Преглед на електрически пътен велосипед Lapierre E-Sensium 300

Електрическите шосейни велосипеди са наистина гореща тема в момента и всички големи производители вече имат електрически шосейни велосипеди в своята гама. Уважаваната френска компания Lapierre от известно време произвежда отлични електронни велосипеди MTB и наскоро пусна цяла гама електрически шосейни велосипеди. В този преглед ще разгледам E-Sensium 300, който е техният базов електрически шосеен велосипед.

Oбобщение

При каталожна цена от £2349, Lapierre E-Sensium 300 Disc е твърдо в територията на Orbea Gain, на пръв поглед спецификацията не изглежда много лоша за цената. Той използва същата система X35 ebikemotion като Orbea и има предимството на най-новия 10-скоростен групет Tiagra на Shimano с хидравлични спирачки. Геометрията на рамката е насочена към комфорт и изглежда като добър универсален електрически шосеен велосипед. Но как е справедлив спрямо конкуренцията в този, който се превръща в много конкурентен сектор на пазара на електронни велосипеди?

От гледна точка на цената идва с £50 по-евтин от оборудвания с Tiagra Orbea Gain D40, и гледайки двата мотора един до друг, има фини разлики в геометрията. Lapierre цитира тегло от 14.8 кг, което е малко по-тежко от Orbea, но като цяло бих казал, че E-Sensium 300 е добра алтернатива. Нека разгледаме по-подробно компонентите и спецификациите.

Електрически компоненти

Както при всички електрически шосейни велосипеди, теглото и интеграцията на системата за електронни велосипеди е най-голямото препятствие за преодоляване. Lapierre е избрал разумната опция за E-Sensium с изпитаната и тествана система за задвижване X35 ebikemotion.

X35 ebikemotion e-assist

За тези от вас, които не са запознати със системата ebikemotion, тя беше използвана за първи път на Orbea Gain през 2018 г. и сега се използва на много електронни шосейни велосипеди, вариращи от Aria E-road на Bianchi до най-новия SuperSix Evo Neo на Cannondale. Основното предимство на тази система е, че тежи само 3.5 кг. Батерията от 250 Wh (ватчас) е скрита в долната тръба, а малкият 250-ватов мотор на главината седи в задното колело.

Но какво да кажем за мощността? Е, ако търсите вида тласък, който бихте получили от двигател за електрически велосипед Bosch или Shimano Steps, ще бъдете горчиво разочаровани. Ако, от друга страна, нямате нищо против да карате по-тежък велосипед и да използвате само асистента, за да ви даде от време на време „побутване“ нагоре по стръмно изкачване, тогава ebikemotion е добра система.

Карал съм няколко велосипеда с монтиран този мотор и не забелязвам много (ако има такова) съпротивление с мотора, когато е изключен. Чувал съм много хора да казват: какъв е смисълът да имаш по-тежък електрически шосеен велосипед, когато ще използваш асистента само от време на време? Това е въпрос на лични предпочитания.

Свикнал съм да карам по-тежки стоманени пътни велосипеди и съм карал няколко от тези електрически велосипеди на хълмист терен и е честно да кажа, че на равнина не забелязвате много допълнителната тежест, на спускания дори може да работи във ваша полза.

Единственият път, когато допълнителното тегло е малко пречка, е при дълги стръмни изкачвания (с празна батерия). Открих, че със системата ebikemotion дори само използването на Eco режим може да направи голяма разлика при изкачване, това ще даде достатъчно тласък за преодоляване на загубата на тегло и ще добави около 100 много полезни вата подпомагане на педала.

Въпреки сравнително ниския енергиен капацитет на батерията, 90-килограмов ездач, който използва асистента само когато е необходимо, трябва да измине между 50-70 мили с едно зареждане.

Научете повече за системата X35 ebikemotion тук.

Велосипедни компоненти

Електрическите шосейни велосипеди обикновено споделят компоненти с неелектрическите си колеги. Lapierre E-Sensium 300 не прави изключение. С най-новото въплъщение на Shimano на техния популярен Tiagra Groupset, заедно с качествен комплект за довършителни работи Lapierre и колела, E-Sensium е трудно да се различи от неговите неподпомогнати конюшни.

зацепване

За 2019 / 2020 г. Shimano пусна надстройки на своите популярни групови групи за шосейни велосипеди. Един от основните благодетели е техният среден клас 10-скоростна Tiagra, която сега се възползва от хидравлични спирачки и заден дерайльор с дълга клетка, способен да се справи с 34 t ниско на задната касета. Наскоро монтирах задна касета 11-36 на велосипед на приятел и най-новият заден механизъм Tiagra се справи добре с това (с малко регулиране на винта "b").

