Когато купувате чрез връзки на нашия уебсайт, може да спечелим комисионна. Разкриване на информация за партньор.
Mini Folding E-Bikes са склонни да поляризират мненията. Някои смятат, че са твърде малки, други ги разглеждат като практично решение за градска мобилност. В това Преглед на Engwe T14, ще разгледаме спецификациите и размерите и ще видим как нашият рецензент (който е висок 6 фута) ще се справи с него.
В интерес на пълното разкриване, електрическият велосипед, разгледан в тази статия, ми беше щедро предоставен от Engwe Великобритания. Този жест обаче не оказва влияние върху мнението ми и последвалата оценка остава безпристрастна, отразяваща истинския ми опит и оценка за продукта.
Професионалисти
- Много евтино
- Ударен мотор
- Приличен размер на батерията
- Малко се сгъва
- Добри аксесоари
- Страхотно за деца
Против
- Твърде малък за по-високи ездачи
- Неудобно седло за въртене на педалите
- Много тежко
Преминете към спецификациите на продукта
Въведение
- Engwe T14 използван за този преглед, беше доставен много бързо от Обединеното кралство. Engwe също има складове в ЕС и САЩ. Велосипедът е получен в рамките на 3 работни дни. Всичко беше добре опаковано и моторът изискваше минимален монтаж. Осигурени са инструкции, както и многофункционален инструмент, зарядно за батерии и чанта.
Първи впечатления и оразмеряване
Карал съм много сгъваеми електрически велосипеди, но Engwe T14 е доста по-малък от това, с което съм свикнал. С малко над 6 фута и 105 кг тегло, аз съм малко над препоръчителната граница за височина и тегло на този велосипед.
Първият проблем, на който се натъкнах, беше височината на седлото. Дори със седалката, регулирана на максимално допустимата височина, въртенето на педалите за продължително време би било неудобно. Второ, при горния ход на педала дясното ми коляно влезе в контакт с тялото/ключа на дросела. Можех да въртя педалите само с краката си под ъгъл навън, за голямо забавление на дъщерите ми!
Друг проблем с комфорта, който открих, беше голямото седло, вкопано във вътрешната част на бедрата ми при въртене на педалите – ако просто използвах газта, това не беше проблем, но като цяло се опитвах да въртя педалите на T14, се чувствах неудобно. Това е електровелосипед, насочен към по-ниските водачи. Наистина дъщеря ми, която е висока 5'8", се справи добре с него и го намери за много удобен.
Електрически компоненти
Производителност на двигателя
Производителността на двигателя е изненадващо бодра за 250-ватов двигател. Както казах по-горе, много по-лесно е просто да използвате газта, ако сте по-висок колоездач. Но асистентът на педала работи доста добре – има леко забавяне при стартиране, но след като се активира, е приятно и гладко. Няма дисплей като такъв, само основен LED панел, който показва 3 зелени светодиода за индикатора на батерията и 1 червен светодиод за захранване. Има 3 режима – без електрически, подпомагане на педала и газ. Няма режими на променлива мощност. За включване и изключване на велосипеда се използва ключ.
Тествах Engwe на мрежа от велосипедни пътеки близо до дома ми, която има някои равни и хълмисти участъци и някои много къси, остри участъци нагоре. На по-равните части от тестовото каране, Engwe T14 се представи чудесно и бързо достигна максималната си скорост от 15 mph (проверено от компютъра на велосипеда). Можете просто да обикаляте наоколо с газ и го намерих за приятно каране. Освен това моторът е много плавен и тих.
Как е Engwe T14 на хълмовете? Умерените хълмове бяха добри, но по-стръмните бяха по-голямо предизвикателство, а най-стръмното изкачване (12%>) ме накара да се боря и да остана без дъх. За да бъда честен, T14 не е проектиран да се изкачва по стръмни хълмове – той е с една скорост и е много тежък, но реших да го пробвам за този преглед.
Батерия
За електрически велосипед под £500, Engwe T14 има изненадващо добра по размер батерия. Заявеният обхват на батерията 48v 10Ah е 15 – 49 мили (25 – 80 км). Ще бъда много изненадан да видя някой да се доближава до горната граница. Изминах около 3.5 мили само като карах около велосипедните пътеки и не забелязах спад в производителността, а контролният панел все още показваше 3 светодиода след карането. Смятам, че със среден възрастен ездач, който кара доста равни пътеки и използва дросела, ще видите 15, може би 20 мили без заряд. Малко повече може да е възможно, ако използвате помощта на педала.
Велосипедни компоненти
Скорости и спирачки
Има една предавка, която е подходяща за велосипед с такъв размер. Определено няма да въртите педалите много над 15 mph, но предавката е достатъчно ниска, за да изкачвате хълмове с помощта на асистента.
