Преглед на Ortler Speeder – изгоден лек електровелосипед

Наскоро продадох един от моите електрически велосипеди и взех интересен велосипед обратно в замяна на части. Ortler Speeder се продава изключително от немската компания Bikester и в това ревю ще разгледам спецификацията и ще ви дам мнението си въз основа на първоначалното тестово каране от 30 мили.

Запознат съм с марката Ortler от няколко години, но никога не съм успявал да тествам някой от техните електронни велосипеди. Bikester е немска компания, а Ortler е една от ексклузивните им марки. Те са много популярни в Европа, но не са толкова известни в Обединеното кралство. Моделът, разгледан тук, е Ortler Speeder, който в момента се продава на много разумна цена от £1119 (€1285).

Спецификация на Ortler Speeder

Мотор	Bafang G20 250-ватов двигател на задната главина
Педален асистент	Сензор за въртящ момент и скорост
Батерия	252Wh
Обхват	30 – 50 мили / 48 – 80 км
зацепване	Shimano Deore M4100 10 скорости
спирачки	Shimano MT200
Джанти	ЯК 3 шест диска
Гуми	Schwalbe Marathon Supreme 700x37c
Аксесоари	SKS калници, стойка, светлини
Наличност	Посетете Bikester

- Ортлър Спийдър е проектиран да изглежда и да се усеща като обикновен велосипед. Тъй като е сравнително лек и с вградена батерия и без дисплей, със сигурност трябва да погледнете два пъти, за да забележите Хъб Bafang мотор, сгушен между голямата касета и дисковия ротор. Велосипедът, използван за този преглед, е в състояние „като нов“ и има 166 км употреба, записани в приложението. По-долу е даден подробен анализ на електрическите и велосипедните компоненти, базиран на моето първоначално тестово каране.

Електрически компоненти

Ortler е заложил на минималистичен подход, като държи батерията скрита в огромна долна тръба и управлението на мотора се извършва чрез приложение за смартфон.

Мотор

Speeder използва надеждното Bafang RM G020.250 двигател на задната главина с заявен максимален въртящ момент от 45 Nm. Това е един от най-качествените двигатели на главината. Работи много тихо, като в режимите на по-висока мощност се забелязва леко хленчене. Номиналната мощност е 250 w според законите на ЕС и Обединеното кралство, а захранването спира при 25 km/h (15.5 mph).

Изпълнението се усеща живо, повече от системата Mahle X35. При настройка на по-висока мощност той лети по умерени хълмове, но при по-стръмните изкачвания все още трябваше да положа много усилия. Изглежда, че няма съпротивление от двигателя над границата на подпомагане на изключване. Успях да поддържам 20 mph + на сравнително равен път над 4 мили без много проблеми (с попътен вятър).

Асистиране на педалите

Подпомагането на педала се осигурява от комбиниран сензор за въртящ момент и скорост. Това е компонент на Bafang и е монтиран в долната скоба. Открих, че асистентът на педала е много плавен и интуитивен. Сензорите за въртящ момент измерват силата на въртене на педалите и свързват усилието на водача с изходната мощност на двигателя. Това не само подобрява реакцията на двигателя, но също така подобрява изживяването при каране и подобрява ефективността.

Приложение Bafang Go

Ortler Speeder няма екран. Вместо това има един бутон на горната тръба (като Mahle X35). Този бутон има ограничена функционалност – той включва системата и ще премине в режима по подразбиране, зададен от приложението. Можете да използвате велосипеда без приложението, но няма да можете да променяте нивата на помощ в движение. Когато батерията падне под 30%, светодиодът се променя от син на червен, а когато падне под 10%, започва да мига (червено).

Изтеглянето на приложението е лесно от Google Play или Apple App Store. Приложението Bafang Go наистина има някои отрицателни отзиви, но след като го инсталирах (на моя Samsung S22), приложението откри мотора почти моментално. Трябва да конфигурирате основния дисплей, което е достатъчно лесно. Можете да избирате до 9 асистиращи нива, което е добра характеристика, също така можете да зададете режима по подразбиране за бутона при стартиране – екологичен или спортен.

