Преглед на Tongsheng TSDZ2: голяма стойност, но не без проблеми

Ако имате нелюбим велосипед, който събира прах в гаража ви, може би си струва да му дадете нов живот и да го превърнете в електрически велосипед. Tongsheng TSDZ2 е страхотен комплект за преобразуване на електровелосипед и предлага уникално изживяване при каране с плавно управление на педала за въртящ момент. В този преглед ще разгледам положителните и отрицателните страни на този моторен комплект, за да видя дали е жизнеспособна опция през 2023 г.

Този преглед на Tongsheng TSDZ2 се основава на моя опит с инсталирането на над 30 от тези моторни комплекти на различни велосипеди като шосейни, планински и легнали велосипеди. Научете повече за моя услуга за преобразуване на електрически велосипеди.

Преминете към спецификациите на продукта

Ключови характеристики

• Асистент на педала със сензор за въртящ момент
• Налични версии 36v и 48v
• Сравнително лек с 3.6 кг
• Подходящ за долни скоби с резба 68 mm-73 mm

Какво е включено?

Комплектът за преобразуване Tongsheng TSDZ2 идва с всичко необходимо, освен батерия и определени инструменти. Въпреки това, много доставчици ще предложат избор от подходящи батерии.

• Моторният блок TSDZ2 с вграден контролер
• LCD дисплей – VLCD5 / XH18 / VLCD6
• Стан за окабеляване
• Вътрешни и външни контрагайки
• Верижна верига 42T
• Сензор за скорост и магнит на колелото
• Чанта с различни шестостенни болтове и винтове
• Инструмент/гаечен ключ за монтаж

Съвместимост

Моторът Tongsheng TSDZ2 е съвместим само с велосипеди с долна конзола с резба BSA от 68 mm-73 mm. Много модерни (висок клас) планински и шосейни велосипеди използват пресова долна скоба с много по-голям вътрешен диаметър и понякога много по-широка от 73 mm. Трябва да сте добре, ако инсталирате комплекта на по-стар или по-евтин велосипед. Но си струва да получите второ мнение от квалифициран велосипеден механик, ако не сте сигурни.

Друг често срещан проблем е модерното усилващо разстояние между задните главини, което е 148 mm за разлика от стария стандарт от 135 mm или 142 mm. Това е, за да се поберат по-широките гуми, използвани на по-новите планински велосипеди, но това означава, че инсталирането на двигателя може да бъде много проблематично.

Друг проблем е свързан с това как моторът е закрепен към мотора, за да се предотврати завъртането му. Скоба и 8-милиметрова фиксираща плоча изискват мост за верижен прът точно зад корпуса на долната скоба. Повечето хибридни велосипеди, по-стари планински велосипеди с хардтейл и пътни велосипеди ще има това, но MTB с пълно окачване и някои модерни велосипеди няма да имат това, така че няма да имате начин да закрепите двигателя (и ще трябва да импровизирате).

TSDZ2 е подходящ за легнали велосипеди. Инсталирах този мотор на няколко ледени триколки с голям успех. Прочетете статията ми за монтиране на електрически комплект за преобразуване на легнал триколка.

Карбонови рамки: Не бих го препоръчал и е малко вероятно да пасне така или иначе. Повечето карбонови велосипеди имат подсилена зона около долната скоба, което може да направи монтажа невъзможен поради тесните луфтове на мотора.

Инсталация

Инсталирането на TSDZ2 изисква известна степен на механично умение и се препоръчва да използвате услугите на магазин за велосипеди или специалист, ако не сте уверени, че ще се справите сами. Tongsheng TSDZ2 се доставя като комплект, със или без батерия (в зависимост от доставчика) и винаги включва инструмент за блокиране за затягане на двигателя.

Монтажът изисква отстраняване на коляновия механизъм и долната скоба. Ще ви трябват правилните инструменти, за да свършите тази работа, в зависимост от вида на велосипеда, който имате. Тъй като Tongsheng използва система за отчитане на въртящия момент, не са необходими спирачки със сензори за прекъсване, което намалява необходимостта от по-неподредени външни кабели.

