Изграждане на електрически велосипед „Направи си сам“: Готови ли сте за предизвикателството?

Изборът и разнообразието от фабрично произведени електронни велосипеди, налични сега, са потресаващи! Сграда а Електрически велосипед "направи си сам" все още е примамливо предложение за някои хора. В тази статия ще ви покажа, че изграждането на ваш собствен електрически велосипед не трябва да разбива банката и крайният резултат може да изглежда също толкова добре, колкото и по-скъп фабрично произведен електровелосипед.

Изграждане на вашия електрически велосипед

Сцената на електронните велосипеди „направи си сам“ е също толкова силна, както винаги, и няма недостиг на смели ентусиасти, които желаят да се опитат да превърнат своя надежден кон в електрически велосипед.

В една от предишните си публикации претеглих плюсовете и минусите на закупуване на електрически велосипед срещу монтиране на комплект за преобразуване. Преобразуването на велосипед в електрически помощник не е работа, която трябва да се приема леко, но ако се направи правилно, резултатът може не само да ви спести много пари, но и в крайна сметка ще получите уникален велосипед, идеално пригоден за вашите нужди.

Ако не сте наистина ръчен човек, силно бих ви посъветвал да закупите готов електрически велосипед.

Има много аргументи за и против изграждането на вашия електронен велосипед, но няма съмнение относно значителните спестявания, които можете да направите, когато преобразувате велосипед, който вече притежавате.

Можете дори да изградите велосипед от нулата, като започнете с рамката и добавите компонентите, от които се нуждаете. Прочетете статията ми за последната ми Направи си сам конструкция на чакълен велосипед.

Електрическият велосипед по-долу струва общо £900 за изграждане (включително цената на BTWIN Ривърсайд 900 донорски велосипед). Моторът има хидравлични спирачки, прилични амортисьорни вилки, устойчиви на спукване гуми и 1 х 10-степенна скоростна кутия. Използваният моторен комплект беше средно задвижване Tongsheng TSDZ2 със сензор за въртящ момент и батерия 36v 13ah. Изминах почти 500 мили с този мотоциклет и той се представи толкова добре, колкото всеки електрически мотор, задвижван от Bosch или Yamaha, който бях карал!

Винаги съм правил и съм карал своите електрически велосипеди и мога честно да кажа, че след като съм изминал повече от 5000 мили с тези велосипеди, съм имал много малко проблеми. Може би просто съм имал късмет или може би това се дължи на начина, по който карам – използвам силата само когато имам нужда и използвам само подпомагане на педала (без газ).

Като казахме, че модернизираните електрически мотори за велосипеди (особено средните задвижвания от Bafang и Tongsheng) не се считат за толкова надеждни в дългосрочен план, колкото предложенията на Bosch, Yamaha, Shimano и Brose.

В раздела по-долу ще прегледам плюсовете и минусите на двигателя на Bosch спрямо средните задвижвания на Bafang и Tongsheng. Не съм отделил Bosch, защото мисля, че е лош мотор, напротив, мисля, че е отлична инженерна част и като цяло е невероятно надежден. Току-що използвах Bosch като пример, същото би се отнасяло за Yamaha и Brose и в по-малка степен за стъпалата Shimano.

Bosch срещу Bafang и Tongsheng

Помислете за факта, че сте излезли и сте закупили електрически велосипед, задвижван от Bosch. Бихте платили приблизително 2000 GBP / 2350 евро / 2700 USD за мотоциклет от начално ниво като Cube Touring Hybrid One. Това е отличен велосипед и обикновено се предлага с 2 години гаранция. След като изтече тази гаранция, вие сте сами, а двигателите на Bosch са известни с висока цена, ако се повредят. Батериите на Bosch също са невероятно скъпи за смяна и дори малка повреда може да направи батерията безполезна.

Bosch не ремонтира своите двигатели, нито предлага резервни части на клиентите, за да могат сами да извършват ремонта. Диагностичният софтуер е достъпен само за акредитирани търговци и техници. Така че те ви имат точно там, където ви искат!