За спиране има механични дискови спирачки отпред и отзад. Те всъщност работеха добре и беше лесно да блокирате задното колело при спиране. Спирачките на тестовия модел бяха настроени за Обединеното кралство, като предната част беше отдясно, а задната отляво. Велосипедната пътека беше покрита с мулч от листа и трябваше да внимавате с блокиране на предната спирачка при рязко спиране. Обикновено с евтини механични дискови спирачки, понякога бяха доста шумни.
окачване
Тук Engwe T14 има повече от справедливия си дял от окачването. Има много малка и спретната вилка за предно окачване, два задни амортисьора, централен амортисьор и дори пружинно седло. Това прави T14 доста „подскачащ“ за каране, но помага за абсорбиране на несъвършенствата на повърхността. Мисля, че наличието на цялото това окачване добавя ненужна сложност и тегло към мотоциклета, но някои ездачи може да оценят допълнителния комфорт.
Колела и гуми
14-инчовите джанти са монолитни колела с три спици. Магнитните колела са добра идея за малки електронни велосипеди за пътуване до работното място, тъй като премахват риска от счупени спици. Гумите на T14 са 2.125 x 14″ – те се търкалят доста добре и изглежда имат разумно сцепление. Ще трябва да внимавате повече, като избягвате дупки и други пътни препятствия, тъй като по-малките колела не се справят толкова добре с тези опасности.
Аксесоари
Нито един сгъваем електровелосипед не би бил завършен без аксесоари. Engwe T14 има всичко, което бихте очаквали да намерите на по-скъпите велосипеди. Има много спретнати калници, предна светлина, стойка и багажник. Багажникът има възглавница върху него, но съм почти сигурен, че не сте предназначени да превозвате пътници на този велосипед.
Работа, размер и тегло
Ако карате е-велосипед с 14-инчови колела за първи път, трябва да внимавате допълнително. Тези колела с малък диаметър не се справят много добре с дупките. Повърхността на тестовия маршрут беше много мокра, с много мръсотия по повърхността, така че не можех да карам твърде бързо. Самият велосипед отнема малко време да свикнете – тясното кормило е много близо, което създава усещане за доста тясно каране (поне за мен). Боравенето се чувства малко нервно в началото, но е добре, след като го овладеете.
Що се отнася до размера, той е сравнително малък и може да се сгъне до компактен размер. За разлика от някои от сгъваеми електрически дебели велосипеди Тествах, можете лесно да вземете това в градския транспорт или бързо да го поставите в задната част на кола. Достатъчно малък е, за да го вземете със себе си в офиса. Единственият недостатък тук е теглото – аз го претеглих сам и е много тежък за малък електровелосипед. Моите везни го поставиха на 27.5 кг, което е твърде тежко, за да го носите наоколо много – не бихте искали да носите това горе.
Engwe T14 Цена
Engwe T14 се предлага за около $629 в САЩ, €549 в страните от ЕС и £499 в Обединеното кралство. Предлага се и в два цвята: бял и сив. Мисля, че T14 предлага добра стойност за парите на тази цена. Той има страхотна спецификация за цената и обхватът на производителност/батерия е по-добър от очакваното за е-велосипед в този ценови диапазон.
За кого е подходящ Engwe T14?
Engwe T14 може да бъде чудесен вариант за хора с ограничена подвижност. Ако имате нужда от средство за кратки пътувания и при условие, че няма стръмни хълмове, T14 би бил страхотен автомобил. Това със сигурност е жизнеспособна опция за кратки пътувания до работното място или пътуване до „последната миля“. Както при другите сгъваеми електрически велосипеди, можете да го поставите на гърба на вашия дом на колела, за да го използвате като начин за придвижване. Това също би било чудесен начин за студентите да се придвижват из кампуса.
Заключение
Въпреки че ми е малко малък, Engwe T14 ми харесва. Това е спретнат малък електровелосипед и ще бъде жизнеспособна опция за по-ниски или по-млади ездачи. За такъв евтин електрически велосипед има страхотна спецификация и не ми е известно друг електронен велосипед в тази ценова група, който да има всички характеристики на T14.
Мини сгъваемите електрически велосипеди могат да предложат евтино и практично решение за градска мобилност. Има компромиси, но ако можете да живеете с теглото, малкия размер и не искате да похарчите цяло състояние, мисля, че Engwe T14 е трудно да се победи за цената и си заслужава да бъде разгледан.
Характеристики
| Motor Type | 250-ватова 48-волтова безчеткова задна главина |
| Батерия | 48v 10Ah / 480Wh Генерични клетки |
| Обхват на батерията | 15 – 49 мили / 25 – 80 км (заявено) |
| Максимална скорост | 15.5 мили / ч / 25 км / ч |
| Тегло | 28 кг |
| Максимално натоварване | 99 кг / 220 кг |
| зацепване | Единична скорост |
| спирачки | Механични дискови спирачки със сензори за прекъсване на спирачните лостове |
| окачване | Предна амортисьорна вилка с винтови пружини / централен амортисьор / двойни амортисьори за задно окачване |
| Аксесоари | Калници, стойка, багажник, фар, |
| Цена при преглед | £499 (Великобритания) €549 (ЕС) |
За повече отзиви за електрически велосипеди Engwe вижте връзките по-долу:
- Преглед на Engwe Engine Pro 750w
- Преглед на Engwe EP-2 Pro
- Преглед на Engwe X26
- Хибриден електровелосипед Engwe P26
Надяваме се, че сте намерили този преглед на Engwe T14 полезен. Ако имате някакви въпроси, свързани с този мотор, моля, оставете съобщение в секцията за коментари по-долу.