Ако е прокаран под долната конзола, може да се наложи да пренасочите кабела на скоростната кутия и спирачния маркуч/кабел. Това се дължи на лош дизайн на двигателя, който оставя много малко място за кабели.

След като двигателят е инсталиран, остава само да монтирате дисплея, батерията, сензора за скорост и да включите конекторите. Накрая подредете всичко с кабелни връзки или залепващи скоби. Понякога на рамката има излишни кабелни водачи, които можете да използвате. Качих PDF ръководство за инсталиране на TSDZ2, което обяснява процеса по-подробно.

Може да е възможно на някои карбонови рамки. Но поради проблемите със сигурността, споменати по-горе, и риска от счупване на въглерода, наистина не бих го препоръчал.

Производителност

TSDZ2 осигурява много гладко и интуитивно усещане за електрическата помощ, която реагира добре на леки промени в усилието за въртене на педалите. Това се превръща в много „естествено“ изживяване при каране. По-скоро е като да си подобрен и най-добрият начин да го опишеш е като да караш педали по стръмен хълм с краката на млад и здрав колоездач.

Имате до 4 нива на подпомагане на педала, от които да избирате – ECO / TOUR / SPEED / TURBO. Това означава, че можете да изберете най-доброто ниво на помощ, което да отговаря на вашите нужди и терен. Тъй като сензорът за въртящ момент е чувствителен към действията на водача, винаги чувствате, че получавате правилната помощ.

Що се отнася до съпротивлението при въртене на педалите с изключен мотор, TSDZ2 се чувства по-добре от двигателите Bafang. Винаги съм чувствал, че Tongsheng има по-малко съпротивление, когато двигателят е изключен. Това обаче варира от мотор до мотор, като някои ездачи съобщават за значително съпротивление. Заслужава да се отбележи, че комбинацията от мотор и батерия ще добави около 7.5 кг към теглото на един велосипед. Това само по себе си ще увеличи усилията, когато не използвате електрическа помощ.

Колко далеч изминава TSDZ2 с едно зареждане? Това ще варира значително в зависимост от фитнеса на ездача, терена и много други фактори. Моето преобразуване използва висококачествена 36v 13Ah батерия и можех да изстискам почти 100 мили без зареждане, използвайки ECO режим. Това обаче е изключение, тъй като тренирах, за да отслабна и да стана по-здрав. Реалистичен обхват за този вид батерия би бил около 50 мили.

Друго важно нещо за изживяването при каране е Q-факторът – малко е твърде широк за мен. Когато се измерва успоредно на оста на долната скоба, Q-факторът е разстоянието между точките на закрепване на педалите на коляновите рамена. При TSDZ2 Q-факторът е доста широк при 210 mm. Ако това е проблем, той може лесно да бъде решен чрез монтиране на чифт стандартни колянови рамена Bafang BBS или Shimano Steps FC-E6000, което трябва да намали горната цифра с 28 мм.

Моторни варианти

Tongsheng TSDZ2 се продава в шест различни конфигурации: 36v 250w / 350w / 500w и 48v 350w / 500w / 750w. Свързах се с Tonsheng за разяснение и бях информиран, че всички варианти на мотора имат едни и същи вътрешни/електронни части. Единственото нещо, което различава версиите 36v и 48v, е програмирането на фърмуера на контролера.

През 2022 г. Tongsheng пусна подобрена версия. Това се нарича TSDZ2B и включва няколко подобрения, но най-вече система с двоен съединител вътре в мотора, която драстично намалява съпротивлението, когато моторът не се използва. Проблемът със синьото зъбно колело и проблемът със съединителя на спиралата са коригирани.

Мотор	Батерия	Върхова мощност
Tongsheng TSDZ2 36v (250w вариант)	36v (42.2vx 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500w вариант)	48v (54.4vx 16A)	870w

Опциите на дисплея

Предпочитам VLCD6, тъй като е много дискретен. VLCD5 има повече функционалност, но е доста голям и пасва на стеблото на кормилото. И накрая, има XH18, който пасва близо до лявата ръкохватка. Той е доста обемист, но има добра функционалност.

