Преглед на Lankeleisi XT750 Plus: Голям, смел и забавен?

Ако искате предимствата на сгъваем електровелосипед с дебели гуми, но предпочитате комфорта и стабилността, предлагани от по-големите 26-инчови колела, тогава Lankeleisi XT750 Plus може да е за вас. В този „практически“ преглед ще го вземем на тестово каране от 30 мили, за да можем задълбочено да оценим неща като обхват на батерията, производителност на двигателя и управление.

Lankeleisi XT750 Plus е сгъваем електрически велосипед с дебела гума, който може да се похвали с впечатляващ 1000-ватов двигател на задната главина и също толкова впечатляваща батерия от 840 Wh. Но как издържа на дълго и хълмисто каране по селски пътища с лошо покритие?

Unboxing и първи впечатления

В интерес на пълното разкриване, електрическият велосипед, разгледан в тази статия, ми беше щедро предоставен от Lankeleisi Великобритания. Този жест обаче не оказва влияние върху мнението ми и последвалата оценка остава безпристрастна, отразяваща истинския ми опит и оценка за продукта.

Електронният велосипед, предоставен за този преглед, беше доставен много бързо. Като бонус, екипът за доставка беше много професионален, осигурявайки доставка от двама души. Велосипедът беше много добре опакован и бяха включени всички необходими инструменти за сглобяване.

Първите ми впечатления от Lankeleisi бяха благоприятни. Това е много ефектно изглеждащ електрически велосипед, който е завършен в ярко жълто. Огледах щателно мотора и открих, че покритието е безупречно навсякъде. Сглобяването беше сравнително лесно, след като цялата опаковка беше премахната. Трябваше да се монтират предното колело, кормилото, фаровете и предният калник. След като това беше направено, оставаше само да настроите всичко и да заредите батерията.

Моля, обърнете внимание: Ако не сте сглобявали велосипед преди, винаги препоръчваме да вземете компетентен велосипеден механик, който да сглоби и провери велосипеда ви, преди да карате.

Електрически компоненти

- Lankeleisi XT750 Plus е мощен електровелосипед с голям капацитет на батерията. За да направя добра оценка на работата на двигателя и батерията, реших да го взема за дълго първо пробно каране от близо 30 мили. За съжаление времето беше особено лошо, с изблици на проливен дъжд и силен ЮЗ вятър. Реших да избера труден маршрут, преминавайки през селски алеи с лоша настилка със стръмни хълмове и общо 3000 фута денивелация.

Производителност на двигателя

Имах големи очаквания за представянето на Lankeleisi и не бях разочарован. 1000-ватовият двигател на задната главина е невероятно плавен и изненадващо тих. Започнах карането си в помощно ниво 2 (от 5) и веднага установих, че това е достатъчно мощност за изкачване на умерени хълмове с лекота. Асистентът на педала е базиран на каданс, но е много отзивчив и плавен при поглъщане.

XT750 пое първото дълго изкачване по хълм в своята крачка и се задвижи без усилие дотам без суетене. Не съм сигурен кой прави този мотор, но със сигурност бих го поставил там с Мотор на главината Bafang, по отношение на производителност и усъвършенстване. Ако не друго, то е малко по-тихо от Bafang – пълни оценки тук! На по-равните, по-вълнообразни части от карането Lankeleisi се чувстваше страхотно, с мощния мотор, който ми позволяваше да поддържам добра средна скорост, без да се натоварвам.

В заключение, производителността на двигателя е отлична и един от най-добрите двигатели с големи главини, които съм срещал. Чувства се под стрес и не се бори с по-стръмни хълмове, както някои правят.

Дисплей

LCD дисплеят на S700 е приятен и ясен за четене, с всички обичайни функции. Особено ми харесва индикаторът за заряд на батерията, който има 10 ленти вместо обичайните 5. Изглежда, че дава по-точна мярка за използването на батерията. Хареса ми и факта, че беше настроен на MPH от кутията. Можете да конфигурирате настройките за скорост, дросели и PAS в менюто за разширени настройки (достъпно чрез продължително натискане на клавишите със стрелки). Реших да настроя максималната скорост на 18 mph / 30 km/h, за да поддържам консумацията на батерията на разумно ниво.

