Преглед на Ribble CGR AL e – електрически велосипед за всички сезони?

Изпратиха ми Ribble CGR AL e за преглед в края на 2020 г. и тази статия е обобщение на мислите ми въз основа на първоначалното тестово каране и последващите карания из хълмистата провинция на Корнуол. CGR означава кръст, чакъл, път и въз основа на моите открития определено отговаря на името си.

Мотор	Мотор на задната главина Mahle X35
Захранване	250 вата (непрекъснато)
Батерия	252Wh клетки Panasonic
Обхват	30-80 мили – в зависимост от това колко често помагате
Тегло	13.6 кг (голяма рамка)
зацепване	SRAM Rival 1 x 11 скорости
спирачки	SRAM Rival хидравличен плосък монтаж
Наличност	Посетете Ribble Cycles

Ribble наистина помогна да се разбие моделът на електронните велосипеди преди няколко години, когато пуснаха своите SL e Endurance електрически шосеен велосипед. Това, което беше революционно за този велосипед, беше фактът, че той тежеше по-малко от 12 кг, във време, когато повечето електрически велосипеди бяха по-близо до 25 кг.

Теглото се е превърнало във много важен решаващ фактор за много потенциални купувачи, особено ако редовно им се налага да товарят велосипедите си на стелажи или да ги поставят отзад на превозни средства. Друг фактор е управляемостта – с тежък електровелосипед, след като асистентът изключи при 15.5 мили в час (25 км/ч), може да се почувствате сякаш въртите педалите на трактор! Не е така с Ribble CGR AL e. С тегло от само 13.6 кг, той тежи приблизително колкото обикновен туристически велосипед със стоманена рамка.

В основата на CGR AL e е същото Задвижваща система X35 ebikemotion и батерия – това, което прави X35 толкова страхотен е, че цялата система тежи само 3.5 кг. Не само това, но е толкова малък, че може да бъде добре интегриран в велосипеда, така че имате електронен велосипед, който изглежда (и се усеща) точно като обикновен велосипед.

Тестовият мотоциклет

Получих тестовия мотор много бързо и той пристигна много добре опакован и невредим. Тестовият модел, изпратен до мен, използва отличния комплект хидравлични спирачки SRAM Rival 1 x 11 със специфични за чакъл колооси Mavic Aksium Elite и безкамерни гуми WTB Riddler TCS 700 x 45c за чакъл.

След като го сглобих, си позволих да го претегля и излезе 13.4 кг без педали (голяма рамка). Бях нетърпелив да го извадя за бързо въртене по пътя за няколко мили и без дори да превключвам електронния асистент, се чувствах много отзивчив и бърз извън марката. Дори на умерени хълмове можеше да вкараш малко мощност през педалите и се усещаше като обикновен чакълен велосипед с няколко кг по-малко.

Страхотното при Ribble CGR AL e е, че можете да имате най-доброто от двата свята – имате електронен асистент, когато имате нужда от него, но усещането за обикновен велосипед с изключен асистент.

След като заредих напълно батерията, реших да го взема на едно и връщане до третата най-висока точка в Корнуол (Caradon Hill). Обикновено хващах пътния маршрут, но тъй като бях на велосипед с чакъл, реших да хвана директния офроуд маршрут до върха – това е основно много стръмна (15-20%) тревна писта, покрита с мочурища коловози, камъни и овце!

Справедливо е да се каже, че Ribble CGR AL e се представи отлично, все пак трябваше да положа доста усилия, но можех да остана седнал и широките, здрави гуми се справиха много добре с влажните условия. След като стигнах върха, спрях за няколко снимки и след това се върнах надолу по същата пътека със скорост от възела. Ribble се спусна уверено и въпреки няколко космати момента успях да се върна цял.

Общото разстояние на каране беше 16 мили с 1604 фута изкачване. Използвах само най-ниската настройка на мощността по пътя до там и изпробвах пълна мощност само за стръмния офроуд участък до върха на хълма. Докато се прибрах вкъщи, индикаторът на батерията все още показваше бяло, което показваше, че изобщо не съм използвал толкова много батерия – има общо три нива на батерията: бяло, зелено и червено.

Управлението на асистента за педала не може да бъде по-лесно. Има прост бутон на горната тръба (близо до волана). Едно натискане включва системата, двойно натискане превключва режимите на захранване – бялото е изключено, зеленото е „еко“, оранжевото е „нормално“, а червеното е „пълна мощност“. Има и съвместимо приложение за смартфон, което може да покаже на ездача много повече информация, но все още не съм го използвал (ще публикувам актуализация своевременно).

Общите ми впечатления бяха изключително благоприятни. Ribble CGR AL e е страхотно забавление за каране със или без включен асистент. Моторът осигурява безпроблемна и почти безшумна помощ от малкия двигател на главината и след като надхвърлите ограничението на скоростта (за двигателя), вие наистина не го забелязвате. Освен това го намерих за невероятно удобно – не изпитвах „игличките“, които понякога получавам на обикновения си шосеен велосипед, а седлото Prologo Kappa RS беше идеалното решение за мен.

