Когато купувате чрез връзки на нашия уебсайт, може да спечелим комисионна. Разкриване на информация за партньор.
Тъй като големите производители започват да пускат моделите на електрическите велосипеди за 2021 г., очевидно е, че ще има интересни технологични разработки. Току-що разгледах един от най-новите градски електрически велосипеди, Cannondale Mavaro Neo 1, и първите впечатления са наистина много положителни. Тази нова гама е изпълнена с технологии, включително предупреждение за близост на автомобила и CVT трансмисия с карбоново задвижване на Gates. Прочетете моя преглед за повече информация относно този вълнуващ нов електровелосипед.
Oбобщение
Като се имат предвид последните развития, повече хора от всякога мислят да се откажат от автомобилите, да избягват обществения транспорт и да използват електрически велосипеди.
С течение на времето велосипедната инфраструктура неизбежно ще се подобри в нашите малки и големи градове. Но какво представлява перфектният градски велосипед?
Въведете новото Електрически велосипед Cannondale Mavaro Neo 1. Прегледах набързо най-новия водещ модел и трябва да кажа, че нещата започват да стават интересни в света на електронните велосипеди.
Mavaro е пълен с технологии, включително радарна система за отчитане на близост и изцяло нова постоянно променлива трансмисия, разработена от NuVinci – Enviolo.
Цялата тази технология, за съжаление, идва със солидна цена и тестваният Mavaro Neo 1 в момента се продава на дребно на £5000.
Въпросът е дали средностатистическият градски пътуващ ще е готов да похарчи толкова пари за електрически велосипед?
Със сигурност смятам, че ще има пазар за този велосипед, особено като вземете предвид вида спестявания, които можете да направите, като смените колата си с електровелосипед. Когато анализирате числата за 12 месеца, пет хиляди не изглеждат толкова зле – изчислено е, че средният годишен разход за управление на кола в Обединеното кралство е малко над £3000! [Източник]
Електрически компоненти
В индустрията за електрически велосипеди са инвестирани милиарди долари през последните години. Това доведе до разработването на някои много вълнуващи технологии. Технологията на батериите се развива с бързи темпове, но двигателите и другите спомагателни компоненти изглежда стават все по-добри и по-добри.
Мотор Bosch CX
Най-новото 4-то поколение CX двигател на Bosch е разработено с мисъл за производителността. Тъй като всички ние сме ограничени (по закон) в Обединеното кралство, ЕС и Австралия до 250 W, кратката информация за производителите на двигатели е колко въртящ момент могат да изтласкат от 250-ватов двигател.
Въртящият момент е измерване на силата на въртене и е много важен, когато става въпрос за двигатели за електрически велосипеди. Съвременната метрична мярка е нютон метри (Nm). Можете да имате два електрически велосипеда, които произвеждат 250 W мощност, но стойностите на въртящия момент могат да бъдат много различни. Представете си два електрически велосипеда с мощност 250 W в подножието на стръмен хълм, тежащи еднакво със същата скорост и водачи с еднакво тегло. Единият мотоциклет има двигател, който произвежда 40 Nm въртящ момент, а другият 75 Nm въртящ момент – Ако и двамата ездачи завършат изкачването по едно и също време, ездачът на двигателя с по-висок въртящ момент ще положи по-малко усилия от другия ездач поради по-голямата сила на въртене произведени от двигателя.
Това прави най-новия CX двигател толкова страхотен. Първоначално е разработен специално за планински велосипеди и хибриди, ориентирани към производителността, но когато се прилага за градско каране, прави живота много по-лесен при колоездене нагоре с няколко багажа, пълни с пазаруване!
Видът сурова мощност, произвеждана от двигателя на Bosch, прави градското каране страхотно забавление!
Дисплей
Най-новият цветен дисплей Kiox на Bosch е пълен с уникални функции, вариращи от Bluetooth свързаност и синхронизиране с вашия смартфон (чрез придружаващо приложение) до наблюдение на сърдечната честота и преглед на информация относно обхвата и използването на батерията.
