žele koristiti električni bicikl za obavljanje svakodnevnih zadataka. Trebamo li se osloniti na automobile i sve veći trošak trčanja iz dana u dan?

Raspakivanje i montaža

Fiido T1 Pro je bio veoma dobro upakovan u robusnu kartonsku kutiju sa puno zaštite od pene. Prilikom pregleda nije bilo nikakvih oštećenja niti tragova. Ovdje pune ocjene!

Montaža je bila prilično jednostavan proces. Trebalo je postaviti prednji točak i blatobran, zajedno sa sjedalom/sjedalom, prednjom korpom i velikim farom. Uputstva su bila laka za razumijevanje, a svi potrebni alati bili su osigurani.

Imajte na umu: savjetujem da pozovete profesionalnog biciklističkog tehničara da provjeri bicikl prije upotrebe ako niste prije sastavili bicikl.

Probna vožnja

Test ruta je bila brdovita, sa mnogo seoskih staza i grubih šumskih staza. Vrijeme je bilo mješavina sunčanih čarolija, udarnih vjetrova s ​​povremenim jakim pljuskovima. Podloga puta je bila veoma mokra i blatnjava, sa stajaćom vodom. Nisu idealni uslovi testiranja.

Počevši od nivoa asistencije pedala 1, nema iznenadnog naleta snage; to je više kao blagi guranje. Čini se da asistencija pedala reaguje na promjene nagiba. Na primjer, na ravnom terenu, asistencija je vrlo suptilna, ali u trenutku kada krenete uzbrdo, ona se povećava što je strmija. Kada se cesta izravna, asistencija se smanjuje. Više volim trenutnu reakciju asistencije za detekciju obrtnog momenta. Ali, barem kod T1, imate gas na koji možete vratiti, što radi vrlo dobro.

Nakon kratkog vremena, zadržao sam ga na nivou asistencije 2, gdje je ostao veći dio vožnje. Na prvom brdu primijetio sam da motor proizvodi mnogo veći obrtni moment od sličnih motora (kao na Engwe Engine Pro). Poletio je prvim usponom dugim milju i činilo se da se nije mučio uprkos tome što sam uložio minimalnu količinu pedaliranja.

Još jedna stvar koju sam primijetio je kako je vožnja glatka, posebno ovjes. Većina jeftinih e-bicikla sa debelim gumama koje sam testirao prošle godine imaju malo nosače koji se kreću naprijed-nazad. Nije tako na T1; ovjes je imao vrhunski osjećaj – vrlo glatko sa dobrim prigušenjem. Obično bih zaključao vilice, ali ove su bile toliko dobre da sam ih pustio da rade svoj posao.

Rukovanje je još jedna stvar koja me je odmah impresionirala. Djeluje prilično neutralno i ulijeva samopouzdanje – uvijek sam smatrao da su e-bicikli s debelim gumama pomalo glomazni, posebno pri nižim brzinama, ali Fiido T1 Pro se osjeća mnogo spretnijim nego što njegova težina i stil sugeriraju. Postigao sam brzinu od skoro 40 milja na sat na jednom spuštanju, sa dugim, širokim zavojima na dnu, i T1 filc zasađen!

Osećam da u upravljanju uveliko pomažu gume CST Tourance 20 x 4 inča. Za razliku od većine e-bicikli sa debelim gumama, ovaj gazni sloj je mnogo više orijentisan na put, što znači da dobijate smanjen otpor kotrljanja i buku na putu.

Rush hidraulične kočnice nisu brend koji mi je poznat, a početne performanse kočenja bile su bolje od očekivanog. Imao sam dosta prilika da isprobam kočnice na mokrim, blatnjavim spustima, i radile su jako dobro. Pred kraj vožnje počele su biti malo bučne, ali je bilo jako blatno, tako da je to bilo i za očekivati. Kupci iz UK imaju na umu: postavljeni su sa zadnjom kočnicom na desnoj strani i prednjom na lijevoj strani.

Performanse motora su bile bolje od očekivanih. Pokušao sam sa jednim strmim usponom približavajući se nagibima od 20% i nisam morao da izađem iz nivoa 2. Iako sam morao da povećam napor pedaliranja, nisam imao osećaj da radim previše naporno.