Здравейте на всички, ето един брутален, но честен преглед на Engwe T14: Като цяло мотоциклетът получава 4/10. Подробности: добре, въпреки всички добри страни или достойнства на този велосипед, този търговец на дребно и други търговци на дребно ви дават повече от достатъчно информация и всъщност в техния ентусиазъм се прокрадват няколко неправилни описания. Един пример: няма задна LED светлина, нито интерфейс, а само рефлектор! Така че няма да повтарям „заслугите“. Ето недостатъците, които няма да намерите в описанията на търговците на дребно: BTW, той е проектиран в Калифорния и произведен в Китай. Твърде тежък е за размера си, 30-32 кг (около 65 фунта). V тежък за повдигане, не е лесен за поставяне в багажника на колата ви. Това е така, защото е направен от евтино ЖЕЛЯЗО (не алуминий или друга по-лека сплав). Сгъването е много трудно, не е лесно и нито едно разгъване, така че не се заблуждавайте. Тогава за какво е предназначена задната седалка?? Напълно безполезен и непрактичен, трябваше да бъде превозвач! Така нареченият LCD дисплей показва само 3 малки сини точки и нищо друго. Трябва да показва разстояние и скорост. Rt коляното на ездача почти постоянно удря ключа, независимо какви са настройките на дръжката и седалката. Превключвателят трябва да е отгоре на ръкохватката, а не под нея. Самата батерия е лека, но е трудно да се деинсталира и инсталира отново. Изваждане: извадете захранващия кабел. Отключете с ключ и издърпайте. МОНТИРАНЕ: подравнете, натиснете внимателно надолу, прикрепете захранващия кабел, поставете n завъртете ключа, за да заключите. Защо електродите не могат да бъдат в долната част на батерията, така че когато се постави в слота, тя автоматично се свързва към захранването. Също така заключването при плъзгане трябва да е автоматично. Ръководството на собственика е напълно безполезно, например, в него дори не се споменава необходимото налягане в гумите. АМОРТИСЬОРИТЕ, основната причина, поради която го купих, са добра характеристика, но получават само 5/10 за тяхното представяне. Мощността на батерията от 250 W и максимална скорост от 25 kmph означава, че е съвместим с изискванията на пътя в Обединеното кралство като велосипед (не се нуждае от лиценз, пътен данък и др.). ШУМ: По време на каране има постоянно тракане от кутията под задната седалка, много дразнещо. Не можах да направя много по въпроса, просто лошо проектиране и производство! Освен това при спиране дисковете издават неприемлив драскащ шум. Стойката за велосипед не е ефективна, паркирайте я на най-малкия наклон напред и ще се претърколи напред!! Не се регулира, така че живейте с него. Дръжката е леко изкривена вдясно и това не се регулира, не може да се върти. Предоставеният с него винтов инструмент е толкова лошо качество на метала, че е напълно неизползваем. Плъзга се, металът е мек n лесно се огъва и т.н. Лошо боядисване особено на ставите. Максималният градиент на изкачване, който мога да получа, е 5* (не 7-15). Капакът на седалката е разхлабен и закрепен отдолу със скоби, чакайки да се разхлаби. Като цяло изглежда леко пластично/иронично. В днешно време всички електронни велосипеди от съображения за безопасност и сигурност трябва да се предлагат с мигаща задна червена светлина, огледала за обратно виждане и основна ключалка. Сгъваемите малки велосипеди като този трябва да са от алуминий, цената може леко да се покачи. Ще препоръчам ли или ще купя отново: да, НО с всички по-горе корекции в дизайна! ПИТАЙТЕ ЗА ТЕСТ ДРАЙВ. Съжалявам, Калифорния, получавате само 3/10 за проектирането на тази машина!!
Току-що получих спукване на задното колело на този мотор. Как трябва да свалите задното колело за ремонт? Не виждам как да откача захранващия кабел от задното колело.
Благодаря - Хосе
Вече нямам T14, но мисля, че конекторът е вътре в кутията на контролера под батерията. Бих влязъл в кутията и бих изключил кабела на мотора от там.
Hello und ein guten Abend,
bei meinen Engwe T14 funktioniert die Tretunterstüzung nicht?
Es hört sich so an, als ob Ihr Tretunterstützungssensor defekt ist. Wenn Sie an Ihrer Kurbelgarnitur nach unten schauen, werden Sie es sehen. Da kommt ein Draht heraus. Zum Entfernen der Kurbel benötigen Sie einen Kurbelabzieher, damit Sie den Sensor austauschen können.