Когато купувате чрез връзки на нашия уебсайт, може да спечелим комисионна. Разкриване на информация за партньор.
Въведение
Електрическите велосипеди имат два ключови компонента: моторът и батерията, нито една от тези части не е добра без другата, така че изборът на правилната батерия за вашето преустройство „направи си сам“ е много важен. В тази статия ще направя всичко по силите си, за да обясня батериите за електрически велосипеди по опростен начин.
Има много фактори, които трябва да имате предвид, преди да закупите батерия, и в крайна сметка решението не може да бъде взето леко, тъй като дори батериите с по-ниски спецификации могат да струват много.
Бих могъл да напиша страници и страници с информация за съвременните батерии и как работят, но бих искал да запазя тази статия възможно най-проста, като се фокусирам върху избора на правилната батерия за вашата конкретна конструкция.
Подробна техническа информация за литиево-йонни батерии.
Избор на правилната батерия
Има няколко променливи, които трябва да имате предвид, преди да закупите батерия. Изброих ги по-долу и всички те изискват внимателно разглеждане:
В полза на тази статия ще се съсредоточа върху най-популярните напрежения, които се използват в момента:
Повечето комплекти електрически велосипеди, разрешени за движение по пътищата, използват 36v батерия, по-мощните двигатели могат да използват 48v или дори 52v батерия. Когато сте в царствата на много високоефективни електронни велосипеди, напреженията могат да достигнат до 72v и повече.
Например, ако сте закупили Bafang 250w mid-drive, тогава ще ви трябва 36v батерия, ако сте закупили 1000w BBSHD тогава ще ви трябва 48v батерия.
Сравнете цените на популярни батерии за електрически велосипеди
Поставяне на батерията
Ще трябва да решите къде на вашия велосипед искате да поправите батерията. Най-популярното място е на диагоналната долна тръба, тъй като това не само изглежда спретнато, но и поддържа добавеното тегло на батерията сравнително централно и доста ниско, като по този начин подобрява стабилността.
За съжаление, това не е възможно за всички велосипеди и зависи от размера на рамката и геометрията. При много планински велосипеди с пълно окачване може да бъде много трудно да се постави батерия с приличен размер в рамката поради модула на задното окачване. За щастие вече има налични по-компактни батерии, но те ще имат по-малък капацитет от около 36v10.4ah. Като алтернатива може да успеете да монтирате батерията от долната страна на рамката, но това може да я направи по-уязвима и ще трябва да проверите за хлабина на предните гуми, когато предното окачване е напълно компресирано.
Rack батериите също са популярен избор за велосипеди с рамки с ниска степен или велосипеди с малки рамки – този тип батерия обикновено се доставя със специфичен „двуетажен“ багажник и неизбежно ще доведе до по-голяма тежест в задната част на велосипеда.
Обхват на батерията
Другата важна променлива, която трябва да имате предвид, е рейтингът Ah или „ампер-час“. Батерия с капацитет 1 ампер-час трябва да може непрекъснато да доставя ток от 1 ампер към товар точно за 1 час, или 2 ампера за 1/2 час, или 1/3 ампера за 3 часа и т.н., преди да се разреди напълно. Батерията със среден обхват обикновено има капацитет от около 13Ah, умножете това с напрежението и това ще ви даде 36v x 13Ah = 468wh или „ватчаса“. Един ватчас е мярка за електрическа енергия, еквивалентна на консумацията на енергия от един ват за един час. Така че батерия от 36v13Ah на практика може да поддържа 468 вата за един час.
Как това се превръща в измерим диапазон? Ако приемем, че сте консервативни по отношение на мощността си, всяка измината миля ще ви струва приблизително 20wh, което ви дава обхват от 23.4 мили. Това би било при предположението, че потреблението на енергия е останало на това точно ниво за продължителността. Разбира се, в реална ситуация това би било малко вероятно, тъй като е имало моменти, в които изобщо нямате нужда от електрическа помощ, а в други случаи може да имате нужда от нея много. Ако например имате много дълги стръмни хълмове там, където живеете, тогава вероятно ще консумирате повече от 20wh на миля. Ако живеете в доста равнинен район, тогава потреблението ви може да е по-малко.
Според моя опит повечето от моите клиенти, които използват a Bafang 250w средно задвижване електрически мотор във връзка с батерия 36v13ah обикновено отчитат обхват между 25-35 мили.
Да кажем, че например търсите да покриете по-голям пробег, батерия 36v17.5ah ще ви осигури обхват от 31.5 мили при постоянни 20wh на миля. Но отново, в сценарии от реалния свят имам отчетени пробеги от 50-60 мили с батерии с този капацитет.
