Kada kupujete putem linkova na našoj web stranici, možemo zaraditi proviziju. Otkrivanje podružnice.
Cyrusher XF800 je veliki i moćan električni det bicikl. Postoji već nekoliko godina, ali je na tom putu imao koristi od raznih ažuriranja. U ovoj recenziji ću ga ispitati kako bih vidio da li je još uvijek dobar omjer cijene i kvalitete u 2022/2023.
Cyrusher je osnovan 2014. godine i postao je dobro poznat brend e-bicikala, posebno u SAD-u, Velikoj Britaniji i Europi. Njihov asortiman električnih bicikala stalno se poboljšavao i ažurirao. XF800 je bio jedan od njihovih ranih najprodavanijih modela i stalno se poboljšavao tokom godina. Ova najnovija verzija iz 2022. poslana mi je prije nekoliko mjeseci, a ova recenzija je zasnovana na mojim početnim utiscima i narednim mjesecima redovnog korištenja.
Preskočite na specifikacije proizvoda
Raspakivanje, montaža i prvi utisci
U interesu potpunog otkrivanja, električni bicikl koji je pregledan u ovom članku velikodušno mi je ustupio Cyrusher UK. Ovaj gest, međutim, ne utiče na moje mišljenje, a evaluacija koja je usledila ostaje nepristrasna, odražavajući moje istinsko iskustvo i procenu proizvoda.
Cyrusher me kontaktirao da vidi da li bih bio zainteresiran za testiranje njihovog popularnog električnog bicikla XF800 sa masnim gumama, pa sam iskoristio priliku! Cyrusher je globalni brend i ima skladišta ispunjenja na svim kontinentima – ovaj motocikl za recenziju poslan je iz Velike Britanije.
Dobio sam svoj XF800 u roku od 24 sata od narudžbe. Ovo je impresivno, jer je rok isporuke naveden na njihovoj web stranici 3-5 radnih dana. Nisam siguran da li je moja isporuka bila izuzetak ili obično dostave ovako brzo. Pretpostavljam da zavisi od kurira (moju je dostavio DPD).
Cyrusher XF800 je težak oko 32 kg, ali sa ambalažom i priborom, kutija je bila teška blizu 40 kg. Moja je bila dostava za 2 osobe, i oni su ljubazno odnijeli kutiju mojoj kući. Ako živite u stanu ili na spratu, savjetovao bih vam da ih obavijestite kada naručite. Morao sam da odnesem svoju kutiju dole da uđem u svoje dvorište i bila je to poštena borba!
Veoma sam impresioniran nivoom pakovanja na XF800, ništa nisu prepustili slučaju i bicikl je bio neverovatno dobro zaštićen svuda.
Osim e-bicikla, ostali artikli uključuju punjač (isporučuje se s UK ili EU utikačem), neke vrlo sažete upute, naljepnice, podnu pumpu i neke vrlo lijepe alate – vrlo impresivno!
Nakon što je sva ambalaža uklonjena, pogledao sam Cyrusher da provjerim ima li tragova ili nedostataka na laku. Drago mi je što mogu reći da je finiš bio besprijekoran, bez tragova ili mrlja. Ovo se odnosi na sav komplet za završnu obradu – nigdje nisam mogao pronaći nikakve tragove ili ogrebotine. Ovdje pune ocjene!
Cijeli proces sklapanja trajao mi je skoro 40 minuta od početka do kraja. Smatrao sam da je sastavljanje prilično jednostavno, ali sam to već radio sa stotinama bicikala. Ako niste sigurni u svoju sposobnost da to učinite, preporučio bih kompetentnog mehaničara za bicikle ili lokalnu prodavnicu bicikala. Važno je da su stvari pravilno postavljene i zategnute prije vožnje.