Takođe sam prikladno impresioniran odzivom na gas. Obično ne koristim gas na e-biciklu, ali ovaj je zgodan. Odličan je za skretanje na semaforima ili za pokretanje na brdu. Vožnja po ravnom putu bez napora će vas povesti udobnom brzinom.

Što se tiče baterije, Fiido tvrdi da ima maksimalan domet od 93 milje (150 km) na punjenju. S obzirom na veličinu baterije, to je moguće uz najbolje uslove testiranja – ravan put, slab vjetar, dobra temperatura, lagani vozač i najniži korišteni nivo pomoći.

Imao sam 107 kg, a probna ruta je bila nešto manje od 22 milje i vrlo brdovita. Temperatura zraka bila je niskocifrena, uz jak čeoni vjetar veći dio vožnje. Koristio sam nivo asistencije 2 tokom vožnje i nivo 3 za 15% vožnje. Konačno, ostala su mi još 2 takta (od 5). S obzirom na vremenske uslove, težinu bicikla, vozača i veoma brdovit teren, to je prilično dobro.

Ostale karakteristike

Fiido T1 je dobro osmišljen e-bicikl. Dizajnom je vrlo sličan Rad Power Radrunner Plus, ali je jeftiniji i ima bolje specifikacije. Volim potencijal ovog bicikla za nošenje tereta. Iako nije bila masivna, prednja korpa je bila dovoljno velika da udobno stanem u moj veliki ranac. Tamo biste lako mogli ubaciti vreću za kupovinu.

Za razliku od gore pomenutog RadRunnera, Fiido T1 ima čvrste mag točkove. Možda su teži od tradicionalnih točkova sa krakovima, ali ko želi da brine o slomljenim krakovima na teretnom e-biciklu? Mislim da je to odličan potez Fiida. Osim toga, odgovaraju stilu bicikla.

Sviđa mi se integrisani zadnji nosač. Završen je lijepim drvenim umetkom koji T1 daje lijep retro izgled, zajedno sa farbom. Pretpostavljam da bi gume sa tamnocrvenim zidom i smeđe kožno sedlo sa odgovarajućim rukohvatima bili savršeni!

Zadnji nosač je procijenjen na 80 kg, što znači da možete nositi dijete (na odobrenom sjedištu) ili čak odraslog putnika. Gledao sam korpe za teret, koje su sve prilično skupe. U garaži imam stari sanduk za teške terete koji bi savršeno pristajao i u njega bi stajale dvije velike torbe za kupovinu.

Još jedna stvar u kojoj je Fiido briljirao jesu prednja svjetla. Ogroman je i čak ima prekidač za kratka i duga svjetla. Još ga nisam testirao noću, ali sam ga probao noću u kući, i svijetlo je. Tu je i zadnje svjetlo uredno postavljeno na donju stranu nosača.

Dizajn rama je lijep, otvarajući Fiido T1 vozačima svih uzrasta i sposobnosti. Prolazni e-bicikli mnogo je lakše montirati i demontirati. Osim toga, niska visina stajanja čini stopu/start prirodu gradske vožnje mnogo lakšim. Dizajn T1 pruža vozaču lijep, uspravan položaj za vožnju tako da niste pogrbljeni preko upravljača i da vam može biti udobno na kratkim ili dugim vožnjama.

T1 dolazi sa podesivim ovjesom sjedišta. Nije mi se svidelo. Čak i potpuno podešen, i dalje je previše poskakivao za moj ukus. Drugima bi se mogla svidjeti ova funkcija, a ja vidim kako može pomoći u udobnosti vozača i smanjiti mogućnost bolova u leđima.

Za koga je Fiido T1 pogodan?

Fiido T1 je tako svestranog dizajna da će biti pogodan za mnoge zadatke, od svakodnevnih putovanja do kupovine i opštih obaveza. Možete čak i malo dijete nositi u odgovarajućem sjedištu. Takođe postoji veliki potencijal za korišćenje T1 kao dostava e-bicikla. Biće mnogo bolje da narudžbine hrane nosite u korpi ili odgovarajućoj korpi na zadnjoj polici.

