Kada kupujete putem linkova na našoj web stranici, možemo zaraditi proviziju. Otkrivanje podružnice.
Mini sklopivi e-bicikli imaju tendenciju da polariziraju mišljenja. Neki misle da su premali, drugi ih vide kao praktično rješenje za urbanu mobilnost. U ovom Pregled Engwe T14, pogledat ćemo specifikacije i veličine i vidjeti kako se naš recenzent (koji je visok 6 stopa) snalazi s tim.
U interesu potpunog otkrivanja, električni bicikl koji je pregledan u ovom članku velikodušno mi je ustupio Engwe UK. Ovaj gest, međutim, ne utiče na moje mišljenje, a evaluacija koja je usledila ostaje nepristrasna, odražavajući moje istinsko iskustvo i procenu proizvoda.
pros
- Vrlo jeftino
- Punchy Motor
- Pristojna veličina baterije
- Sklapa se malo
- Good Accessories
- Odlično za djecu
Cons
- Premali za više vozače
- Neudobno sjedalo za pedaliranje
- Jako tesko
Preskočite na specifikacije proizvoda
Uvod
The Engwe T14 korišten za ovu recenziju, isporučen je vrlo brzo iz Ujedinjenog Kraljevstva. Engwe takođe ima skladište u EU i SAD. Bicikl je primljen u roku od 3 radna dana. Sve je bilo dobro upakovano i bicikl je zahtijevao minimalnu montažu. Upute su date, kao i višenamenski alat, punjač baterija i torba.
Prvi utisci i veličina
Vozio sam mnogo sklopivih e-bicikla, ali Engwe T14 je dosta manji od onoga na što sam navikao. Sa nešto više od 6 stopa i 105 kg težine, padam malo iznad preporučene visine i težine ovog bicikla.
Prvi problem na koji sam naišao je visina sedla. Čak i kada je držač sjedišta podešen na maksimalnu dozvoljenu visinu, duže vrijeme pedaliranje bi bilo neugodno. Drugo, pri gornjem hodu pedale, moje desno koleno je došlo u kontakt sa kućištem/ključem za gas. Mogao sam pedalirati samo sa nogama okrenutim prema van, na veliku zabavu mojih kćeri!
Još jedan problem udobnosti koji sam otkrio je veliko sjedalo zabijeno u unutrašnju stranu mojih bedara prilikom pedaliranja – ako sam samo koristio gas, to nije bio problem, ali općenito pokušaj pedaliranja T14 bio je neugodan. Ovo je e-bicikl namijenjen nižim vozačima. Zaista, moja kćerka koja ima 5'8″ se dobro snašla s tim i smatrala je da je vrlo udobno.
Električne komponente
Motorne performanse
Performanse motora su iznenađujuće živahne za motor od 250 vati. Kao što sam gore naveo, mnogo je lakše koristiti ručicu gasa ako ste viši vozač. Ali, asistencija na pedalu radi prilično dobro – postoji malo kašnjenje pri pokretanju, ali kada se aktivira, to je lijepo i glatko. Nema displeja kao takvog, samo osnovni LED panel koji prikazuje 3 zelene LED diode za indikator baterije i 1 crvenu LED za napajanje. Postoje 3 načina rada – bez električne, pedala asistencije i gasa. Ne postoje varijabilni modovi snage. Ključ se koristi za uključivanje i isključivanje bicikla.
Isprobao sam Engwe na mreži biciklističkih staza u blizini moje kuće, koja ima neke ravne i valovite dijelove, i neke vrlo kratke, oštre dijelove uzbrdo. Na ravnijim dijelovima probne vožnje, Engwe T14 se odlično pokazao i brzo bi dostigao svoju maksimalnu brzinu od 15 mph (provjereno od strane biciklističkog kompjutera). Mogao si samo krstariti na gas, a meni je bilo prijatno za vožnju. Osim toga, motor je vrlo uglađen i tih.