Прочетете за подробна разбивка на компонентите и моите последни мисли относно CGR AL e.

Конфигурирайте и купете Ribble CGR AL e

Електрически компоненти

Както споменах по-горе, повечето електрически велосипеди все още са много тежки. Това обикновено се свежда до теглото на използваните двигатели със средно задвижване и големи батерии, както и дизайна на рамката и аксесоарите. Тъй като Ribble е толкова лек, няма нужда от тежка батерия или двигател. CGR AL e е проектиран да бъде велосипед с двойно предназначение, който може да се използва като обикновен велосипед или е-велосипед, когато мотоциклетистът почувства нужда от допълнителна помощ. Някои хора може да твърдят, че теглото от 13.6 кг отрича ползата от електронния асистент, но старият ми туристически велосипед Dawes Galaxy със стоманена рамка накланя везните с малко над 14 кг и съм изминал над 10 000 мили с това през последните три години .

X35 Ebikemotion система

X35 ebikemotion сега се използва от много големи марки за техните леки опции за електронни велосипеди. Ribble и Orbea бяха няколко от първите производители на велосипеди, които забелязаха предимствата на такава лека и интегрирана система. Сега много повече компании като Cannondale използват X35 на велосипеди като SuperSix Neo Evo.

Моят личен електровелосипед използва мотора Shimano Steps E6100 и тежи малко над 19 кг. Вярно е, че средното задвижване произвежда повече въртящ момент и чисто сумтене за изкачване по хълмове, но въпреки че мога да карам моя Vitus Mach E без включен асистент в продължение на много мили, липсва пикантното, леко усещане на Ribble.

Едно от добрите неща за двигателя, монтиран на Ribble, е, че е проектиран да подобри и допълни вашето каране. Мога да си представя да карам 100 мили и да използвам асистента само по хълмовете, когато умората започне да се появява. CGR AL e може лесно да се използва като инструмент за тренировка, като ускорява хълмистите карания и позволява на ездача да остане в по-подходяща зона на пулса.

Батерия

Малка батерия от 250 Wh (ватчас) е спретнато скрита в долната част на рамката. Батерията използва много висококачествени клетки Panasonic NCR18650GA, които са известни с надеждност и дълъг живот. Обхватът на батерията наистина ще зависи от редица фактори, включително теглото на ездача, колко хълмист е теренът, посоката на вятъра и колко помощ се използва. Ако го използвате постоянно в режим на пълна мощност и останете в зоната на прекъсване от 15.5mph, тогава ще изтощите батерията след около 20-25 мили. Ако използвате само режим „Eco“ и прекарвате повече време в каране с изключен асистент или над границата на прекъсване, обхватите от 60 или дори 80 мили са възможни.

Разбира се, ако усетите, че на няколко мили от дома ви свършва енергията, CGR AL e кара точно като обикновен велосипед без помощ.

Велосипедни компоненти

CGR AL e се предлага в много различни опции, които могат да бъдат конфигурирани с помощта на опцията „Ribble bike builder“. Можете да специфицирате колооси, групови комплекти, компоненти от въглеродни влакна, гуми и така нататък и така нататък. Тестовият модел, който получих, беше оборудван със специфичен за чакъл SRAM Rival 1 x 11 групсет, чакълени колела Mavic, чакълени гуми WTB и карбонов кол за седалка.

зацепване

CGR AL e се предлага с множество опции за групи. Започвайки с Shimano Tiagra, след това преминавайки към 105 и накрая Ultegra. Има и опцията SRAM Apex 1 (въпреки че тестовият мотоциклет имаше монтиран SRAM Rival). SRAM Rival, монтиран на тестовия мотоциклет, свърши абсолютна работа, превключването беше чисто и прецизно. Единствената ми критика беше, че предавката вероятно беше твърде висока за сериозно офроуд катерене. Изкачих се по много стръмна тревна писта, която беше много неравна и трябваше да дам всичко от себе си, дори и с включена мощност. Както споменах в моето видео ревю, смятам, че 38t предно верижно колело с 11-46 касета би предложило много по-добра предавка за редовно каране извън пътя.

Конфигурирайте CGR AL e с помощта на Ribble cycles bike builder

Всички опции Shimano Tiagra, 105 и Ultegra използват обикновен компактен шосеен двоен колянов вал с 50/34 и 11-32 касета (въпреки че можете да посочите 11-34) – надявам се, че Ribble може да предложи опция Shimano GRX в бъдеще, тъй като мисля, че би било много по-подходящо с 46/30 отпред и 11-34 касета отзад.

спирачки

Тестовият модел използва отличните хидравлични спирачки SRAM Rival и се справи страхотно по хлъзгавото спускане по хълма Карадон. Като се има предвид, че тежа 17.5 стоуна, те свършиха страхотна работа да ме забавят по много контролируем начин. Базовата версия на Tiagra използва механични дискови спирачки, които трябва да са подходящи за редовно ежедневно каране и пътуване до работното място. Всички останали версии, оборудвани с Shimano, използват хидравлични спирачки.

