Cyrusher XF800: тестово каране и преглед

Cyrusher XF800 е голям и мощен електрически дебел велосипед. Съществува от няколко години, но се възползва от различни актуализации по пътя. В това ревю ще го прегледам, за да видя дали все още е с добра стойност за парите си през 2022/2023 г.

Cyrusher е основана през 2014 г. и се превърна в добре позната марка за електронни велосипеди, особено в САЩ, Обединеното кралство и Европа. Тяхната гама от електрически велосипеди непрекъснато се подобрява и актуализира. XF800 беше един от техните ранни бестселъри и непрекъснато се подобряваше през годините. Тази най-нова версия от 2022 г. ми беше изпратена преди няколко месеца и този преглед се основава на първоначалните ми впечатления и следващите месеци на редовна употреба.

Преминете към спецификациите на продукта

Разопаковане, сглобяване и първи впечатления

В интерес на пълното разкриване, електрическият велосипед, разгледан в тази статия, ми беше щедро предоставен от Cyrusher Великобритания. Този жест обаче не оказва влияние върху мнението ми и последвалата оценка остава безпристрастна, отразяваща истинския ми опит и оценка за продукта.

Cyrusher се свърза с мен, за да види дали имам интерес да тествам техния популярен електрически велосипед XF800 с дебели гуми, така че се възползвах от шанса! Cyrusher е глобална марка и има складове за изпълнение на всички континенти – този мотор за преглед е изпратен от Обединеното кралство.

Получих своя XF800 в рамките на 24 часа след направената поръчка. Това е впечатляващо, тъй като времето за доставка, посочено на уебсайта им, е 3-5 работни дни. Не съм сигурен дали доставката ми беше изключение или обикновено доставят толкова бързо. Предполагам, че зависи от куриера (моят беше доставен от DPD).

Cyrusher XF800 тежи около 32 кг, но с опаковката и аксесоарите кутията тежеше близо 40 кг. Моята беше доставка за двама души и те любезно отнесоха кутията до дома ми. Ако живеете в апартамент или на горния етаж, бих ви посъветвал да ги уведомите, когато направите поръчката. Трябваше да сваля кутията си долу, за да вляза в задния си двор и това беше честна борба!

Много съм впечатлен от нивото на опаковката на XF800, те не са оставили нищо на случайността и мотоциклетът беше невероятно добре защитен навсякъде.

Освен електронния велосипед, другите артикули включват зарядното устройство (доставено с щепсел за Обединеното кралство или ЕС), някои много кратки инструкции, стикери, подова помпа и някои много хубави инструменти – много впечатляващи!

След като цялата опаковка беше премахната, огледах Cyrusher, за да проверя за белези или дефекти по боята. Имам удоволствието да кажа, че покритието беше безупречно, без следи или петна. Това се отнася за целия комплект за довършителни работи – не можах да намеря никакви белези или драскотини никъде. Пълни оценки тук!

Целият процес на сглобяване ми отне близо 40 минути от началото до края. Намерих сглобяването доста лесно, но съм правил това със стотици велосипеди преди. Ако не сте уверени в способността си да направите това, бих препоръчал компетентен веломеханик или местен магазин за велосипеди. Важно е нещата да са правилно настроени и затегнати преди каране.

Електрически компоненти

Всички електрически компоненти, използвани в Cyrusher XF800, са с добро качество, от двигателя Bafang до батерията и дисплея. Всички те са изпитани. Освен това, ако трябва да смените нещата след няколко години, всички тези части са доста евтини и лесни за намиране.

Cyrusher XF800 използва качествен двигател на задната главина Bafang с мощност 750 вата. Този мотор използва планетарна редукторна система, която подобрява въртящия момент и ефективността. Плюс това, този мотор ще издържа до 1500 вата пикова мощност. Bafang е популярен мотор и е много често срещан при електрическите дебели велосипеди. Като цяло е много надежден и сравнително тих при работа.

Захранването се осигурява от 48v 13Ah (624Wh) батерия Hailong case. Cyrusher използват маркови клетки в своите батерии (LG, Samsung или Panasonic), въпреки че няма индикация за точните клетки, използвани в тази батерия. Твърди се, че обхватът е около 50 мили (максимум) – това може да е постижимо с пестеливо използване на помощния педал, но аз получавам 25-30 мили. **Батерията трябва да бъде напълно заредена преди употреба.

