Преглед на Ribble Gravel AL e – Захранвайте следващото си приключение!

Ribble Cycles любезно ми предостави техния Gravel AL e за преглед и в тази статия ще разгледам по-подробно спецификацията и ще обясня защо смятам, че това е един от най-добрите електрически чакълени велосипеди достъпен в момента.

Ribble Gravel AL e е универсален и лек е-велосипед с чакъл, който е проектиран с мисъл за по-приключенските ездачи. С големи гуми 650b, групи Shimano GRX и геометрия, удобна за пътеки, Gavel AL e е практичен миляч с допълнителното предимство на електронния асистент.

Ribble Gravel AL e Спецификации

Motor Type	Мотор на задна главина
Марка мотор	Mahle X35
Мощност на двигателя	250 вата
Батерия	252Wh
Обхват	30 – 60 мили (с помощ)
зацепване	Shimano GRX 2 x 10 / 1 x 11
спирачки	Хидравличен Shimano GRX
Наличност	Посетете уебсайта на Ribble Cycles

---

Ribble Gravel AL e срещу CGR AL e

• Gravel AL e е по-фокусиран върху офроуд
• CGR AL e е по-подходящ за пътуване до работа / използване по пътищата
• Чакълът AL e е по-добър за опаковане на велосипеди

Сложете двете един до друг и разликите между Gravel AL e и CGR не са очевидни веднага. CGR има по-фокусирана върху пътя геометрия тип издръжливост, докато Gravel AL e е по-дълъг и по-нисък, което го прави много по-подходящ за справяне с неравен терен.

Освен рамката, другите основни разлики са опциите за групата. CGR се предлага с удобни за пътя групи като Shimano 105 и Ultegra, докато Gravel се предлага със специфични за чакъл групи като SRAM Apex или Shimano GRX. Има и леко намаление на теглото, като Gravel AL e тежи малко над 14 кг – Ribble GGR AL e, Тествах през 2020 г. и тежах 13.6 кг.

CGR AL e е насочен повече към ездача, който иска универсален електровелосипед за шосе/работа с възможност за каране на малко чакъл и еднописто. Докато Gravel AL e е по-скоро едно приключение / e-bike за опаковане на велосипеди.

Ribble Gravel AL e Build Options

Gravel AL e се предлага в пет стандартни нива на изработка. Плюс това, има възможност да използвате техния производител на велосипеди, за да конфигурирате допълнително спецификацията, за да отговаря на вашите нужди (включително персонализирано боядисване).

• спорт: SRAM Apex 1 (1 x 11)
• спорт:  Shimano GRX RX400 (2 x 10) – това беше спецификацията на тестовия мотоциклет
• ентусиаст: Shimano GRX RX600 (1 x 11)
• професионалист: Shimano GRX RX810 (1 x 11)
• Герой: Shimano GRX Di2 (безжичен 1 x 11)

Колоездене на автора

На 53 години, 6'1″ и 107 кг, имам доста добро ниво на фитнес за колоездене. Върнах се в колоезденето през лятото на 2017 г., след като наистина оставих нещата да се изплъзват през моите четиридесет и качих много килограми. От 2017 г. съм изминал над 27 000 мили, като през 7500 г. изминах 2022 мили. В момента притежавам два велосипеда – шосеен велосипед Genesis Equilibrium и Велосипед за чакъл Merlin G2X.

Защото живея в Cornwall, изкачвам средно над 10 000 метра всеки месец, което започна да се отразява на коленете ми (особено на лявото ми коляно). За да смекча това, започнах да правя ежедневни упражнения за разтягане. Освен това приемам ежедневно добавки с МСМ, глюкозамин и колаген, за да помогна за възстановяването на съединителната тъкан и да огранича по-нататъшното износване на коленете. Досега това помагаше и забелязах значително подобрение.

В момента карам средно 20-25 мили на ден и като цяло се опитвам да остана зона на сърдечния ритъм 2 за повечето карания и може би правете 1-2 карания с по-трудно темпо седмично.