Друга новаторска характеристика, уникална за Mavaro, са сензорите за близост с радар. Тази технология предупреждава водача, когато има приближаващо превозно средство отзад. Предполагам, че може да се каже, че това е малко трик, тъй като винаги съм намирал, че прилично огледало, монтирано на кормилото, върши работа, но мисля, че все пак е добра функция.
Батерия
Най-новата батерия powerpack 625WH (ватчас) на Bosch е стандартна за всички модели Mavaro от базовата версия до този модел. Едно от страхотните неща за тази батерия е, че безпокойството за пробег вече не се превръща в проблем и е възможен потенциален обхват от 100 мили с едно зареждане – въпреки че ще трябва да бъдете пестеливи с помощта на педала, за да постигнете това. За да получите по-добра представа за обхвата въз основа на теглото на ездача и други фактори, вижте Асистент за асортимент на Bosch.
Велосипедни компоненти
Всеки добър градски велосипед, който си заслужава вниманието, трябва да бъде стандартно оборудван с множество аксесоари. Mavaro е развален в този отдел. Има всяка възможна екстра, монтирана към този велосипед, включително светлини, багажник, калници и стойка… и това е само за начало!
Скоростна кутия NuVinci Enviolo CVT
Един от големите проблеми при карането на велосипед по градските улици е да се уверите, че винаги сте на правилната предавка. Забравете да промените надолу, когато наближавате кръстовище, и може да бъде трудно да тръгнете отново.
Mavaro NEO 1 решава този проблем, като използва най-новата постоянно променлива трансмисия Enviolo на NuVinci. Това, което прави тази вътрешно задвижвана система от главини, е да ви даде потенциално безкраен брой възможни предавателни числа с помощта на монтирания на кормилото въртящ се лост за превключване.
Благодарение на интелигентния дизайн на тази система със зъбни главини, можете безпроблемно да променяте предавателните числа, когато сте в движение или неподвижни. Тази система работи безупречно и е известна с това, че е невероятно надеждна и за разлика от някои други системи, Enviolo е специално проектирана да се справи с допълнителната мощност от електромотор за велосипеди.
Mavaro Neo 1 също използва здраво ремъчно задвижване на Gates Carbon, което осигурява плавна, безшумна работа без поддръжка. Това е велосипед, на който можете да се качвате и да карате, без да се тревожите твърде много за текущото обслужване.
спирачки
Cannondale е заложил на надеждните хидравлични дискови спирачки Shimano MT-400 с голям 180 мм ротор отпред и 160 мм отзад. Това са прилични спирачки по всеки стандарт и ще бъдат особено добри за бързо и безопасно спиране на този мотор.
Джанти и гуми
Колелата са джанти с двойни стени на собствената марка Cannondale със спици DT Swiss Champion и носят отличните градски гуми Schwalbe Big Ben. Тези гуми с голям обем 28" x 2.0" са идеални за каране по градските улици и също така осигуряват добро ниво на защита от спукване.
окачване
Предното окачване се осигурява от собствената система Headshok на Cannondale. Виждал съм подобна настройка на старо Bad Boy и изглежда, че работи много добре и се вписва в общия вид на мотора.
Headshok осигурява адекватни 50 мм ход и върши наистина добра работа за поглъщане на тези несъвършенства на пътя, с които всички сме твърде запознати. В комбинация с гумите Schwalbe с голям обем, това прави пътуването приятно.
Комплект рамка и довършителни работи
Mavaro използва конструкцията от сплав Smartform C1 на Cannondale, което го прави не само лек, но и невероятно здрав. Напълно вътрешно насочените кабели придават на Mavaro невероятно чист вид.