Električne komponente
Sve električne komponente koje se koriste na Cyrusher XF800 su dobrog kvaliteta, od Bafang motora do baterije i ekrana. Svi su isprobani i testirani. Osim toga, ako trebate zamijeniti stvari nekoliko godina kasnije, svi ovi dijelovi su prilično jeftini i lako ih je nabaviti.
Cyrusher XF800 koristi kvalitetan Bafang motor sa stražnjom glavčinom od 750 vati. Ovaj motor koristi planetarni sistem zupčanika koji poboljšava obrtni moment i efikasnost. Osim toga, ovaj motor može podnijeti do 1500 vati vršne snage. Bafang je popularan motor i vrlo je čest na električnim det biciklima. Generalno je vrlo pouzdan i prilično tih u radu.
Napajanje obezbeđuje baterija Hailong kućišta od 48v 13Ah (624Wh). Cyrusher koristi brendirane ćelije u svojim baterijama (LG, Samsung ili Panasonic) iako nema naznaka tačnih ćelija koje se koriste u ovoj bateriji. Tvrdi se da je domet oko 50 milja (maksimalno) – to bi se moglo postići uz štedljivu upotrebu asistencije pedala, ali ja dobijam 25-30 milja. **Bateriju treba potpuno napuniti prije upotrebe.
Sudeći po prikazanoj izlaznoj snazi, pretpostavljam da se radi o 48v 25A kontroleru. Uskoro ću ukloniti poklopac kutije kontrolera da to potvrdim (i proizvođača). Vjerovatno će to biti KT kontroler (da odgovara displeju) koji je jedan od boljih brendova.
Moj stari favorit, koristi se KT3-LCD displej. Instalirao sam gomilu ovih natrag kada sam pretvarao bicikle za život. Pouzdan je, lak za konfiguraciju. I, uprkos svojoj starosti, i dalje pruža više informacija od nekih modernih displeja za e-bicikle.
PAS senzor je uredno sklonjen na strani pogona (iza lančanika) i radi vrlo dobro. Asistencija pedala je trenutna i uključuje se vrlo glatko i progresivno – bez iznenadnog potresa ili osjećaja uključivanja/isključivanja. Ovi PAS senzori su bolji nego prije nekoliko godina!
Rekao bih da gas slabije reaguje – ovo je više nego verovatno bezbednosna karakteristika, ali neki vozači mogu smatrati da je kašnjenje pomalo dosadno. Meni lično to nije smetalo jer radije koristim asistenciju na pedalu, ali vrijedi spomenuti.
Uz tako moćan e-bicikl, senzori isključenja kočnice su važna sigurnosna karakteristika. One su integrirane u ručice hidraulične kočnice i rade kako se očekuje.
Pune ocjene Cyrusheru za korištenje kvalitetnih električnih komponenti. Bafang je dobro etablirana marka u svijetu motora e-bicikala i njihovi motori su općenito vrlo pouzdani. Činjenica da se u bateriji koriste brendirane litijumske ćelije je još jedan veliki plus za mene.
Komponente za bicikle
Cyrusher XF800 koristi budžetske komponente širom sveta. Jednostavan Shimano pogon sa 7 brzina, sa hidrauličnim kočnicama i nebrendiranim sistemom ovjesa. Sve komponente rade kako se očekuje i trebale bi biti prilično izdržljive na dugi rok.
Shimano Tourney 7-brzinski mjenjač je pouzdan i jednostavan za servisiranje/održavanje. Sa slobodnim točkom 14-28 i jednim lančanikom Prowheel, postoji dobar raspored brzina. Prebacivanje je omogućeno Shimano TX50 palcem.
Star-Union nije brend koji mi je poznat, ali rade jako dobro. Ove hidraulične kočnice također imaju ugrađene senzore isključenja motora što je važna sigurnosna karakteristika na ovako moćnom e-biciklu. Lijepo je vidjeti i rotore kočnica dobre veličine – 180 mm sprijeda i 203 mm pozadi. **Nakon nekoliko mjeseci i nekoliko stotina kilometara korištenja, kočnice dobro drže.