Що се отнася до смяната, най-новата Скоростни лостове Tiagra BR4720 работи безупречно, всичко това е благодарение на технологията за изтичане надолу и дизайна от групи групи от висок клас като Dura-Ace.

спирачки

Хидравличните спирачки Tiagra с плосък монтаж със 160 мм ротори предлагат отлично захапване и страхотна модулация, което ви кара да се чувствате много по-уверени при стръмни, криволичещи спускания. Карал съм много шосейни велосипеди, оборудвани с хидравлични спирачки (подпомагани и обикновени) и трябва да кажа, че съм голям фен. Моето старо оборудване за туризъм има неадекватни конзолни спирачки, а спирачките с джанти Ultegra на стария ми въглероден Focus са страхотни на сухо, но скоро губят тази хапка на мокро.

Колела и гуми

Комплектът колела Mach1 820 е солиден, надежден избор, задното колело има вграден електрически мотор M1, а предното колело използва главина Fast Ace със запечатани лагери. Предното колело е с обикновена конструкция на ос, а задното колело може лесно да бъде премахнато чрез изваждане на 6-пиновия конектор на мотора и разхлабване на бързото освобождаване с 6-милиметров шестограмен ключ.

Гумите Continental Ultra Sport II 700 x 28c са сравнително базови, но са достатъчно прилични гуми. Имах комплект от тях, монтиран на шосеен велосипед преди няколко години, и те се търкаляха добре и бяха достатъчно издръжливи – дори при каране по пътеки за теглене на канали.

Рамка

Lapierre винаги е правил хубави рамки и рамката на E-Sensium 300 не е изключение. Проектиран е за комфорт и дълги дни на седлото. Рамката е спретнато завършена с гладки заварки и изцяло вътрешно насочване на кабела. Покритието на боята е отлично и изглежда много издръжливо.

Комплект за довършителни работи

Целият довършителен комплект е Lapierre, с изключение на усилващото седло Selle Italia X3. Стъблото има интегрирано насочване на кабела, което придава на велосипеда много чист вид. Единственият кабел, който се вижда отпред, е кабелът на предната спирачка, всички останали кабели са спретнато скрити.

Спецификация:

Към кого е насочен Lapierre E-Sensium 300?

Както при другите електрически велосипеди в тази категория, бих казал, че Lapierre E-Sensium 300 е насочен директно към ездачите за развлечение, които търсят малко допълнителна помощ за може би не повече от 30-50% от времето. Може да се спори, че допълнителното тегло на мотоциклета би смекчило всяка полза от електронния асистент, но трябва да не се съглася.

След като сте карали много пътни велосипеди, задвижвани с X35 ebikemotion, допълнителното тегло е наистина очевидно само ако натискате силно по време на изкачване без включен асистент. За повечето бъдещи ездачи това би победило целта – тествах само това, тъй като исках да видя дали допълнителните няколко кг имат голяма разлика (при изключен двигател). Някои от по-тежките електрически велосипеди със средно задвижване са абсолютно прасе за въртене на педалите, когато батерията се изтощи, но няма да имате този проблем с E-Sensium.

Lapierre би бил от голяма полза и като велосипед за ежедневно пътуване. Можете дори да го използвате за място на турне, може да се монтира заден багажник, заедно с калници.

Заключение

Харесвам Lapierre E-Sensium 300, това е много добре изглеждащ велосипед за начинаещи и чистите му линии са подпомогнати от напълно интегрираното насочване на кабела. Въпреки че е малко по-тежък от Orbea Gain D40 с подобни спецификации, той е с £50 по-евтин, което го прави много изкусителна алтернатива.

Винаги съм харесвал велосипедите Lapierre, а E-Sensium би бил отличен вход в света на електрическите шосейни велосипеди. Основните му конкуренти са гореспоменатия Orbea Gain D40, а също и отличния Ribble CGR AL e, който на £2399 е отлична стойност и има Shimano 105 групи.

Ако теглото е важен решаващ фактор, тогава Lapierre губи в този раздел, тъй като е по-тежък както от Ribble, така и от Orbea (с над 1 кг).

Като цяло E-Sensium 300 е добър вариант. Той е на конкурентна цена, изглежда страхотно и използва изпитани и тествани компоненти.

**Моделът от 2021 г. вече е наличен – той остава до голяма степен непроменен с изключение на различна цветова схема.

Научете повече за Ребра CGR AL e