Много мисли бяха вложени в дизайна на този велосипед и едно нещо, което особено харесвам, е добавянето на кол за седалка с паралелограмно окачване – това трябва да се изпита, за да се повярва, помага да се премахнат ударите от дупки и неравни пътища и комбинирани с висококачествено седло Selle Royale Essenza осигурява много удобно изживяване при езда.
Към кого е насочен Cannondale Mavaro Neo 1?
Cannondale Mavaro Neo 1 е насочен към градски ездачи, пътуващи до работното място и ездачи през уикенда. Ще се хареса особено на всеки, който иска да прекоси града със стил и комфорт.
Освен това може да носи доста багаж, ако е необходимо, благодарение на задния багажник. Виждам, че този велосипед е привлекателен за нарастващия брой хора, които изкарват прехраната си на пълен работен ден, работейки за компании като Ubereat, Deliveroo и Stuart – първоначалната покупна цена може да бъде компенсирана от данъка като надбавка за капитал – също е вероятно в бъдеще това ще има държавни субсидии за електрически велосипеди след кризата с COVD-19.
Други модели от гамата Mavaro Neo
В момента има три електрически велосипеда в гамата Mavaro Neo. Моделът, разгледан тук, е най-скъпият вариант, но има и по-евтини опции.
Cannondale Mavaro Neo 2
Cannondale Mavaro Neo 2 е същият мотоциклет като Neo 1, но без обърнат назад радар и обикновена система за предавка на дерайльора (вместо зъбни колела Enviolo). Тази версия използва отличното задвижване Shimano SLX 1 x 12, с 38t предно верижно колело, комбинирано с масивна 10-51 12-скоростна задна касета. Това ще даде на ездача огромна гама от съоръжения и ще направи изкачването на най-стръмните хълмове безпроблемно!
Cannondale Mavaro Neo 3
Mavaro Neo 3 е най-евтиният в гамата и въпреки че няма окачена седалка или радар, обърнат назад, на по-скъпия модел, той все още има същия отличен двигател Bosch CX и 625Wh батерия. Единственият компромис е, че използва по-стария дисплей Purion, който е напълно функционален, но не е толкова високотехнологичен като Kiox.
Тази версия използва доказаното задвижване Shimano Deore 1 x 10, което все още дава впечатляващ обхват на предавки със своето 38t верижно колело и 11-42 10-скоростна задна касета. Спирачките също са леко намалени до Shimano MT200, които според мен са напълно подходящи за градско каране.
Ако бюджетът ви не достига върховете на водещия модел, тази версия е с близо £1500 по-евтина – и все още върши работата също толкова добре!
Заключение
Няма съмнение в това, Cannondale Mavaro Neo 1 е впечатляващ електрически велосипед. Някои може да кажат, че обърнатият назад радар е малко трик, когато едно добро огледало за обратно виждане ще свърши същата работа.
Мисля, че е добра идея производителите да проучват начини за използване на технологии, за да поддържат водачите по-безопасни, в края на краищата, както всеки велосипедист знае, най-голямата заплаха за тяхната безопасност обикновено са другите участници в движението.
Що се отнася до самия мотор, това е истинската сделка! Всичко в този велосипед излъчва стил и качество. Главината с предавка Enviolo, комбинирана с ремъчно задвижване на Gates, е мечтата на пътуващия велосипедист – няма повече да се притеснявате за регулиране на кабелите на скоростите или смазване на вериги. Просто се качете и карайте, ден след ден!
В сърцето на всеки електровелосипед е неговият двигател и батерия и цялата гама Mavaro Neo не би могла да бъде по-добре обслужвана в този отдел. Най-новият двигател Bosch Performance Line CX е проектиран да се справи с екстремно електронно планинско колоездене – този мотор е абсолютно бижу и е толкова отзивчив, че превръща карането в удоволствие!
Cannondale постави комфорта на водача на първо място в дневния ред при проектирането на Mavaro Neo. Тяхната система за окачване Headshok, комбинирана с гуми с голям обем и интелигентно проектиран паралелограмен кол за седалка, създават каране на „вълшебен килим“.