Батерия

Когато оценявате обхвата на батерията, важно е да вземете предвид времето, теглото на ездача, използваната мощност и колко хълмист е теренът. Времето беше влажно и ветровито, но не много студено. Теглото на ездача е приблизително 105 кг и нива на помощ 2-3 са използвани за 90% от карането.

В батерията на Lankeleisi има щедри 840Wh енергиен капацитет. Не можах да намеря информация за това какви клетки се използват, но въз основа на първоначалното използване на батерията съм впечатлен. Lankeleisi цитира диапазон от някъде между 27 и 74 мили на техния уебсайт в зависимост от това дали се използва дросел или PAS. След 30 мили индикаторът на батерията беше загубил само 4 чертички от 10. Имайки предвид, че батерията не беше напълно заредена преди това, смятам, че това изглежда обещаващо и след като времето се поизсуши малко, планирам много по-дълго каране.

Тази батерия е скрита в рамката и може да се зарежда или на място, или може да се отстрани. За да извадите батерията, трябва да освободите механизма за сгъване, да разгънете велосипеда, да отключите батерията (с помощта на ключа) и да използвате вдлъбнатата дръжка, за да извадите батерията.

Велосипедни компоненти

зацепване

Това е мястото, където Lankeleisi XT750 Plus се различава от много други електрически дебели велосипеди на пазара. Има общо 27 предавки. Някои може да си помислят, че това е пресилено, но работи в полза на мотора. С троен колянов вал 42/32/22 отпред и 11-32 9-скоростна касета отзад, има достатъчен обхват на предавки, за да поддържа ритъма на въртене на педалите оптимален за по-дълги карания и изкачвания по хълмове. Това означава, че не е необходимо да разчитате на по-висока мощност за изкачване на хълм и можете да спестите консумация на енергия.

Що се отнася до качеството на превключване, открих, че превключването на предавките е доста добро предвид бюджетните компоненти. И предният, и задният дерайльор работеха перфектно през цялото каране. Моторът беше настроен правилно фабрично и нямах проблеми с индексирането на скоростите.

спирачки

Друга приятна изненада бяха хидравличните спирачки. Имайки предвид много мократа и кална повърхност, стръмните спускания и тежкия ездач, спирачките се представиха чудесно. Тези спирачки също имат вградени сензори за прекъсване, което е добра функция за безопасност на мощен електровелосипед. 180-милиметровите ротори са с добър размер и не получих нито едно от досадните спирачни скърцания, които понякога се свързват с дисковите спирачки. Пълни оценки тук!

окачване

Това е друг отдел, където Lankeleisi XT750 Plus е добре обгрижван. С голяма амортисьорна вилка в стил мотоциклет отпред и единичен заден амортисьор, мотоциклетът се чувства гладък при каране по зле поддържани пътни настилки. Не можете да заключите предната вилка, но има налична степен на регулиране на предварително натоварване. Задният амортисьор беше много по-здрав от единиците, които съм срещал на други мотоциклети и имаше добър отскок. Изглеждаше, че всички връзки се движат свободно.

Трябва да се отбележи, че това окачване няма да е подходящо за продължително тежко използване извън пътя. Ще бъде добре за леко до умерено каране извън пътя, но бих ви посъветвал да избягвате скокове и каране през големи камъни и корени на дървета.

Колела и гуми

XT750 Plus може да се похвали с пълноразмерни 26-инчови джанти с 4-инчови дебели гуми CHAOYANG. Гумите осигуриха добро сцепление при тестовото каране, въпреки че бяха доста шумни при скорост. Колелата изглеждат здрави и спиците са добре опънати. Освен това забелязах, че предният лагер на колелото беше особено гладък и свободно въртящ се.

Комплект за довършителни работи и аксесоари

Има пълен набор от аксесоари, включително багажник, преден фар, стойка и калници. Няма задна светлина, само рефлектор, но би било достатъчно лесно да добавите акумулаторна светлина, ако е необходимо. Целият довършителен комплект изглежда с добро качество, особено ми хареса кормилото, което не е нито твърде широко, нито твърде тясно. Не ми хареса усещането за ръкохватките, така че ги смених с ергономични ръкохватки преди тестовото каране. Реших също да премахна дросела, тъй като обикновено не го използвам, когато карам електровелосипед.