Отивайки по показаната изходна мощност, смятам, че това е контролер 48v 25A. Скоро ще премахна капака на кутията на контролера, за да потвърдя това (и производителя). Вероятно ще е KT контролер (за да пасне на дисплея), който е от по-добрите марки.

Използва се моят стар фаворит, KT3-LCD дисплей. Инсталирах много от тях, когато преработвах велосипеди, за да си изкарвам прехраната. Той е надежден, лесен за конфигуриране. И въпреки възрастта си, все още предоставя повече информация от някои съвременни дисплеи за електронни велосипеди.

PAS сензорът е спретнато прибран от страната на задвижването (зад верижното колело) и работи много добре. Подпомагането на педала е мигновено и се включва много плавно и прогресивно – без внезапно разтърсване или усещане за включване/изключване. Тези PAS сензори са по-добри от преди няколко години!

Бих казал, че дроселът е по-малко отзивчив – това повече от вероятно е функция за безопасност, но някои ездачи може да намерят забавянето за леко досадно. Лично мен не ме притесняваше, тъй като предпочитам да използвам педала, но си струва да го спомена.

При такъв мощен електровелосипед сензорите за прекъсване на спирачките са важна функция за безопасност. Те са интегрирани в лостовете на хидравличните спирачки и работят според очакванията.

Пълни оценки на Cyrusher за използването на качествени електрически компоненти. Bafang са добре установена марка в света на двигателите за електронни велосипеди и техните двигатели като цяло са много надеждни. Това, че в батерията се използват маркови литиеви клетки е друг голям плюс за мен.

Велосипедни компоненти

Cyrusher XF800 използва бюджетни компоненти навсякъде. Обикновено 7-степенно задвижване Shimano, с хидравлични спирачки и система за окачване без марка. Всички компоненти работят според очакванията и трябва да са доста издръжливи в дългосрочен план.

7-степенната скоростна кутия Shimano Tourney е надеждна и лесна за обслужване/поддръжка. Със свободен ход 14-28 и единично верижно колело Prowheel има добро разпространение на предавки. Превключването се осигурява от превключвател с палец Shimano TX50.

Star-Union не е марка, с която съм запознат, но работят много добре. Тези хидравлични спирачки също имат вградени сензори за изключване на двигателя, което е важна функция за безопасност на толкова мощен електровелосипед. Хубаво е да се видят и спирачни ротори с добър размер – 180 мм отпред и 203 мм отзад. **След няколко месеца и няколкостотин мили употреба, спирачките се държат добре.

И двете колела изглеждат добре изградени. Предното колело е с механизъм за бързо освобождаване, а двигателят е в задната главина. Използваните гуми варират, но моят велосипед беше със скъпите гуми Panaracer Fat B Nimble 26 x 4″. До сега не съм имал пробиви (след 200 мили ползване).

Има предно и задно окачване. Предните вилки с марка Cyrusher изглеждат достатъчно прилични, с хубаво анодизирано златно покритие на стойките. Тези вилици могат да бъдат заключени, ако е необходимо, и има диск за регулиране – завъртях го по посока на часовниковата стрелка, доколкото можах, и не забелязах никаква разлика. Задният амортисьор изглежда доста здрав – аз съм 102 кг и работи добре.

Седлото с марка Cyrusher има много подплата и канал за освобождаване на налягането. Това е седло, което изглежда добре и е удобно.

Има няколко полезни аксесоара на Cyrusher – стойка и преден фар. Освен това са включени багажник и калници. Избрах да не монтирам калниците, тъй като изглеждаше, че ще се люлеят.

Cyrusher XF800 е добре оборудван за цената си. Скоростта на Shimano е много често срещана при електронните велосипеди на тази цена. Не съм голям фен на превключвателя с палец TX50 и би било хубаво вместо него да има превключвател на спусъка. Не съм чувал за спирачки Star-Union преди, но работят добре.

Бях приятно изненадан да видя гумите Panaracer – много известна японска марка и високо качество. Въпреки че гумите, монтирани на вашия велосипед, може да са различни (CST или подобни).

Винаги съм малко скептичен относно пълното окачване на е-велосипед с дебели гуми. Не мисля, че е необходимо, тъй като гумите осигуряват достатъчно омекотяване. Като каза това, окачването работи добре и придава на мотоциклета усещане за „вълшебен килим“.