Аргументът в полза на комплекти за преобразуване на средно задвижване като Bafang и Tongsheng е убедителен:

• Проблемите могат да бъдат диагностицирани и поправени от всеки компетентен ентусиаст „направи си сам“.
• Резервни части са лесно достъпни и лесни за намиране.
• Има изобилие от информация и съвети, достъпни онлайн.
• И двата мотора могат да бъдат програмирани от потребителя с помощта на софтуер с отворен код.

Друг плюс при комплектите за преобразуване е, че има нарастващ брой специалисти по батерии за електронни велосипеди, които могат да ремонтират дефектни литиеви батерии. Обикновено плащам между £80-£100 за ремонт на BMS и ребалансиране на клетките. Между другото, моят човек за ремонт на батерии няма да пипа батерии на Bosch, тъй като процесорът в батерията ефективно ще я извади от работа и това може да бъде разрешено само от одобрен сервизен център на Bosch.

Заключение

В крайна сметка Bosch е фантастичен двигател и е известен с това, че може да прави много големи пробеги без проблеми, но ако се объркат (особено извън гаранцията), Bosch няма да ремонтира двигателя и замяната може да струва около £800 -1000 паунда. Батерията също е невероятно скъпа, като се има предвид нейният скромен енергиен капацитет (около марката £500).

Моторите Bafang и Tongsheng също са добри, но в първите дни и двамата страдаха от сериозни проблеми с надеждността. Спомням си доставчик на комплект за преобразуване на електрически велосипеди, който ми каза, че има резервоар, пълен със счупени двигатели.

Пет години по-късно и те изглежда са се подобрили значително. Това обаче не означава, че те все още са без грешки. Ако все пак решите да тръгнете по пътя на изграждането на вашия електрически велосипед със средно задвижване, може да си струва да купите някои резервни части, така че поне да можете бързо да поправите проблема, ако възникне такъв.

Не бих препоръчал Bafang или Tongsheng, ако не сте уверени в това да ремонтирате нещата сами, особено ако ще покривате голям пробег (освен ако, разбира се, не познавате някой, който може да извърши ремонт/обслужване вместо вас).

Бързо сравнение на цените е по-долу.

- Хибридна производителност на Cube Reaction – 9-степенна скоростна кутия 11-36, хидравлични спирачки, непробивни гуми, вилки Suntour XCM. Спецификация на мотора: Мотор Bosch Active Plus 500Wh батерия. Цена: £ 2099 (В момента на писане)

BTWIN Riverside 900 Hybrid – 10-степенна скоростна кутия 11-40, хидравлични спирачки, непробивни гуми, вилки Suntour NEX. Спецификация на двигателя: Tongsheng TSDZ2 468wh батерия (LG клетки). Цена £900 (В момента на писане)

Избор на правилния велосипед за вашия електронен велосипед

Ако имате наполовина приличен, неизползван велосипед, който стои в бараката или гаража ви, може би си струва да вземете крачката и да го преобразувате в електрически, като използвате един от многото различни комплекти за преобразуване, налични в момента.

Задвижваните с педали превозни средства от всякакви форми и размери имат потенциала да бъдат превърнати в електрическа помощ, но ще трябва да помислите за велосипед, който е не само подходящ за вас, но и нещо, което ще може да издържи допълнителното тегло и мощност, произвеждани от електрически двигател и батерия.

Друго нещо, което трябва да имате предвид, е съвместимостта на комплекта. Ако монтирате средно задвижване, повечето от модулите на Bafang и Tongsheng са подходящи само за велосипед със стандартна долна скоба с резба 68 mm-73 mm. По-скъпите планински и шосейни велосипеди обикновено имат пресова долна скоба. Това може да усложни инсталирането на средно задвижване и ще трябва или да закупите специална подложка/редуктор (в случая на PF BB30), или да накарате инженер да произведе такъв. Може също да се наложи да модифицирате рамката около областта на долната скоба, тъй като някои черупки на долната скоба са много по-широки от стандартните 68-73 mm.