Има екран на батерията, който показва колко цикъла на зареждане е имала батерията и текущото ниво на зареждане (в напрежение и MAh). Той също така ще покаже оставащата батерия в проценти и приблизителния оставащ обхват. Можете да сдвоите монитор за сърдечен ритъм, ако е необходимо, и той ще показва мощността на двигателя и тока (ампери) в реално време.

Нямам подходяща стойка за велосипед за телефон и то свестни като Quad Lock са доста скъпи, въпреки че има и по-евтини варианти. Друго съображение е дали имате водоустойчив телефон?

На практика не е лоша идея, но бих предпочел проста контролна клавиатура и LED панел. Използвам велосипеден компютър за скорост и т.н. и не ми харесва идеята голям мобилен телефон да претрупва кормилото ми. Реших да държа телефона си в чанта с рамка по време на пътуването и той работи добре.

Батерия

Батерията е интегрирана в рамката и не може да се извади лесно. Зареждането се извършва на място, с порт за зареждане под пластмасов капак, където долната тръба се среща с долната скоба.

С налични само 252Wh (ватчаса), обхватът няма да е толкова голям, ако използвате режим на пълна мощност – може би 25 мили (40 км). Ако сте по-разумни с помоща и я използвате само когато имате нужда, тогава са възможни много по-дълги диапазони.

Моят тестов маршрут беше 31 мили (49 км) с 2500 фута (762 м) денивелация. Батерията е била напълно заредена предварително. Температурата на въздуха беше около точката на замръзване и духаше силен насрещен вятър през половината от пътуването.

През първите 10 мили без да искам карах мотора на висока мощност. Не бях променил настройката на мощността в приложението – спомням си, че си мислех, че предоставя твърде много помощ за ниво 1! 10 мили навътре, вече беше загубил 56%, което би било подходящо за режим на пълна мощност.

Успях да го променя на най-ниската настройка, което за мен се стори като точното количество помощ – много фина и точно достатъчна помощ, за да премахне жилото от дългото изкачване до Принстаун на Дартмур.

Когато се върнах, проверих приложението и все още имах 22% оставащи. Мисля, че като се има предвид, че мощността беше висока за първите десет мили, това е доста добре за толкова малка батерия. Със сигурност е подобно на това, което човек би очаквал с Система Mahle X35 ebikemotion.

Утре отивам на 40-милно каране, за да видя как ще е, но смятам, че стига да съм разумен с нивото на помощ, трябва да е лесно постижимо.

Велосипедни компоненти

Ето това ме впечатли в Ortler Speeder. Повечето електрически велосипеди на тази цена използват бюджетни компоненти. Speeder обаче е украсен с някои висококачествени съоръжения, като гуми Schwalbe и предавки Shimano XT.

зацепване

Трябваше да направя два пъти, когато проверявах компонентите на зъбното колело. Има 4100-скоростен скоростен лост Shimano Deore M10, заден дерайльор с дълга клетка Shimano XT и верига KMC-E10. Касетата също е с високо качество – Shimano HG500 11-42. Този вид компоненти обикновено се намират в електронни велосипеди, които се продават на дребно за доста над £2000. Излишно е да казвам, че превключването на скоростите беше безупречно. С всяко щракване на скоростния лост предавките се сменяха плавно и бързо.

спирачки

Още една приятна изненада. Хидравличните дискови спирачки Shimano MT200 са в долния край на скалата, но работят добре. Използвал съм тези спирачки преди на няколко различни мотора и никога не успяват да впечатлят. Speeder е настроен в европейски стил, така че задната спирачка е от дясната страна.

Джанти и гуми

Джантите са с прилично качество Schurmann YAK 3 Six дискове, като предното колело използва главина Shimano TX-505. Тези джанти са немски и изглеждат много качествени. Гумите са отличните Schwalbe Marathon Supreme в 37-622. Те се търкалят бързо, като същевременно предлагат подобни нива на защита от пробиване като стандартния Marathon. Много добри гуми с топ оценки bicyclerollingresistance.com.