Пробно каране

Обичайният ми тестов маршрут е около 6 мили и включва няколко много стръмни изкачвания (20%) и по-дълго, по-малко стръмно изкачване (6% над 2 мили). По-долу съм разделил мнението си за представянето в различни категории.

Започнах в помощно ниво 3 – моторът се задейства много бързо, но не със сътресение, по-скоро плавно прогресивно натрупване на мощност – пълни оценки тук! За каданс, асистентът на педала работи много добре, въпреки че все още не е толкова добър, колкото асистентът за отчитане на въртящия момент (по мое мнение).

Ниво 1 предлага малко помощ, което би било добре за каране по равно и пестене на батерията, но безполезно за хълмове. Чувствах Cyrusher забележимо по-труден за въртене на педалите на ниво 1 от моето безпомощно велосипедно колело (който тежи само 10.5 кг). Ниво 2 беше малко по-добро, но чак на ниво 3 нещата започнаха да се случват.

Бих казал, че причината за това е, че XF800 е тежък мотор (32 кг). Освен това имате допълнителното съпротивление при търкаляне на гумите – огромните 55 вата според Съпротивление при търкаляне на велосипед уебсайт. Смятам, че ниво 2 отменя това, а в ниво 3 усещате, че асистирането помага.

Преминавайки към ниво 4 и не усетих голяма разлика от 3, но на ниво 5 започва да се усеща бързо и силата нараства бързо. С малко енергично въртене на педалите успях да ускоря малко над 30 мили в час на равна повърхност на ниво 5, въпреки че смятам, че кадансът ми на педали беше доста над 100 оборота в минута до този момент!

Единствената ми критика тук е, че въртящата се дроселова клапа изостава малко – това може да е функция за безопасност, тъй като преди съм използвал дросели за електрически велосипеди, които са като превключвател за включване/изключване и могат да бъдат доста обезпокоителни. Не мисля, че дроселите са необходими на електрическите велосипеди, но някои ездачи може да се възползват от използването на дросел, особено ако имат здравословно състояние.

След първоначалното забавяне на реакцията на газта, мощността дойде много плавно и мотоциклетът бързо набра скорост. Веднъж достигнали скорост на равнина, можете лесно да карате с около 25 мили в час, с максимална скорост, приближаваща 30 мили в час.

Когато се използва само дроселът, мотоциклетът ще се забави на по-малки хълмове. При по-стръмни хълмове (8% и повече) трябваше да въртите педалите, за да поддържате мотора – това е типично за двигател на главината с тази мощност при по-тежък ездач.

Започвайки с напълно заредена батерия и каране от 6 мили с приблизително 1000 фута (300 м) надморска височина, изразходих една черта на батерията (от пет). Това беше основно използване на нива на помощ от 3 до 5 с около миля използване само на газта. Това би се равнявало на около 30 мили. Но аз живея в много хълмист район.

Актуализация на 15/09/22 – днес взех Cyrusher за по-дълго каране и батерията падна до 1 бар след 22 мили. Карането беше много хълмисто и не слизах под помощ от ниво 3 и използвах ниво 5 за около 20% от карането. Това изглежда правилно за 48v 13Ah батерия с тежък мотоциклет, тежък ездач и хълмист терен. 

Средностатистическият ездач не би трябвало да използва ниво 5 много и според мен оставянето му на 3 ще бъде повече от достатъчно за повечето ездачи. Смятам, че диапазон от 25-35 мили ще бъде реалистичен, с 35-45 мили възможни с лек ездач, използващ ниска помощ на по-равен терен. Прочетете статията ми за начини за увеличаване на обхвата на батерията на вашия електровелосипед.

Бях приятно изненадан от спирачния отдел. Маршрутът ми включваше няколко много стръмни спускания и като вземете предвид общото тегло на мотоциклета и водача от близо 140 кг, спирачките ми свършиха работа. Не забелязах избледняване на спирачките при спускане, но винаги съм предпочитал метод на каданс спиране, където включвате и изключвате спирачките (за разлика от това просто да държите спирачките натиснати).

В сравнение с това, с което съм свикнал (пътни и чакълени велосипеди), Cyrusher XF800 се чувства като танк! Това не е критика, просто е масивен в сравнение с моя обикновен шосеен велосипед и тежи над три пъти повече. Ако не сте карали велосипед с дебели гуми преди, наистина трябва да свикнете с него.