Моторите на главините са подходящи само за велосипеди със стандартни капаути. Някои модерни планински и шосейни велосипеди използват проходни оси, така че монтирането на двигател с главина не би било жизнеспособна опция.

спирачки

Повечето от конверсиите на електрически велосипеди, които правя, са на хибридни или планински велосипеди, които имат хидравлични спирачки. Има плюсове и минуси за тях, но ще откриете, че добрите хидравлични спирачки осигуряват по-добра спирачна мощност и спирачна модулация. Като каза това, приличните механични дискови спирачки като тези на Avid BB5 също са доста добри и дори спирачките с джанти с добро качество, когато са настроени правилно, могат да работят добре.

Основното нещо, което трябва да имате предвид, е допълнителното тегло, което вашият комплект за преобразуване ще добави към вашия велосипед. Мотор на главината с директно задвижване от 1500 W, комбиниран с батерия 52v20ah, може да добави 10-12 kg към теглото на вашия велосипед, което ще има забележим ефект върху спирането (особено надолу). Малък двигател със средно задвижване като Tongsheng TSDZ2 в комбинация с батерия 36v13ah ще добави около 7 кг към теглото на вашия велосипед.

Кой е най-подходящият велосипед за изграждане на електронен велосипед „направи си сам“.

За съжаление, няма лесен отговор на този въпрос, тъй като има много променливи, които трябва да се вземат предвид и в крайна сметка това е въпрос на личен избор, но ще трябва да вземете предвид следното:

• Колко мощност ще ви е необходима – обмислете внимателно закона за електронните велосипеди във вашата страна.
• Колко допълнително тегло ще добави вашият комбиниран двигател и батерия към вашия велосипед?
• За какво ще използвате велосипеда си? Пътуване до работното място, развлекателни разходки през уикенда, сериозно офроуд каране, XC каране.
• Вашето ниво на фитнес и способности за колоездене.
• Съвместимост на вашия велосипед с комплект за преобразуване напр. тип долна конзола (за средни задвижвания) размер на колелата и тип на отпадащите (за двигатели на главината).
• Колко обхват ще ви трябва с едно зареждане на батерията – Винаги умножавам напрежението (V) x амперчаса (Ah), напр. 36v 17.5ah = 630 ватчаса (wh). Използването на постоянни 20 wh на миля ще доведе до обхват от 31.5 мили (50 км). Тази цифра може да бъде много по-голяма или по-ниска в зависимост от това колко мощност вашият комплект черпи от батерията.

Преобразувал съм повечето стилове велосипеди от ретро планински велосипеди в легнали и модерни шосейни велосипеди. Най-популярните велосипеди за преобразуване обикновено са хибридни или планински велосипеди. Този избор има много смисъл, тъй като и планинските, и хибридните велосипеди са здрави, тъй като са създадени да се справят с по-неравен терен.

зацепване

Това е друг важен фактор, който трябва да имате предвид, особено ако монтирате система със средно задвижване. Ако живеете в район със сравнително умерени хълмове, тогава диапазонът на предавките не е такъв проблем, но ако като мен живеете в район, който има безмилостни стръмни изкачвания, със сигурност ще се възползвате от по-широк диапазон на предавки.

Системите със средно задвижване са идеални за изкачване по хълм поради начина, по който прехвърлят мощността към задното колело, използвайки предавката на велосипеда. Това ги прави изключително добри при изкачването ви по стръмни изкачвания, дори ако имате само 250 W двигател.

Моторите на главините от друга страна не са толкова ефективни. Двигателят с директно задвижване обикновено се нуждае от повече от 1000 W, за да се справи с дълги, стръмни изкачвания и дори тогава те могат да се борят. От друга страна, редукторните двигатели на главината са склонни да се справят по-добре, особено двигателите на главините 48v 500w / 750w Bafang.

При система със средно задвижване винаги е по-добре да имате по-малка верижна верига отпред, за да намалите натоварването на двигателя и да намалите предавката. С двигател с главина няма голяма разлика.