Oba točka izgledaju dobro napravljena. Prednji točak ima mehanizam za brzo otpuštanje, a motor se nalazi u zadnjoj glavčini. Gume koje se koriste se razlikuju, ali na moj bicikl su bile postavljene skupe gume Panaracer Fat B Nimble 26 x 4″. Do danas nisam imao nikakvih uboda (nakon 200 km korištenja).
Postoji prednji i zadnji ovjes. Cyrusher brendirane prednje viljuške izgledaju dovoljno pristojno, sa lijepim eloksiranim zlatnim završnim slojem na nosačima. Ove viljuške se po potrebi mogu zaključati i postoji točkić za podešavanje – okrenuo sam ovo u smjeru kazaljke na satu koliko sam mogao i nisam primijetio nikakvu razliku. Zadnji amortizer se čini prilično čvrstim – imam 102 kg i dobro je radio.
Sedlo s oznakom Cyrusher ima dosta podmetača i kanal za smanjenje pritiska. Sedlo je lijepog izgleda i udobno je.
Postoji nekoliko korisnih dodataka na Cyrusheru – postolje i prednja svjetla. Osim toga, stalak i blatobrani su također uključeni. Odlučio sam da ne postavljam blatobrane jer su izgledali kao da će se klatiti.
Cyrusher XF800 je dobro opremljen za svoju cijenu. Shimano zupčanik je vrlo uobičajen na e-biciklima po ovoj cijeni. Nisam veliki obožavatelj TX50 mjenjača palca i bilo bi lijepo imati mjenjač okidača umjesto njega. Nisam ranije čuo za Star-Union kočnice, ali rade dobro.
Bio sam prijatno iznenađen kada sam video Panaracer gume – veoma poznat japanski brend i visokog kvaliteta. Iako gume postavljene na vaš bicikl mogu biti različite (CST ili slično).
Uvijek sam pomalo skeptičan po pitanju potpunog ovjesa na e-biciklu s debelim gumama. Mislim da to nije potrebno jer gume pružaju dovoljno amortizacije. S obzirom na to, ovjes radi dobro i daje biciklu osjećaj 'čarobnog tepiha'.
Probna vožnja
Moja uobičajena probna ruta je oko 6 milja i uključuje nekoliko vrlo strmih uspona (20%) i duži manje strm uspon (6% preko 2 milje). U nastavku sam podijelio svoje mišljenje o izvedbi u različite kategorije.
Počeo sam na nivou asistencije 3 – motor je krenuo vrlo brzo, ali ne uz trzaj, više od glatke progresivne izgradnje snage – pune ocjene ovdje! Za ritam, asistencija na pedalu radi vrlo dobro, iako još uvijek ni približno tako dobra kao asistencija pri senzoru obrtnog momenta (po mom mišljenju).
Nivo 1 nudio je malu pomoć koja bi bila u redu za vožnju po ravnom terenu i uštedu energije baterije, ali beskorisna za brda. Cyrusher je bio primjetno teži za pedaliranje na nivou 1 nego moj šljunčani bicikl bez pomoći (koji teži samo 10.5 kg). Nivo 2 je bio malo bolji, ali stvari su se počele događati tek na nivou 3.
Rekao bih da je razlog tome što je XF800 težak bicikl (32 kg). Plus, imate dodatni otpor kotrljanja guma – masivnih 55 vati prema Otpor kotrljanja bicikla web stranica. Pretpostavljam da nivo 2 to poništava, a na nivou 3 osjećate da asistencija pomaže.
Prelazak na nivo 4 i nisam osjetio veliku razliku u odnosu na 3, ali na nivou 5 počinje se osjećati brzo i snaga brzo raste. Uz malo žustrog pedaliranja, uspio sam postići nešto više od 30mph na ravnom nivou na nivou 5, iako mislim da je moj ritam pedaliranja bio preko 100 o/min do tog vremena!