Ако можете да си позволите само по-малка батерия, има много начини, по които можете да увеличите обхвата на батерията на вашия електровелосипед без да се налага да харчите допълнителни пари.
Производители на батерии
Повечето батерии за електронни велосипеди използват стандартни литиеви клетки 18650, произведени от известни производители като LG, Samsung, Panasonic и Sanyo. По мое мнение винаги е разумно да изберете маркови клетъчни батерии, тъй като те обикновено имат по-голяма дълготрайност от немаркираните генерични китайски клетки и също така са по-надеждни. Като казах това, доставих много батерии с китайски клетки без никакви проблеми. Всичко се свежда до цената. Аз лично бих похарчил малко повече и бих предпочел марковите клетки, тъй като купуването на по-евтини батерии може да бъде фалшива икономия.
Грижа за батерията
С литиевите батерии трябва да се работи внимателно. Има ограничения за това как се транспортират и това не е без основателна причина. Проблемът е, че ако се запалят, те изгарят при много висока температура и могат да причинят тежки изгаряния или дори смърт. Те никога не трябва да се съхраняват на място, където са изложени на екстремна топлина.
Тези батерии не обичат екстремни температури в двата края на скалата. Тяхната производителност може да бъде намалена, след като температурата падне под нулата и повечето производители определят минимална работна температура от -20°C и максимална от 45°C.
Зареждане
Когато батерията е нова, обикновено се препоръчва да я прекарате през най-малко три пълни цикъла на зареждане и разреждане, за да се гарантира, че клетките са напълно балансирани, въпреки че съм уверен, че разреждането на батерията с поне 50% е достатъчно по време на този период.
Има някои доказателства, които предполагат, че пълното зареждане на батерията през цялото време може да намали продължителността на живота на клетките и че е по-добре за дългосрочното здраве на батерията да се зарежда до 80% през повечето време и да се зарежда напълно само може би веднъж на две от седмици.
Това е доста противоречива тема и ми беше казано от много уважаван експерт по литиеви батерии, че това не е така. Наистина, имах клиент, който следваше горната практика и след няколко месеца максималното напрежение на зареждане спадна значително и клетките трябваше да бъдат балансирани отново.
Също така е много важно да се уверите, че батерията ви е заредена поне на 80%, ако няма да се използва повече от няколко месеца. Ако батерията се разреди и след това не се използва няколко месеца, напрежението в клетките може да падне под предвидения минимум и може да доведе до трайна повреда. В същото време не се препоръчва да съхранявате батерия за повече от няколко дни при нейния максимален капацитет, тъй като това също ще бъде пагубно за дългосрочното здраве на батерията.
Всички тези батерии използват система за управление на батерията (BMS), която е мозъкът на батерията. Това е малка част от електронната схема, която предотвратява презареждането и презареждането и регулира общата мощност на усилвателя. Напълно заредена батерия от 36v ще бъде около 42.2v и BMS обикновено изключва батерията при 29v. 48v батерия ще бъде 54.4v напълно заредена и обикновено се изключва при 39v. Това е важно, тъй като прекомерното разреждане може да увреди трайно химията на клетката.
Непрекъснат ток
Това зависи от няколко фактора, но ще бъде повлияно от качеството на клетките, напрежението, рейтинга Ah и BMS. Повечето батерии 36v13ah ще имат непрекъсната скорост на разреждане между 15A-20A, но може да са способни за кратко време да постигат по-висока мощност. Това също зависи от вида на използвания моторен контролер. Например, контролерът на 1000w Bafang BBSHD може да се справи с 30 ампера непрекъснат ток.
Други фактори, които трябва да се имат предвид
Добър електрически мотор със средно задвижване, като този Бафанг или Тонгшенг използва предавателните числа на мотора, за да прехвърли работата, която двигателят върши, към задното колело. Това води до по-голяма ефективност и по-малко изразходвана енергия от батерията. От друга страна, голям двигател с главина без редуктор не може да се върти толкова бързо и в резултат на това ще консумира повече ватчаса на миля.
Теглото на ездача също играе важна роля. Някой, който тежи 100 кг, карайки 250-ватов електровелосипед на пълна мощност, ще консумира повече енергия от някой, който тежи 75 кг.
Заключение
Ако просто възнамерявате да използвате велосипеда си за по-кратки пътувания на не повече от 20-30 мили, тогава батерия 36v13ah ще бъде повече от достатъчна. Същото се отнася и за 48v двигател. Ако обаче планирате да пътувате или да прекарате дълги дни на седлото, тогава би си струвало да вземете батерия от поне 36v17.5ah или дори 20ah.