Задните главини с вътрешно задвижване са страхотни, когато се комбинират със средно задвижване, но ако използвате нещо много над 250w, ще трябва да помислите за възможното допълнително износване. Shimano Alfine 8 е особено здрав и съм инсталирал няколко BBS02s и BBSHDs на велосипеди с тези монтирани главини – но е от съществено значение да монтирате датчик за превключване на скоростите и също така намалете стартовия ток на контролера с помощта на a лидер в програмирането и софтуер.

Гуми

Изборът на гума наистина се свежда до вида на карането, което ще правите. Ако използвате планински велосипед за ежедневното си пътуване и прекарвате много време в каране по асфалта, тогава би си струвало да инвестирате в по-удобни за пътя гуми. Не само ще намали съпротивлението при търкаляне, но и ще подобри качеството на возене.

Винаги препоръчвам гума с добро качество, устойчива на пробиване, като Schwalbe Marathon Plus, особено ако имате монтиран двигател на главината. Премахването на колело с двигател от три или четири килограма в него не е лесно и последното нещо, което искате да правите по време на пътуване до работното място/возене, е да се опитвате да смените вътрешна гума на някое от тях. Прочетете статията ми за най-добрите гуми за електрически велосипеди за повече информация.

Други аксесоари

В зависимост от вида на карането, което ще правите, може да искате да оборудвате велосипеда си с някои екстри. Седло с добро качество, комбинирано с приличен кол за седалка с окачване, като a Suntour SP-12 NCX ще направи много удобно пътуване. Калниците винаги са добра идея, ако живеете в район, където вали много дъжд (като Обединеното кралство!). Багажниците също са полезни, комбинирани с чанта – дисагната чанта понякога може да служи и като място за съхранение на вашата батерия и контролер (ако имате комплект за преобразуване на мотор на главина).

По-долу има малка селекция от велосипеди, които съм преобразувал през годините.

Планински велосипед Boardman MTR 8.9 с пълно окачване, оборудван с a Bafang BBSHD мотор със средно задвижване с 52v батерия.

Лежащите велосипеди стават все по-популярни и са много забавни, когато са оборудвани с електрическа помощ. Картината по-долу е на лежащ триколка Ice Trikes, която наскоро превърнах в електронен асист с помощта на средно задвижващ двигател Tongsheng TSDZ2.

12-годишен планински велосипед Whyte 46 с пълно окачване, оборудван с 36v 350w TSDZ2 двигател със средно задвижване и 36v10Ah батерия бутилка.

Туристически велосипед Surly Long Haul Trucker, оборудван с двигател с предна главина, закрепен към оригиналната джанта и 36v 13ah батерия.

Лежащ велосипед Nasca Fuego, оборудван с a Мотор на задната главина Bafang и бутилкова батерия 36v10Ah

Присъдата – Заслужава ли си караницата?

Това наистина зависи от това какъв човек сте. Ако, като мен, сте малко обсебен и обичате да бърникате с нещата, тогава бих казал, давайте!

Карането на електрически велосипед, който сте преобразували, е полезно изживяване и страхотно забавление. Докато можете да приемете проблемите с надеждността, които понякога идват с тези двигатели и неизбежните проблеми, които може да срещнете по време на инсталационния процес, тогава всичко си струва усилията!

Ако сте от хората, които не обичат да сменяват гума или да регулират спирачките, може би ще е по-добре да си купите готов електрически велосипед или да потърсите компетентен велосипеден механик, който да монтира комплекта вместо вас и да извърши текуща поддръжка.

Свързани статии

1. Ръководство за комплект за преобразуване на електрически велосипеди
2. Мотор на главината срещу средно задвижване: Кое е най-доброто?
3. Избор на правилната батерия за е-велосипед
4. Най-добрите комплекти за преобразуване на електрически велосипеди в 2023
5. Преобразувайте шосеен велосипед в електрически

Ако имате нужда от помощ или съвет относно нещо в тази статия, моля, оставете коментар по-долу.

Купете средното задвижване Bafang от вашия регион

Купете Tongsheng TSDZ2 от вашия регион

Амазонка

иБей

AliExpress

Проверете най-новите цени на ebikepricecomparison.com