Moja jedina kritika ovdje je da je okretni gas malo zaostao – ovo bi mogla biti sigurnosna karakteristika, jer sam prije koristio gasove za e-bicikl koji su bili poput prekidača za uključivanje/isključivanje i mogu biti prilično zbunjujući. Ne mislim da su gasovi neophodni na e-biciklima, ali neki vozači mogu imati koristi od upotrebe gasa, posebno ako imaju zdravstveno stanje.
Nakon početnog zaostajanja u odzivu na gas, snaga je došla vrlo glatko i bicikl je brzo ubrzao. Kada postignete brzinu na ravnom, lako biste mogli krstariti brzinom od oko 25mph, s maksimalnom brzinom koja se približava 30mph.
Kada koristite samo gas, bicikl bi usporio na manjim brdima. Na strmijim brdima (8% i više) morali ste da pedalirate da biste održali bicikl – to je tipično za motor sa glavčinom ove snage sa težim vozačem.
Počevši od potpuno napunjene baterije i vožnje od 6 milja sa otprilike 1000 stopa (300 m) povećanja visine, potrošio sam jednu traku na bateriji (od pet). Ovo je uglavnom koristilo nivoe asistencije od 3 do 5 sa oko milju korišćenja samo gasa. To bi iznosilo oko 30 milja. Ali, živim u veoma brdovitom području.
Ažuriranje 15/09/22 – Danas sam uzeo Cyrusher na dužu vožnju i baterija je pala na 1 bar nakon 22 milje. Vožnja je bila veoma brdovita i nisam išao ispod nivoa 3 asistencije i koristio sam nivo 5 za oko 20% vožnje. Ovo se čini prikladnim za bateriju od 48v 13Ah sa teškim biciklom, teškim vozačem i brdovitim terenom.
Prosječan vozač ne bi trebao puno koristiti nivo 5, a po mom mišljenju, ostavljanje na 3 će biti više nego dovoljno za većinu vozača. Mislim da će domet od 25-35 milja biti realan, sa 35-45 milja mogućim sa laganim vozačem koji koristi nisku asistenciju na ravnijem terenu. Pročitajte moj članak na načine da povećate domet baterije vašeg e-bicikla.
Bio sam prijatno iznenađen odeljenjem za kočenje. Moja ruta je uključivala nekoliko vrlo strmih spusta, a kada se uzme u obzir kombinovana težina bicikla i vozača od skoro 140 kg, kočnice su mi dobro radile. Nisam primijetio da kočnice nestaju na spustovima, ali sam uvijek preferirao metoda kočenja kadence, gdje uključujete i isključujete kočnice (za razliku od samo držanja kočnica pritisnutih).
U poređenju sa onim na šta sam navikao (cestovni i makadamski bicikli) Cyrusher XF800 se oseća kao tenk! Ovo nije kritika, samo je masivna u poređenju sa mojim redovnim cestovnim biciklom i teži preko tri puta više. Ako ranije niste vozili bicikl sa debelim gumama, potrebno je malo naviknuti se.
Kada dostigne brzinu krstarenja, odlično se nosi i lijepo prelazi u krivine. Gume zaista primjećujete samo na sporijim, užim zavojima. Ali, ako očekujete brzo i brzo upravljanje, preporučio bih vam lakši e-bicikl sa mršavijim gumama.
Ovo je as u paketu XF800! Čarobna vožnja tepihom je najbolja analogija koje se mogu sjetiti – ona klizi po površini puta, čak i na manje nego savršenim seoskim trakama. Sa postavljenim nivoom sedla i pravilno podešenom visinom sedišta, veoma je udoban bicikl za vožnju. Ovjes odlično prigušuje efekat udarnih rupa.
zaključak
Po trenutnoj cijeni od £1899, Cyrusher XF800 je vraški dobar e-bicikl za novac. Od svih kineskih brendova električnih bicikala, Cyrusher je jedan od etabliranih i postoji već nekoliko godina. XF800 je najprodavaniji e-bicikl u Cyrusher asortimanu i nevjerovatno je popularan s obje strane Atlantika.