Ahoj Tony, mám bicykel Ancheer36V Motor Power 250W. Може ли да използвате батерия 36V и 1000W? Ďakujem
Здравейте,
Ако имате мощност на батерията 1 000 Wh (watthodina), тя е в режим на захранване на батерията 36 V.
На Ваше разположение,
шик
Здравей,
Имате 2 различни батерии за 1: 24V-10Ah-250 Watt
la 2eme fait: 48V 13Ah-750 Watt
Ma question de théorique, serait de savoir si j'ai un motor(roue) par exemple de 48V-1000W + Contrôler : 48V-30A.
Mes 2 batteries peuvent elle fonctionner dessus sans crée de quelconque problème.
Merci de votre temps et vos réponses.
Здравей,
Не можете да използвате qu'une батерия 48v с контролер 48v. Si le contrôleur est évalué à 30 A en continu, vous devez vérifier le BMS sur la batterie pour vous assurer qu'il peut gérer ce courant. Определени батерии 48v n'ont qu'un courant max de 20A. Vous ne pourrez utiliser la batterie 24v qu'avec une contrôleur/moteur 24v конфигурация.
поздравления
шик
Bonjour,
merci pour votre response rapide,
Désolé pour mon manque de science electronice, du coup ma batterie de 48V 13Ah-750 Watt et compatible avec mon motor et contrôleur?
Благодаря отново
Бонжур Тони,
j'ai acheté un super 73 zx с двигател от 48v и 12,8ah. Est-ce que je peux mettre une batterie de 52v a la place de celle d'origine (48v)? Si, oui ya t'il d'autres choses a modifier ?
Merci d'avance
том
Vous aurez besoin d'un contrôleur avec un courant plus élevé (ampères), quelque chose comme un contrôleur KT 48v 30A с една батерия 52v 20Ah. Вие сте готови да видите екран KT-LCD3. Si votre vélo utilize un motor de moyeu Bafang, la puissance de sortie la plus élevée que le motor peut gérer en toute sécurité est de 1500w.
поздравления
шик
Бонжур Тони,
J'ai passé commande d'une batterie Green Cell 48v 13ah, sur la page de confirmation de commande il est indiqué que la batterie ne pourra pas fonctionner avec un motor d'une puissance maximum de 250w (mon motor fait 1000w). Je ne comprends pas pourquoi, est ce qu'il est possible que l'électronique bloque la puissance de sortie
благодаря
Здравей,
Une batterie de 48 V fonctionnerait avec un motor de 250 W, à condition que le motor et le contrôleur soient tous deux évalués à 48 V. La puissance en watt n'a aucune important. Tant que la tension match, il ne devrait pas y avoir de problème.
поздравления
шик
Здравей Тони
Страхотна статия и брилянтна информация.
Нов съм в електрическите велосипеди и току-що купих Halfords Carerra Crossfire MTB, който беше професионално преобразуван в електронен велосипед. Има монтиран в средата двигател Bafang C961 и литиево-йонна батерия 36v 11aH, монтирана на рамката.
Досега съм много доволен от преобразуването, взех мотора за 22 км каране по смесен терен, включително няколко хълма, използвайки комбинация от 3 нива на подпомагане на мощността и при натискане на газ само за около 3-4 минути. След като се върнах, открих, че нивото на батерията все още е на 4 от 5 чертички.
имам няколко въпроса:
Ако исках да заменя батерията с такава, която би ми осигурила по-голям обхват, прав ли съм, като смятам, че всички тези видове батерии просто трябва да бъдат монтирани и свързани към двигателя.
1. Имам ли нужда от друг контролер?
2. Ако сте в Обединеното кралство, коя е най-мощната батерия, която мога да поставя отгоре, осигурявайки най-голям обхват и все пак да е законна?
3. Бихте ли предложили конкретна марка или можете да се свържете с компания тук, за да мога да закупя такава?
4. Четох, че има опасност от изгаряне на мотора, когато се използва само газ. Вие какво препоръчвате? т.е. само за използване на газ на равен терен? да се използва само за кратки серии от няколко минути и т.н.?
Ако моторът се повреди или има нужда от ремонт, има ли много магазини за велосипеди, които биха предложили услуга за ремонт?
Базиран съм в Барнет, Хертс.
В момента имам 9 предавки с едно зъбно колело, монтирано към педала и моторния блок. Би ли било възможно да се монтира двойно зъбно колело, за да се осигури по-голям избор на предавки? ако е така, струва ли си или евентуално ще срещна проблеми с допълнително натоварване на двигателя?
Съжалявам за всички въпроси, предполагам, че много начинаещи като мен биха искали да знаят отговорите и след като посетих много сайтове за електронни велосипеди, вярвам, че вашите знания и съвети са най-добрите.