Джанти и гуми

Налични са два варианта за размер – 650b или по-традиционният 700c. Велосипедът на снимката беше оборудван с гуми за чакъл на Mavic Aksium Elite Evo на WTB Riddler TCS 700 x 45c. Колелото беше типично качество на Mavic с много плавно работещи лагери и здрави спици с плоски остриета и дълбок профил на джантата. Гумите WTB дадоха много сцепление за изкачване и спускане в мокрите, мътни условия на първото ми каране.

Комплект рамка и довършителни работи

Рамката от сплав е невероятно добре завършена, с гладки заварки и дълбоко гланцово покритие. Има и пълна карбонова вилка с проходна ос. Геометрията на рамката е класически велосипед с чакъл, с много спокойна позиция на каране. Досега съм карал само 16 мили, но имам планирано по-дълго каране през следващите няколко дни. Седлото Prologo Kappa RS, съчетано с (опция) въглероден кол за седалка, направи много удобно каране.

Разширените щанги за спускане също бяха невероятно удобни и не изпитах изтръпването на ръцете си, което понякога получавам при традиционните спускания. Мисля, че удобните капаци и лекото действие на скоростните лостове SRAM също помогнаха.

Към кого е насочен Ribble CGR AL e?

Ако харесвате шосейни велосипеди, но също така искате да излезете извън утъпканите пътеки, електрическите чакълени велосипеди са пътят напред. Някои биха възразили, че чакълестите велосипеди са просто маркетингов трик от страна на колоездачната индустрия – в края на краищата имаме велосипеди за циклокрос и твърди MTB от години. Мисля, че най-важното е, че са забавни за каране, на или извън пътя. По пътя си към тресавищата имах около 7 мили пътно каране и Ribble се чувствах много удобен и отзивчив. Гумите с по-голям обем свършиха страхотна работа, като попиха дупките и мръсотията, които обикновено се срещат по селските алеи.

Като бърз всекидневен пътник, не можех да се сетя за по-добър велосипед – той е удобен, управлява се добре и когато карате на средна до пълна мощност, са необходими много малко усилия, за да ви отведе със себе си с много удобни 15 mph. Ако искате да въртите педалите повече, това не е проблем и аз успях удобно да поддържам ниските до средата на 20-те на равнинен участък с малко попътен вятър.

CGR AL e също ще бъде страхотен стимул за увереност за тези, които се връщат към колоезденето след дълъг период от време извън седлото или може би за по-възрастни ездачи, които се борят да останат с по-млади ездачи при групови карания.

Ribble също наскоро пуснаха a стъпкова версия на рамката на CGR AL e което е отлична идея и първа в света на чакълестите велосипеди. Това ще отвори възможност за каране на чакъл за цяла нова гама от потенциални ездачи.

Заключение

Ribble CGR AL e остава един от любимите ми многофункционални електрически чакълени велосипеди. Той е на конкурентна цена в сравнение с конкуренцията и фактът, че можете да персонализирате спецификацията, за да отговаря на вашите индивидуални нужди, е бонус. Ribble е избор номер едно в моя списък с най-добрите електрически велосипеди за чакъл, защото е удобна, добре изградена и способна машина, която се справя добре.

Трябва да се отбележи, че Ribble няма да е за всеки. Моторът X35 ebikemotion е проектиран да ви даде полезен тласък, когато имате най-голяма нужда от него, но някои ездачи, които очакват вида помощ, който получавате от двигател Bosch CX или Shimano Steps, ще бъдат разочаровани. Това не е смисълът на CGR AL e, електрическите велосипеди със средно задвижване са по своята същност тежки и понякога трудни за каране с изключен асистент (с изключение на Fazua). С Ribble можете да избирате кога да използвате електронния асистент и да не бъдете наказани от прекомерно тегло, когато решите да не го правите.

My собствен личен електровелосипед използва мотора Shimano Steps E6100 и това е съвсем различен звяр – но тежи с близо 6 кг по-тежък от Ribble. Това, което се свежда до това, са вашите собствени очаквания. Ако вече сте в добра форма и търсите начин да намалите умората при по-дълги или по-хълмисти карания, тогава Ribble променя играта. Наличен е и полезен удължител за пробег, ако планирате 100+ мили дни на седлото.

Надявам се да задържа Ribble CGR AL e поне за няколко седмици и ще правя по-дълги карания заедно с няколко придружаващи видеоклипа в YouTube, ще докладвам за обхвата на батерията и ще публикувам още снимки за това статия.

Препоръчвам ли CGR AL e? Абсолютно! Това е разбиващ е-велосипед и ако търсите „правете всичко“ електрически велосипед, който е лек, бърз на пътя и способен на чакъл и единична писта, тогава Ribble е за вас.

Посетете Ribble Cycles за повече информация относно CGR AL e

Благодаря за четенето и ако имате някакви въпроси относно Ribble CGR AL e, моля, оставете коментар по-долу и аз ще се свържа с вас в рамките на 24 часа.