Kakav je Engwe T14 na brdima? Umjerena brda su bila dobra, ali ona strmija su predstavljala veći izazov, a najstrmiji uspon (12%>) ostavio me je mukom i bez daha. Da budemo pošteni, T14 nije dizajniran da se penje po strmim brdima – radi sa jednom brzinom i veoma je težak, ali sam mislio da ga isprobam za ovu recenziju.
baterija
Za električni bicikl ispod 500 funti, Engwe T14 ima bateriju iznenađujuće dobre veličine. Domet 48v 10Ah baterije je 15 – 49 milja (25 – 80 km). Bio bih veoma iznenađen da vidim da se neko približio gornjoj granici. Prešao sam oko 3.5 milje samo vozeći se biciklističkim stazama i nisam primijetio pad performansi, a kontrolna tabla je i dalje pokazivala 3 LED-a nakon vožnje. Računam sa odraslim jahačem srednje veličine, koji vozi prilično ravne staze i koristeći gas, vidjeli biste 15, možda 20 milja bez punjenja. Nešto više može biti moguće ako koristite asistenciju pedala.
Dijelovi za bicikle
Zupčanici i kočnice
Postoji samo jedna brzina, koja je prikladna za bicikl ove veličine. Definitivno nećete pedalirati mnogo iznad 15 mph, ali brzina je dovoljno niska da se penje uzbrdo uz pomoć asistencije.
Za kočenje postoje mehaničke disk kočnice sprijeda i straga. Ovo je zapravo radilo dobro i bilo je lako zaključati zadnji točak prilikom kočenja. Kočnice na testnom modelu bile su postavljene za Veliku Britaniju s prednjom stranom s desne strane, a stražnjom s lijeve strane. Biciklistička staza je bila prekrivena malčom od lišća i morali ste biti pažljivi s prednjom kočnicom koja se blokira pri naglom kočenju. Tipično sa jeftinim mehaničkim disk kočnicama, ponekad su bile prilično bučne.
Suspenzija
Ovdje Engwe T14 ima više od svog poštenog dijela ovjesa. Tu je vrlo mala i uredna vilica prednjeg ovjesa, dva stražnja amortizera, centralni amortizer, pa čak i opružno sjedalo. Zbog toga se T14 osjeća prilično 'poskočnim' za vožnju, ali pomaže u apsorpciji površinskih nedostataka. Mislim da sve ovo ovjes dodaje nepotrebnu složenost i težinu biciklu, ali neki vozači mogu cijeniti dodatnu udobnost.
Točkovi i gume
14-inčni kotači su jednodijelni trokraki mag dizajn. Mag kotači su dobra ideja na malim prigradskim e-biciklima, jer uklanjaju rizik od slomljenih žbica. Gume na T14 su 2.125 x 14″ – prilično se dobro kotrljaju i čini se da imaju razumno prianjanje. Morat ćete više paziti izbjegavajući udarne rupe i druge prepreke na putu, jer se manji kotači ne nose tako dobro s ovim opasnostima.
Pribor
Nijedan sklopivi e-bicikl ne bi bio potpun bez dodatne opreme. Engwe T14 ima sve što biste očekivali da ćete naći na skupljim biciklima. Ima nekoliko vrlo urednih blatobrana, prednjeg svjetla, postolja i nosača za kofere. Stalak ima jastuk na sebi, ali prilično sam siguran da niste namijenjeni za prevoz putnika na ovom biciklu.
Rukovanje, veličina i težina
Ako prvi put vozite e-bicikl sa kotačima od 14 inča, morate biti posebno oprezni. Ovi točkovi malog prečnika se ne nose previše dobro sa udarnim rupama. Podloga probne rute bila je jako mokra, sa dosta blata na površini, tako da nisam mogao voziti prebrzo. Na sam bicikl je potrebno malo navikavanja – uski upravljač je vrlo blizu dajući prilično skučen osjećaj vožnje (barem za mene). Rukovanje je u početku pomalo nervozno, ali je u redu kada se savladate.
Što se veličine tiče, prilično je mali i može se sklopiti do kompaktne veličine. Za razliku od nekih od sklopivi električni fat bicikli Testirao sam, ovo možete lako ponijeti u javni prijevoz ili brzo staviti u stražnji dio automobila. Dovoljno je mali da ponesete sa sobom u kancelariju. Jedini nedostatak ovdje je težina – sam sam ga izmjerio i vrlo je težak za mali e-bicikl. Moja vaga ga je postavila na 27.5 kg, što je preteško da biste ga mogli puno voziti – ne biste htjeli ovo nositi gore.