Заключителни мисли
Струва ли си пет хиляди? Това зависи как гледаш на нещата. Ако трябваше да използвате това за 30 мили отиване и връщане ежедневно за 52 седмици в годината и да се откажете от колата за всички пътувания, освен за най-дългите, вероятно ще откриете, че £5000 всъщност не са чак толкова зле, когато погледнете при нарастващите разходи за гориво, застраховка и други разходи, свързани с управлението на автомобила.
Mavaro е изключително удобен за велосипед. Карането му е лесно от момента, в който седнете. Ако търсите електрически велосипед, който да замени колата ви, за изпълнение на поръчки, пътуване до работното място или други кратки пътувания, Mavaro е трудно да се победи. Бих се изкушил, ако можех да си го позволя!
Ако имате нужда от съвет относно закупуването на електрически велосипед, моля, оставете коментар по-долу и аз ще отговоря в рамките на 24 часа. Благодаря, че прочетохте тази статия.
„Представете си два електрически велосипеда с мощност 250 W в подножието на стръмен хълм, тежащи еднакво със същата скорост и водачи с еднакво тегло. Единият мотоциклет има мотор, който произвежда 40 Nm въртящ момент, а другият 75 Nm въртящ момент – Ако и двамата ездачи завършат изкачването за едно и също време, ездачът на мотора с по-висок въртящ момент ще положи по-малко усилия от другия ездач поради по-голямата сила на въртене произведени от двигателя."
Това не може да е истина. В сценария, който давате, и двете системи изискват една и съща входяща енергия (маса x нарастване на височина xg) за един и същи период от време, така че една и съща мощност. Ако и двата мотора дават еднаква мощност, тогава и двата ездача допринасят с еднаква мощност.
Разликата ще бъде, че двигателят с по-висок въртящ момент ще има по-ниски обороти на вала, така че той върти по-малко обороти при по-висок въртящ момент. Мощността е пропорционална на въртящия момент x rpm. Ако мощността е фиксирана и въртящият момент нараства, тогава оборотите намаляват.
Освен по-бавното въртене на изходния вал на двигателя, не виждам каква е разликата между по-високия въртящ момент в действителност за ситуацията.
Здравейте Мартин,
Благодаря за приноса ви и съм напълно съгласен, че даденият пример е грешен. Имам основни познания по физика и съм напълно съгласен с това, което казахте. Това, което се опитвах да разбера, е много субективно и е трудно да се измери правилно без добавянето на измервател на мощността на велосипеда и монитор за сърдечен ритъм.
Доста често тествам повече от два електрически велосипеда в един ден, имам и предимството да живея близо до хълм, който има среден наклон от 12.6% на 0.3 мили (с надморска височина от 251 фута). Тествах два електрически велосипеда, задвижвани от Bosch, двата мотора имаха задна касета с широк диапазон с еднакъв брой предавки (и предавателно отношение) и еквивалентно предно верижно колело. Имаше по-малко усещане за усилие при каране на Bosch CX мотор (75 Nm цитиран въртящ момент) при същата скорост при максимална настройка на мощността спрямо мотоциклета, който имаше монтиран двигател Bosch Active Plus (40 Nm цитиран въртящ момент).
Карам тези хълмове няколко пъти седмично с обикновен шосеен велосипед, така че общата ми кондиция за колоездене ще бъде различна от тази на средния любител на е-велосипед и възприеманото от мен усилие, когато тествам е-велосипед, ще бъде значително по-малко. Имам приятел, който ми помага от време на време, който е на почти 70 години и кара само електрически велосипед, той също така заяви, че CX моторът се чувства по-лесен за въртене на педалите по стръмни изкачвания, отколкото Active Line и по-евтиният хъб, задвижван от мотор е-велосипеди.
Ще редактирам споменатия параграф, за да отразя по-добре горните наблюдения.
Всичко най-добро,
шик