Mislim da je e-bicikl zabavan za vožnju. Veoma je udoban, pruža veliku snagu (previše bi neki mogli da prigovaraju) i izgleda poslovno sa tim debelim gumama. Ako tražite odličan način da udobno putujete na posao bez brige o rastu troškova goriva i prometa, onda bi to bila odlična opcija. Osim toga, sa snagom koju ovaj bicikl nudi, možete držati korak sa putnicima bez da se oznojite!
Još jedna sjajna stvar kod Cyrushera je svestranost – s tim debelim gumama niste ograničeni samo na asfalt. Možete se voziti po snijegu, pijesku ili bilo kom neravnom terenu. Stvari poput korijenja drveća i kamenja nisu problem. Ako želite bicikl za slobodno vrijeme koje ćete staviti na stražnji dio vašeg kamper kombija, XF800 je odličan način da se krećete i razgledate znamenitosti. Osim toga, Cyrusher je procijenjen na 150 kg, što ga čini idealnim e-bicikl za teže vozače.
alternative
Postoji dosta alternativa za Cyrusher XF800. Ako ste u SAD-u, pogledao bih novi Magicycle Deer, skuplji je ali ima ogromnu bateriju od 52v 20Ah. Ako tražite sklopivi električni debeli bicikl, preporučio bih Engwe Engine Pro. Nedavno sam preuzeo isporuku Himiway Cruiser, i impresioniran sam kvalitetom vožnje, baterijom i performansama ovog bicikla.
Da li bih ga kupio?
Za mene bi odgovor bio ne. I to nema veze sa biciklom, već više sa mojim ličnim preferencijama. Volim da e-bicikli budu više kao cestovni – lagani, okretni i laki za pedaliranje sa ili bez asistencije. Cyrusher XF800 je sasvim suprotan. Velik je, drzak i težak. Ali, kao što sam već rekao, odlična je zabava za vožnju!
Final misli
Sada sam koristio Cyrusher nekoliko mjeseci i dobro se održao. Vozio sam ga po kiši i temperaturama ispod nule bez problema. Domet baterije je uglavnom između 25-30 milja na punjenju – obično se držim nivoa asistencije 3 što je za mene dovoljno snage. Na osnovu mog dosadašnjeg iskustva, bez problema bih preporučio Cyrusher XF800 kao e-bicikl za svakodnevnu vožnju. Za više informacija, pogledajte moj članak o prednosti i mane posjedovanja električnog debelog bicikla.
| Kupujte direktno sa službene Cyrusher web stranice |
| Dostupno i sa Amazona |
| Kupujte u Cyrusher eBay trgovini |
Ako posjedujete Cyrusher XF800, slobodno ostavite recenziju u odeljku za komentare ispod. I pogledajte moj najnoviji članak sa mojim Top 11 izbora najboljih električnih debelih bicikala za 2023.
Specifikacije
| Motor tip | Motor sa stražnjom glavčinom Bafang |
| Snaga motora | 750 vati |
| baterija | 48v 13Ah (624Wh) LG ili Samsung ćelije |
| domet | Stalak za noge, nosač za prtljag, farovi |
| Vrijeme punjenja | 4-6 sati |
| Najveća brzina | 28 mph na ravnom (do 32 mph sa jakim pedaliranjem |
| Težina | 32kg |
| Maksimalno opterećenje | 150kg |
| Gearing | Shimano Tourney 7-brzina sa TX50 mjenjačem za palac |
| Kočnice | Union-Star hidraulika sa senzorima za isključenje |
| Suspenzija | Prednji i zadnji zavojni opružni |
| Pribor | Stalak za noge, nosač za prtljag, farovi |