Engwe T14 Cijena
Engwe T14 je dostupan za oko 629 dolara u SAD, 549 evra u zemljama EU i 499 funti u Velikoj Britaniji. Također je dostupan u dvije boje: bijeloj i sivoj. Mislim da T14 nudi dobru vrijednost za novac po ovoj cijeni. Ima odlične specifikacije za cijenu i raspon performansi/baterije je bolji od očekivanog za e-bicikl u ovom cjenovnom rangu.
Za koga je Engwe T14 pogodan?
Engwe T14 mogao bi biti odlična opcija za osobe s ograničenom pokretljivošću. Ako vam je bilo potrebno sredstvo za kratka putovanja, i pod uvjetom da nema strmih brda, T14 bi bio odličan runab. To je svakako izvodljiva opcija za kratka putovanja ili putovanja "posljednju milju". Kao i kod drugih sklopivih e-bicikla, ovo možete staviti na stražnji dio vašeg doma za motore kako biste ga koristili kao način da se krećete. To bi također bio odličan način za studente da se kreću po kampusu.
zaključak
Iako mi je malo premali, Engwe T14 mi se jako sviđa. To je uredan mali e-bicikl i bit će izvodljiva opcija za niže ili mlađe vozače. Za tako jeftin električni bicikl ima odlične specifikacije, a ne znam za još jedan e-bicikl u ovom cjenovnom razredu koji ima sve karakteristike T14.
Mini sklopivi električni bicikli mogu ponuditi jeftino i praktično rješenje za gradsku mobilnost. Postoje kompromisi, ali, ako možete živjeti s težinom, malom veličinom i ne želite da potrošite bogatstvo, mislim da je Engwe T14 teško nadmašiti s obzirom na cijenu i vrijedan pažnje.
Specifikacije
| Tip motora | Zadnje čvorište bez četkica od 250 W od 48 V |
| baterija | 48v 10Ah / 480Wh Generičke ćelije |
| Domet baterije | 15 – 49 milja / 25 – 80 km (pretraženo) |
| Najveća brzina | 15.5 km / h 25 mph / XNUMX km / h |
| Težina | 28 kg |
| Maksimalno opterećenje | 99 kg / 220 lbs |
| Gearing | Jednostrana brzina |
| Kočnice | Mehaničke disk kočnice sa senzorima za isključenje na ručicama kočnica |
| Suspenzija | Prednja ovjesna vilica / Centralni amortizeri / Dvostruki stražnji amortizeri |
| Pribor | Blatobrani, postolje, nosač za prtljag, farovi, |
| Price When Reviewed | £499 (UK) €549 (EU) |
Za više recenzija Engwe električnih bicikala, pogledajte linkove u nastavku:
- Pregled motora Engwe Engine Pro 750w
- Pregled Engwe EP-2 Pro
- Pregled Engwe X26
- Engwe P26 Hybrid E-Bike
Nadamo se da vam je ova recenzija Engwe T14 bila korisna. Ako imate bilo kakvih pitanja u vezi sa ovim biciklom, ostavite poruku u odeljku za komentare ispod.