Законност

Tongsheng TSDZ2 ще бъде легален за използване в Обединеното кралство и ЕС, при условие че максималната подпомагана скорост е зададена на 25 км/ч. Всички двигатели Tongsheng са еднакви и са произведени в съответствие с европейския стандарт за безопасност EN15194. Това, което определя правните параметри, е постоянната номинална мощност (250 w) и максималната подпомагана скорост (25 km/h). Добре е да имате непрекъсната мощност от 250w, но с пикова мощност (под товар) от 500-600w.

Някои дистрибутори ще ограничат максималната скорост на TSDZ2, а други не. Ваша отговорност е дали ще изберете да направите това или не. Не бих рискувал, тъй като това е вашата шофьорска книжка на линията.

В неограничена форма, Tongsheng TSDZ2 ще се движи толкова бързо, колкото можете да въртите педалите. Използвайки типично 42t верижно колело с 11t висока предавка (отзад), TSDZ2 ще има максимално подпомагана скорост от 25 mph при каданс от 80 rpm (близо до максимума, който двигателят поддържа). Бихте могли да вървите по-бързо, ако имате по-голямо предно верижно колело, но не бих го препоръчал! Има повече информация в статията ми за Закон за електрическите велосипеди на Обединеното кралство.

Програмиране на Tongsheng

Крайният потребител може да програмира Tongsheng TSDZ2. Въпреки че процесът е по-сложен (отколкото при Bafang) и изисква известна степен на технически умения. Основният използван маршрут е през Софтуер с отворен код. Вие също ще трябва да закупите ST-Link V2, вътрешен дебъгер и програмист.

Много анекдотични съобщения предполагат, че препрограмирането на Tongsheng TSDZ2 има много предимства. По-долу съм изброил основните подобрения:

• По-голяма ефективност на двигателя – повече мощност при намаляване на консумацията на батерията.
• По-отзивчиво и интуитивно усещане за подпомагане на педала – някои казват, че това доближава усещането на двигателя до това на скъпия система Bosch.
• Подобрена надеждност
• Поддръжка на каданс при по-високи обороти в минута – стандартният модел спира да подпомага близо до 90 оборота в минута. С препрограмиране можете да получите помощ до 120 rpm скорост на въртене на педалите.
• Възможност за използване на различни дисплеи. Например KT-LCD3, както и цветният дисплей Bafang P850c, се използват често.

От изследванията, които направих досега, препрограмирането на TSDZ2 може да трансформира двигателя. Бих препоръчал да направите това само ако ви е удобно да се справите сами с работата. Ще анулирате гаранцията на мотора и ако е направено неправилно, може да се окажете с издухан контролер.

Общи проблеми

Колко надежден е Tongsheng TSDZ2? По-долу съм изброил често срещаните проблеми, свързани с двигателя Tongsheng.

• Синият найлонов редуктор може да бъде предразположен към преждевременно износване, въпреки че това изглежда зависи от това колко силно се кара велосипедът и е малко вероятно да бъде проблем при велосипеди за пътуване или за развлечение. ***По-новият TSDZ2 'B' има различна система и Tongsheng твърди, че е коригирал този проблем.

• Сензори за въртящ момент преобразувайте торсионен механичен вход в електрически изходен сигнал. Основните виновници са лоша спойка на сензора, спукани сензорни пръстени или разцепване на основната торсионна тръба (която минава между манивелите). Замени са лесно достъпни.

• Неизправност на контролера – TSDZ2 не обича продължително натоварване и може да прегрее, особено на дълги, стръмни хълмове.

• Съединителят "Sprag" или еднопосочният лагер също е известно, че понякога се проваля. ***Този проблем е отстранен с най-новия модел „B“.
• Попадане на вода – Въпреки че е водоустойчив, не бих препоръчал каране при силен дъжд или дълбоки локви.