Ключови характеристики

• Групсет Shimano GRX RX400: Работи безупречно през цялото време, откакто имах мотора. Леко, ясно и прецизно превключване и приятна ергономичност на капаците.

• Спирачки Shimano GRX: Тези са брилянтни. Те работят с минимални усилия и ви спират бързо. Всъщност трябва да сте малко внимателни, тъй като е много лесно да блокирате задното колело.

• Mahle X35: Работи според очакванията. Фина, но полезна помощ и определено изглежда, че отнема предимството при по-дълги пътувания. Но все пак можете да тренирате с по-висока интензивност, ако желаете. Скоро ще бъде заменен с по-лекия, сензор за въртящ момент система X20.

• 252Wh батерия: Малък, лек, но невероятно ефективен. Използва висококачествени клетки Panasonic, които са едни от най-добрите в бизнеса и са известни с дълготрайност.

• Колело Mavic Allroad 650b: Имам версията 700c на тези колела на моя мотоциклет с чакъл и те са страхотни колела за чакъл за начално ниво. Изминах 2000 мили с мотора си, включително много Dartmoor офроуд и те все още са толкова верни, колкото и в деня, в който ги докарах!

Посетете Ribble за пълните спецификации и опции за изграждане

Тестово пътуване

Карал съм няколко електрически велосипеда, оборудвани с Система Mahle X35, така че знаех какво да очаквам от Ribble що се отнася до производителността. X35 се основава на концепцията за „точно достатъчно помощ“ и е проектиран да допълва вашите способности за каране, а не да ги доминира.

Досега съм изминал около 100 мили с Ribble Gravel AL e и е много забавно да се кара! За първото си тестово каране реших да се возя до Окехамптън и обратно, карайки част от Велосипеден маршрут от крайбрежието на Девън (N27). Този маршрут преминава през Plym Valley Trail, Drakes Trail и Granite Way.

След като децата тръгнаха на училище, аз се отправих към един от най-добрите дни, които сме имали напоследък. Духаше умерен ЮЗ вятър с разкъсана облачност и слънчеви периоди.

Сдвояване на Wahoo Elemnt с E-Bike

Първото нещо, което направих, беше да свържа моя Wahoo Element Bolt V2 велосипеден компютър със системата X35, за да мога да получа батерията и показаната помощна информация. Това беше лесно да се направи – влизате в настройките на сензора в приложението Wahoo, уверявате се, че велосипедът е включен, и той се сдвоява много бързо.

Каране без помощ

Реших да използвам асистента само по хълмовете, тъй като исках да видя докъде всъщност ще ме отведе малката 252Wh батерия. Трябва да призная, че когато стигнах до първия малък хълм, забравих да сложа асистента и всъщност не го забелязах. Ribble тежи 14 кг, така че е като моя обикновен чакълен велосипед плюс няколко торби за опаковане на велосипеди. При следващото малко изкачване го поставих в еко режим и реших да го оставя там до началото на пътеката на Plym Valley.

Колко помощ предоставя Eco режимът?

Има три нива на помощ – еко, пътека и турбо. Помощта, която получавате в еко режим, е много фина, смятам, че всичко, което прави, е да премахва допълнителното тегло на електричеството и увеличеното съпротивление при търкаляне от дебелите гуми. Страхотното в тази система е, че можете да персонализирате всяко помощно ниво с помощта на Приложението Mahle.

На случайните равни пътни участъци нямах проблеми с поддържането на 22-24 mph, което помогна малко при попътния вятър. Веднъж в началото на пътеката на Плим реших да изключа асистента. Този участък следва стара железопътна линия и въпреки че е нагоре по целия път до Yelverton, наклонът е много лек и се забелязва само ако започнете да намалявате захранването.

Възприемано усилие и пулс

Интересното е, че възприеманото от мен усилие, сърдечен ритъм и средна скорост бяха приблизително същите, както когато правя маршрута с моя обикновен чакълен велосипед. Този участък е 8.5 мили с 620 фута денивелация.