Много благодаря
Кийт
Здравей Кийт,
За максимален обхват ще ви трябва нещо като 36v 20Ah батерия, въпреки че те са доста големи и тежки. Yose Power продава добър в eBay за £225. Ето линка.
Ако предпочитате батерия, подобна на тази, която имате, батерията Green Cell 36v 15.6Ah е добра и ще бъде подобрение спрямо това, което имате в момента. Ето линка.
За най-добрата батерия тогава бих говорил с Джими на ebikebatteries.co.uk – те изграждат батерии за електронни велосипеди по поръчка, като използват най-висококачествен процес на сглобяване и клетки Panasonic 18650GA. Използвал съм Jimmy няколко пъти и батериите му продължават да са силни след 4 години употреба.
Няма да е необходимо да сменяте контролера – стига да се придържате към 36v. Енергийният капацитет (Ah) не влияе на изходната мощност, така че няма правни притеснения.
Относно дросела, не съм запален по тях, тъй като натоварват много мотора. Ако сте на равна и на правилната предавка, тогава не би трябвало да е проблем за кратки периоди. Можете да препрограмирате стартовия ток на дросела с помощта на USB проводник за програмиране и безплатен софтуер – обикновено го намалявам до 5% (настроен на 20% като стандарт), това натоварва по-малко двигателя, когато го използвате.
Няма да можете да използвате двойно верижно колело с Bafang поради вече външната верига. Това, което можете да направите, за да увеличите диапазона на предавките, е fit an 11-40 9 скоростна задна касета. В зависимост от това какъв заден дерайльор имате, ако е средна клетка, може да се наложи да вземете нещо като Shimano Alivio задна с дълга клетка. Ще трябва да вземете и по-дълга верига (KMC X9).
Другият по-скъп вариант е да преминете към 10-степенна система, но ще трябва да смените дерайльора и скоростния лост, но можете да отидете до 11-46 касета за още по-голям обхват.
Надявам се тази информация да помогне, ако имате още въпроси, уведомете ме.
Наздраве,
шик
Здравей Тони, благодаря за цялата информация и връзки. Въпросът ми е свързан с контролера на батерията – ако използвам комплекта сензор за въртящ момент Tongsheng, контролерът идва ли с/вътре в него?.. Мислех, че имам главата около това, докато не започнах да ровя в конструкцията на батерията. Съжалявам, ако звучи като тъп въпрос между другото. – Наздраве Майк
Здрасти Майк,
Да, контролерът е вътре в Tongsheng, той е като мозъка на мотора и е свързан към дисплея чрез кабелна мрежа. Той също така регулира тока, идващ от батерията.
Всичко най-добро,
шик
здравей tony. гледам 36v батерии за моя 250-ватов мотор, но повечето заявяват, че са предназначени за 500w двигатели, това прави ли някаква разлика или създава проблеми, ако монтирам една от тях. Благодаря
Здравейте,
Докато батерията е 36v няма да има проблем. Причината, поради която те заявяват „номинална мощност до 500 W“, означава, че батерията може да издържи по-висок ток (ампери) – повечето контролери за електронни велосипеди с мощност 500 W черпят около 22 ампера от батерия, докато 250 w мотор ще черпи само около 15 ампера. По принцип това означава, че батерията ще бъде недостатъчно натоварена, когато се използва с двигател от 250 W и ще осигури по-голям пробег.
Надявам се това да помогне. Ако имате още въпроси, моля, уведомете ме.
Всичко най-добро,
шик
Здравей Тони
Наистина ми е приятно да чета всички ваши статии и рецензии. Те наистина ми помогнаха много.
Сега въпрос относно батериите: Аз съм нов потребител на мотор Tongsheng TSDZ2 36V/350W и батерия Hailong 17,5 Ah. Моторът презарежда ли батерията, когато въртите педали с помощ, зададена на „изключено“ или нула?
Разбира се, малко по-трудно е, но беше предимно равно каране. Вчера карах 44 км (400 вертикални метра нагоре по хълма за 22 км) и батерията все още показва всичките 4 светлини (така че 75 – 100%). Това беше първото ми каране с този мотор и батерия.
Благодаря за отговора и продължавайте да разпространявате опита си в общността
Много благодаря, Matjaz
Здравей Matjaz,
Благодаря ви за коментарите, радвам се, че сте намерили статиите за полезни. Моторът TSDZ2 в момента не поддържа регенеративна функция, така че няма да връща енергия обратно в батерията. Бих казал, че използването на батерията ви е приблизително правилно. Tongsheng е много ефективен, особено когато се използва при по-ниски нива на мощност. Преди редовно получавах 120 км от 36v 13Ah с TSDZ2 (с 2000m надморска височина).
Всичко най-добро,
шик