Za i protiv

pros

• Snažan motor sa glavčinom
• Baterija velikog kapaciteta
• Ugodan položaj za jahanje
• Dobra suspenzija
• Odličan potencijal za nošenje tereta

Cons

• Jako tesko
• Na pomoć pedala treba se naviknuti
• Sedlo je neudobno ako pedalirate
• Nije mi se svidio ovjes za sjedište

Pitanja i odgovori

Koliko je vremena potrebno za punjenje baterije?

Bateriji je potrebno oko 8 sati da se napuni od prazne do pune.

Koja je maksimalna brzina Fiido T1 Pro?

Ova verzija za UK je bila ograničena na 15.5 mph, iako je američka verzija e-bicikl klase 3 i razvijat će oko 28 mph. Lako je otključati brzinu ako je potrebno, ali pazite na lokalne zakone o e-biciklima.

Možete li voziti Fiido T1 Pro po kiši?

Da, Fiido T1 Pro je dizajniran da izdrži normalne vremenske uslove, uključujući kišu. Međutim, vožnja kroz duboku vodu ili jako jaku kišu nije preporučljiva.

Koliko košta Fiido T1 Pro?

T1 Pro je trenutno dostupan za 1699 dolara, iako Fiido povremeno ima posebne ponude na svojoj web stranici.

Da li je Fiido T1 Pro okvir siguran?

Ova najnovija verzija ima deblje cijevi i unutarnje čelično pojačanje (na donjoj cijevi). Sve prethodne brige u vezi s pokvarenim okvirima su riješene, a sada je T1 podvrgnut rigoroznom testiranju daleko iznad minimuma koji zahtijeva zakon EU.

Koje su alternative T1 Pro?

Najbliža alternativa za stil i opcije za nošenje tereta je Rad Power Radrunner Plus. Iako je to odlična alternativna opcija, nedostaju mu neke od karakteristika T1 Pro.

zaključak

Rani su dani, ali moji prvi utisci su veoma povoljni. Osim nekih manjih nedostataka poput sedla i sjedala, teško je pronaći grešku na T1. Na pomoć pri pedalu treba se malo naviknuti, tako da se možete više osloniti na ručicu gasa. Odaziv gasa je dobar i možete se brzo udaljiti od semafora ili raskrsnica ako je potrebno.

Ovjesna vilica je bolja od očekivanog i dobro se nosi za tako težak e-bicikl. Takođe volim retro stajling – to seže u vreme kada su utilitarni bicikli bili norma.

Na papiru, ništa drugo teretni/uslužni e-bicikl može dodirnuti Fiido po ovoj cijeni. Baterija od 974 Wh, hidraulične kočnice i snažan motor čine veoma privlačan paket. Na osnovu mojih početnih nalaza, nemam problema da preporučim T1 Pro.

Pogledajte moju YouTube video recenziju Fiido T1 Pro

Specifikacije

• Motor: 750w motor stražnje glavčine
• kapacitet baterije: 974.4Wh (48V 20.3Ah)
• domet: 93 milje / 150 km – Testirani domet: 30-35 milja (teški vozač, nivo 2, vrlo brdovit)
• Najveća brzina: 28 mph (45 km/h)
• Kočnice: Radijus Hidraulične disk kočnice
• Gears: Shimano sa 7 brzina
• Težina: 36.2 kg (79.8 lbs)
• Visina sedla: 92cm~118cm
• Dimenzije: 180 cm x 69 cm x 118 cm (70.9” x 27.1” x 46.5”)
• Maksimalno opterećenje: 200KG (120KG za sjedište za vožnju, 80KG za stražnji nosač) 441Ibs (264.6Ibs /176.4Ibs)
• Pribor: blatobrani, prednja korpa, zadnji nosač, postolje, svjetla, vješanje sjedišta

Hvala na čitanju; Nadam se da vam je ova recenzija Fiido T1 Pro bila korisna, a ako imate bilo kakvih pitanja u vezi s ovim e-biciklom, ostavite poruku u odjeljku za komentare ispod.