Zdravo svima, evo brutalne, ali iskrene recenzije Engwe T14: Sve u svemu, bicikl dobiva 4/10. Detalji: pa, uz sve dobre strane ili zasluge ovog bicikla, ovaj trgovac i drugi trgovci vam daju više nego dovoljno informacija i zapravo se u njihovom entuzijazmu uvuče par netočnih opisa. Jedan primer: nema zadnjeg LED svetla, nema ni interfejsa, to je samo reflektor! Tako da neću ponavljati 'zasluge'. Evo nedostataka koje nećete naći u opisima prodavaca: BTW, dizajniran je u Kaliforniji i proizveden u Kini. Pretežak je za svoju veličinu, 30-32 kg (oko 65 lbs). V težak za podizanje, nije ga lako staviti u prtljažnik automobila. To je zato što je napravljen od jeftinog GVOŽĐA (ne od aluminijuma ili bilo koje lakše legure). Preklapanje je vrlo teško, nije lako niti se rasklapa, tako da se nemojte zavaravati. Za šta je onda zaboga dizajnirano zadnje sjedište?? Potpuno beskorisno i neizvodljivo, trebao je biti nosač! Takozvani LCD ekran prikazuje samo 3 male plave tačke i ništa više. Trebalo bi pokazati udaljenost i brzinu. Riderovo Rt koleno gotovo konstantno udara u prekidač bez obzira na postavke ručke i sjedišta. Prekidač ključa treba da bude na vrhu ručke, a ne ispod nje. Baterija je sama po sebi lagana, ali je teško deinstalirati i ponovo instalirati. Vađenje: izvucite strujni kabel. Otključajte ključem i izvucite. INSTALACIJA: poravnajte, pažljivo gurnite prema dolje, pričvrstite žicu za napajanje, umetnite n okrenite ključ za zaključavanje. Zašto elektrode ne mogu biti na dnu baterije pa se, kada se umetnu, automatski spaja na napajanje. Takođe, zaključavanje prilikom uvlačenja trebalo bi da bude automatsko. Priručnik za vlasnike je potpuno beskorisan, npr. čak ni ne pominje potreban pritisak u gumama. Amortizeri, glavni razlog zbog kojeg sam ga kupio, su dobra karakteristika, ali dobijaju samo 5/10 za njihove performanse. Snaga baterije od 250W i maksimalna brzina od 25km/h znači da je kompatibilan sa cestom u UK kao bicikl (ne treba licencu, putna taksa itd.). BUKA: Prilikom vožnje stalno se čuje zveckanje iz kutije ispod zadnjeg sjedišta, vrlo neugodno. Nisam mogao puno učiniti po tom pitanju, samo loš dizajn i proizvodnja! Takođe pri kočenju, diskovi stvaraju neprihvatljivu grebanje. Stalak za bicikl nije efikasan, parkirajte ga na najmanji nagib naprijed i otkotrljat će se naprijed!! Nije podesivo, zato živite s tim. Ručka je malo zakrivljena udesno i nije podesiva, ne može se rotirati. Alat za šrafove koji se isporučuje sa njim je metal toliko lošeg kvaliteta da je potpuno neupotrebljiv. Klizi, metal je mekan i lako se savija itd. Loše farbanje, posebno na spojevima. Maksimalni gradijent penjanja koji bih mogao dobiti je 5* (ne 7-15). Presvlaka sjedišta je labava i pričvršćena spajalicama i čeka da se olabavi. Sveukupni izgled je malo plastičan/ironija. U današnje vrijeme, svi e-bicikli, iz sigurnosnih i sigurnosnih razloga, trebali bi imati trepćuće pozadinsko crveno svjetlo, retrovizore i osnovnu bravu. Sklopivi mali bicikli poput ovog bi trebali biti od aluminija, cijena bi mogla malo porasti. Da li ću preporučiti ili kupiti ponovo: da ALI sa svim gore navedenim korekcijama u dizajnu! ZATRAŽITE TEST VOŽNJU. Žao nam je Kalifornija, dobijate samo 3/10 na dizajnu ove mašine!!
Upravo sam dobio stan na zadnjem točku ovog bicikla. Kako da skinete zadnji točak radi popravke? Ne vidim način da odvojim kabl za napajanje sa zadnjeg točka.
Hvala – Jose
Nemam više T14, ali mislim da je konektor unutar kutije kontrolera ispod baterije. Pristupio bih kutiji i odatle odvojio kabl motora.
Halo und ein guten Abend,
bei meinen Engwe T14 funktioniert die Tretunterstüzung nicht?
Es hört sich so an, als ob Ihr Tretunterstützungssensor defekt ist. Wenn Sie an Ihrer Kurbelgarnitur nach unten schauen, werden Sie es sehen. Da kommt ein Draht heraus. Zum Entfernen der Kurbel benötigen Sie einen Kurbelabzieher, damit Sie den Sensor austauschen können.