Комфорт и управление

Електрическите велосипеди с пълно окачване обикновено превъзхождат в този отдел и Lankeleisi не е изключение. Бих казал, че позицията на каране е по-спортна от нещо подобно Крайцер Химиуей, който тествах наскоро. Не изпитах никакъв дискомфорт по време на карането, а големите гуми и пълното окачване придадоха на мотора „вълшебен килим“ като каране – наистина много гладко! Единственото нещо, с което не се справих, беше голямото седло, но това е мое лично предпочитание. Някои ездачи предпочитат големи седла с много подплата.

Сгъването

Една от характеристиките на Lankeleisi XT750 Plus е сгъваемият дизайн. Не е традиционен сгъваеми електрически мазнини под наем, тъй като няма сгъваеми кормила и педали. Но ако имате ограничено място за съхранение, възможността да го сгънете наполовина може да улесни съхранението или транспортирането му с кола. Едно предупреждение обаче – той е невероятно обемист и тежък. Трябва да си доста силен, за да го вдигнеш.

Оразмеряване

Това е голям мотор! Въпреки че има доста възможности за регулиране на височината на седлото, то е много дълго. Аз съм малко над 6 фута и се чувствах напълно у дома си на Lankeleisi. Има доста разтегната позиция за каране. Имам доста дълги ръце спрямо тялото си, така че не съм сигурен как по-ниски ездачи биха се справили с това. Бих казал, че трябва да сте минимум 5'8″, за да карате този мотор. Ако смятате, че обхватът е твърде дълъг, можете да поставите по-късо или регулируемо стебло. В допълнение можете да монтирате кормило с изметнат назад дизайн.

Lankeleisi XT750 Plus Цена

По време на този преглед XT750 Plus се предлага на цена от £1499, което представлява много добра стойност за парите. Когато го сравнявате с алтернативи на подобна цена като Engwe Engine Pro, и Cyrusher XF800 това е на конкурентна цена.

Купете директно от Lankeleisi UK

Предлага се от Geekbuying (ЕС)

Купете от Амазонка

Заключение

Lankeleisi XT750 Plus е много електронен велосипед за тези пари. Особено съм впечатлен от гладкостта на мотора и отзивчивия характер на асистента на педала. Въз основа на първоначалното тестово каране, потенциалният обхват на батерията може да бъде около 60 мили, при условие че електрическата помощ се използва разумно.

На пътя открих, че е приятно да карам. Не съм голям почитател на пълното окачване на електрически дебели велосипеди и бих предпочел да мога да заключвам предната вилка и задното окачване, тъй като открих, че моторът се „клати“ малко при изкачване на по-стръмни хълмове.

Що се отнася до общия комфорт, смятам, че е добре. Нямаше спокойната позиция за каране на Himiway Cruiser, а дългият обхват и плоското кормило ви поставят в по-спортна позиция за каране. Ако това не ви харесва, ще бъде достатъчно лесно да монтирате някои повдигащи се кормила. За мен седлото беше твърде голямо и хлъзгаво – този тип седло е норма за електрическите дебели велосипеди и е достатъчно лесно да се смени, ако е необходимо.

Като цяло Lankeleisi XT750 ми хареса. Това е голям и тежък велосипед, но има много мощност и е приятно за каране. Въпреки че пробното ми каране беше измъчено от мокро и ветровито време, нямаше проблеми и се представи чудесно. Ако сте на пазара за голям сгъваем електрически дебел велосипед, струва си да го обмислите.

Благодаря за четенето. Ако имате някакви въпроси, свързани с този или подобни електрически велосипеди. Моля, оставете съобщение в секцията за коментари по-долу и ние обикновено ще ви отговорим в рамките на 48 часа.

Свързани статии

• Електрически велосипеди с дебели гуми: Какви са плюсовете и минусите?
• Най-добрите електрически велосипеди с дебели гуми: 14 страхотни опции за 2023 г