Комплект рамка и довършителни работи

Харесвам външния вид и покритието на рамката. Покрито е с наситено гланцово черно прахово покритие и изглежда доста устойчиво на драскотини и надрасквания. Рамката и вилицата са изработени от сплав 6061. Има огромна долна тръба за поставяне на батерията, но не е твърде голяма и за необученото око дори не бихте разбрали, че е електровелосипед.

Има качествени FSA слушалки, които бяха много гладки. Кормилото и стеблото са Promax, а 31.6 мм кол за седалка е от Kalloy – всички неща с добро качество. Дръжките са отличен Ergon GP-1, които са едновременно удобни и стилни.

Аксесоари

Още веднъж, всички аксесоари, монтирани на Ortler Speeder, са с най-високо качество. Има комплект калници SKS, стойка за директен монтаж Pletsher и предна светлина B & M Lumotec със задна светлина Herrmans H-Trace. И накрая, има заден багажник Racktime, който има товароносимост до 20 кг.

Седло и комфорт

Седлото е Velo VL3135 и го намерих за изключително удобно. Той е доста твърд, но се оформя добре към гърба ви. Може да не подхожда на всеки, тъй като някои хора предпочитат повече подплата. Бях с клин за колоездене за карането, който имаше допълнителна подплата.

За кого е подходящ Ortler Speeder?

Това ще бъде страхотен електрически велосипед за пътуване, тъй като има всичко, от което се нуждаете. Плюс това, с висококачествени компоненти, няма да се притеснявате за подмяната на неща твърде бързо. Освен това има известен потенциал за турнета, въпреки че електрическата помощ ще трябва да бъде ограничена и запазена за хълмовете. За съжаление няма наличен удължител за обхват (за който знам), така че карането на по-дълги разстояния може да е проблематично.

Ако търсите е-велосипед, за да подобрите фитнеса си, този велосипед би бил чудесен мотивационен инструмент, тъй като мощността се предоставя във връзка с вашето усилие за въртене на педалите. Speeder е електровелосипед за велосипедисти, не е безплатно каране и все пак трябва да положите усилия.

Заключение

Впечатлен съм от цената на Ortler Speeder. Идентичен е с Rabeneick TS-E който се продава на дребно за около €1900. Компонентите са с най-високо качество и велосипедът се кара много приятно. Управлението вдъхва увереност и се усеща като обикновен велосипед без активирана помощ.

Единственото ми оплакване е липсата на панел за управление, тъй като на някои хора няма да им хареса да разчитат на телефонно приложение, за да променят помощните настройки. Разгледах възможността за добавяне на дисплей. Този велосипед използва комуникационния протокол CAN-BUS на Bafang и има няколко налични дисплея, които може да са съвместими.

Обхватът на батерията изглежда приблизително равен на този на Mahle X35, въпреки че ако го използвате на пълна мощност навсякъде, ще имате късмета да видите 25 мили без заряд. Използвайте го разумно и смятам, че 40-50 мили е възможно.

Що се отнася до теглото, то не е особено леко за електровелосипед от този вид. The Рибъл AL e тежи под 15 кг, а Ortler тежи яките 19.2 кг. Като каза това, теглото изглежда не възпрепятства напредъка на по-равните участъци, когато карате около лимита за подпомагане.

Като цяло, ако търсите е-велосипед, който има висококачествени компоненти, сравнително лек е и изглежда/вози като обикновен велосипед, тогава Ortler Speeder си заслужава да бъде обмислен и на текущата му цена е абсолютна сделка!

Ако притежавате Ortler Speeder, моля, не се колебайте да оставите отзив в секцията за коментари по-долу.

Свързани статии

• Най-добрите леки електрически велосипеди
• Най-добрите електрически хибридни велосипеди под £3000
• Най-добрите електрически велосипеди за пътуване