След като достигне крейсерска скорост, той се справя много добре и завива добре в завои. Забелязвате наистина гумите само при по-бавни, тесни завои. Но ако очаквате бързо, отзивчиво управление, бих препоръчал по-лек електробайк с по-тънки гуми.

Това е асът в пакета на XF800! Magic carpet ride е най-добрата аналогия, за която мога да се сетя – тя наистина се плъзга по пътната настилка, дори по не толкова перфектните селски алеи. С ниво на седалката и правилно регулирана височина на седалката, това е много удобен велосипед за каране. Окачването върши страхотна работа за заглушаване на дразнещия ефект на дупките.

Заключение

При текущата цена от £1899, Cyrusher XF800 е адски много електронен велосипед за тези пари. От всички китайски марки електрически велосипеди Cyrusher е една от най-утвърдените и съществува от няколко години. XF800 е най-продаваният електровелосипед в гамата Cyrusher и е невероятно популярен от двете страни на Атлантика.

Мисля, че това е забавно каране на електровелосипед. Той е много удобен, осигурява много мощност (твърде много, може да се каже, че някои) и изглежда бизнес с тези дебели гуми. Ако търсите чудесен начин да пътувате удобно до работа, без да се притеснявате за нарастващите разходи за гориво и трафика, тогава това би било страхотна опция. Плюс това, с мощността, която този мотоциклет предлага, можете да сте в крак с пътниците, без да се изпотите!

Друго страхотно нещо за Cyrusher е гъвкавостта – с тези дебели гуми не сте ограничени само до асфалт. Можете да карате по сняг, пясък или всеки неравен терен. Неща като корени на дървета и камъни не са проблем. Ако искате велосипед за развлечение, който да поставите на гърба на вашия кемпер, XF800 е чудесен начин да се придвижвате и да разглеждате забележителностите. В допълнение, Cyrusher е оценен до 150 кг, което го прави идеален е-велосипед за по-тежкия ездач.

Алтернативи

Има доста алтернативи на Cyrusher XF800. Ако сте в САЩ, бих погледнал новото Магициклет Елен, по-скъп е, но има масивна батерия 52v 20Ah. Ако търсите сгъваем електрически дебел велосипед, бих препоръчал Engwe Engine Pro. Съвсем наскоро получих доставката на Крайцер Химиуейи съм впечатлен от качеството на возене, батерията и производителността на този мотоциклет.

Бих ли купил такъв?

За мен отговорът би бил не. И това няма нищо общо с мотора, а по-скоро с личните ми предпочитания. Харесва ми електронните велосипеди да приличат повече на шосейни велосипеди – леки, пъргави и лесни за въртене на педалите със или без помощник. Cyrusher XF800 е точно обратното. Той е голям, дързък и тежък. Но, както казах по-горе, карането е страхотно забавно!

Заключителни мисли

Вече имам няколко месеца употреба от Cyrusher и се държи добре. Карал съм го в дъжд и минусови температури без проблеми. Обхватът на батерията обикновено е между 25-30 мили със зареждане – обикновено се придържам към помощно ниво 3, което за мен е достатъчно мощност. Въз основа на моя опит досега, не бих имал проблеми да препоръчам Cyrusher XF800 като електровелосипед за ежедневно каране. За повече информация вижте статията ми за плюсове и минуси на притежаването на електрически дебел велосипед.

Купете директно от официалния уебсайт на Cyrusher

Предлага се и от Amazon

Купете от магазина Cyrusher eBay

Ако притежавате Cyrusher XF800, моля, не се колебайте да оставите отзив в секцията за коментари по-долу. И вижте най-новата ми статия, включваща моя топ 11 на най-добрите електрически дебели велосипеди за 2023 г.

Характеристики

Мотор Тип	Мотор на задната главина Bafang
Мощност на двигателя	750 вата
Батерия	48v 13Ah (624Wh) клетки LG или Samsung
Обхват	Стойка, багажник, фарове
Време за зареждане	4-6 часа
Максимална скорост	28 мили в час на равно (до 32 мили в час с твърдо въртене на педалите
Тегло	32kg
Максимално натоварване	150kg
зацепване	Shimano Tourney 7-степенна с TX50 превключвател
спирачки	Хидравличен Union-Star със сензори за прекъсване
окачване	Предни и задни винтови пружини
Аксесоари	Стойка за ритници, багажник, фарове