След като стигнете до Yelverton, поемете по Granite Way до Tavistock, този участък е малко по-хълмист със спускане, последвано от стабилно изкачване. Докато пристигнах в Тависток, бях изминал малко над 20 мили и нивото на батерията все още показваше 91%.

комфорт

Сега е добър момент за обсъждане на комфорта. 20 мили в карането и нямах оплаквания в този отдел. Selle Italia X3 Boost е доста евтино седло, но трябва да призная, задната ми част беше много щастлива! Без изтръпване или дискомфорт в седалищните кости. Позицията за каране е удобна и изпъкналото кормило наистина се усеща много приятно.

Режим на пътека при по-стръмни изкачвания

Следващите 15 мили бяха много по-хълмисти и използвах режима Trail много повече. При случайни наклони от 8-10%, режимът Trail създава усещането, че карате велосипед нагоре с по-лесна предавка, а краката не се уморяват или изгарят с млечна киселина. Въпреки това все още чувствате, че работите, просто се чувствате малко по-лесни.

Проблеми

За съжаление имах няколко проблема по-нагоре по пътя. Първият беше пробив отпред. Тъй като Halo GXC е готова за безкамерна гума, беше много трудно да слезете и да се върнете на джантата. Един счупен лост за гума и много псувни по-късно, в крайна сметка се върнах на пътя за Лидфорд.

Когато стигнах до Лидфорд, реших да съкратя пътуването и да се върна обратно. Все още гледах на над 60 мили, но когато започнах стръмното изкачване от близо до Lydford Gorge, веригата се скъса! Беше се счупил на щифта на конектора – дали това се дължи на неправилна инсталация или щифтът е бил използван повторно на някакъв етап, не мога да кажа. Но никога преди не ми се е случвало да ми се хваща верига Shimano. Моята резервна бърза връзка беше за 12-скоростна и не свързваше 10-скоростната верига. Успях да свържа отново веригата, като премахнах връзка и се свързах отново, но не издържа.

В крайна сметка един много любезен господин ми предложи да ме закара до Тависток. За съжаление единственият магазин за велосипеди там беше затворен, а следващият в Йелвъртън беше на пет мили пеша. За щастие жена ми дойде и ме взе.

Заключение от пробното каране

Като оставим проблемите настрана, Ribble Gravel AL e се представи много добре. С лекота се справи с краткия офроуд участък и беше удоволствие да се кара. В крайна сметка карах 36 мили и използвах само 23% от батерията. Смятам, че ако нямах проблема с веригата, спокойно щях да се върна докрай и все още да ми остават над 50% в батерията.

Още разходки

След това пътуване бях на Рибъл за няколко по-кратки пътувания от около 25 мили. Интересното е, че средната ми скорост и пулс са почти същите, както когато правя тези маршрути на моя обикновен чакълен велосипед.

Направих едно каране от 25 мили, където държах мотора в режим Trail и се натисках. Данните, направени за интересно четене. Не бях по-бърз при изкачванията в сравнение с обикновения си велосипед. Но имах чувството, че имах свежи крака и добър попътен вятър! Средният ми пулс беше 136 bpm, което всъщност беше малко по-трудно, отколкото обикновено вървя по този маршрут.

Присъдата

И така, какво мисля за Ribble Gravel AL e? Наистина ми хареса да го карам и ще го държа още малко, тъй като Ribble не бърза много да си го върне. Планирах пътуване до Wiltshire преди Коледа и бих се радвал да видя дали Ribble може да измине 135 мили с едно зареждане.

Харесвам геометрията на рамката. Той е много удобен и се чувства изненадващо жив на асфалта, въпреки голямото тегло и големите гуми. Управлението вдъхва много доверие и задвижването Shimano GRX 400 работи безупречно. Все още не съм го тествал наистина извън пътя, но планирам да направя това през следващата седмица или така.

Въз основа на моя опит досега, не бих имал проблем да препоръчам Ribble Gravel AL e. Ако търсите чакълен електровелосипед, който не е твърде тежък и може да се кара като нормален велосипед. Тогава си струва да го обмислите.

Посетете Ribble Cycles за повече информация