Като цяло TSDZ2 е надежден. Но проблемите могат и възникват. Понякога те могат да се проявят в рамките на първите няколко мили, а други може да не се случат, докато двигателят не измине над хиляда мили под колана. Факторите на околната среда изглежда играят роля и ако живеете във влажна страна, струва си да запомните, че Tongsheng не е водоустойчив.

През 2022 г. Tongsheng се справи с някои от горните проблеми и най-новата версия „B“ на TSDZ2 модифицира вътрешността със система с двоен съединител. Все още не съм тествал един от тези двигатели, но първите доклади показват голямо подобрение.

Алтернативи на Tongsheng

Ако четете това, вероятно сте запознати с комплекта за преобразуване на средно задвижване Bafang. Харесвам Bafang и го монтирах повече от всеки друг двигател. Въпреки че Tongsheng и Bafang споделят прилики, двата двигателя са доста различни, след като влезете под кожата.

Докато TSDZ2 използва сензор за въртящ момент, Bafang използва сензор за каданс, придавайки на двигателя усещане за включване/изключване. Bafang е много по-тих, почти безшумен. Но е по-тежък, по-скъп и също толкова податлив на технически неизправности. За повече информация, моля, прочетете моята Bafang срещу Tongheng статия за сравнение.

Предимства и недостатъци

Професионалисти

• По-евтино от Bafang
• Асистент на педала със сензор за въртящ момент
• Плавно подаване на мощност
• Изряден монтаж

Против

• Не е лесно да се програмира
• Липсва откровената сила на Bafang
• Ограничен просвет при инсталиране

Въпроси и Отговори

TSDZ2 добър ли е на хълмове?

Не е толкова добър на хълмове като Bafang BBS02, но е добър на умерени хълмове.

Водоустойчив ли е Tongsheng TSDZ2?

Не, устойчив е на вода и може да се кара в дъжд, но бих избягвал локви.

Ще пасне ли TSDZ2 на велосипеди с проходни оси?

Няма причина защо не; зависи от конфигурацията на долната скоба.

Мога ли да монтирам TSDZ2 на стар/ретро велосипед?

Да, монтирах двигатели Tongsheng на велосипеди от 1970 г. без никакви проблеми. Докато долната конзола е стандартна, тя трябва да е обикновена!

Заключение

Tongsheng TSDZ2 е един от най-добрите комплекти за преобразуване на електронни велосипеди наличен, но няма да е за всеки. Инсталирането може да бъде предизвикателство и моторът може да се нуждае от периодична поддръжка. Това е отлична опция, която води до велосипед, който изглежда и се вози повече като фабрично произведен електронен велосипед.

Системата за отчитане на въртящия момент може да не е подходяща за всеки, тъй като все пак трябва да положите доста усилия, за да работи педалът, но ми харесва как помага. Единственото ми истинско оплакване е, че този мотор не помага отвъд каданса от 90 rpm. Това може да бъде променено, ако сте достатъчно смели да опитате препрограмирането.

През 2023 г. Tongsheng TSDZ2 все още е по-евтин от Bafang и е отлично съотношение цена-качество. Да предположим, че сте доволни от способността си да го инсталирате. Това е отлична опция за преобразуване на електрически велосипед, ако имате подходящ донорски велосипед и можете да приемете някои от компромисите.

Характеристики

• Позиция на мотора: Средно монтиран (долна скоба)
• Моторна съвместимост: 68-73 mm BSA долна скоба с резба
• Мощност: 250w до 500w
• Максимална мощност: 576w до 768w
• Максимален въртящ момент: 80 Nm
• Номинално напрежение: 36v или 48v
• Ток на контролера: 16A
• IP Рейтинг: IP54
• Цена: $ 300 - $ 400

Благодаря, че прочетохте моя преглед на Tongsheng TSDZ2. Ако имате въпроси относно мотора Tongsheng, моля, не се колебайте да оставите съобщение в секцията за коментари по-долу. Или се насочете към моя форум TSDZ2, с над 400 публикации от последните четири години.