Когато купувате чрез връзки на нашия уебсайт, може да спечелим комисионна. Разкриване на информация за партньор.
Закупуването на комплект за преобразуване на електрически велосипед понякога може да бъде малко минно поле. Има много продавачи, но намирането на подходящия комплект за електровелосипед на най-добрата цена не винаги е толкова лесно, колкото звучи. Има, разбира се, очевидни места като Amazon и eBay и има много независими търговци на дребно, разпръснати по целия свят.
Винаги съм купувал директно от доставчици в Китай, чрез Aliexpress. Използвам тази платформа вече повече от две години и намерих някои от най-добрите места за закупуване на комплекти електрически велосипеди на фантастични цени.
Като каза това, закупуването на комплект електрически велосипеди от Aliexpress може да не е подходящо за всеки, особено ако сте начинаещ производител на електронни велосипеди „направи си сам“, който търси следпродажбена поддръжка и цялостна гаранция. Моята препоръка за тази платформа идва от моя личен опит – закупил съм повече от 200 комплекта и компоненти от Aliexpress през последните няколко години и в 99% от случаите транзакцията е преминала гладко.
Какво е Aliexpress?
Aliexpress е дъщерно дружество на Alibaba, китайският гигант за търговия на едро в електронната търговия. Alibaba е основана през 1999 г. и оттогава е нараснала до колосални размери. Aliexpress често се сравнява с Amazon за чист размер и приходи.
Защо Aliexpress за комплекти електрически велосипеди?
Глобалното производство на практически всичко, свързано с електрически велосипеди, е съсредоточено в Китай. Електрическите велосипеди бяха популярни в Китай много преди да се наложат в западните страни.
Доставчиците, които ще намерите в Aliexpress, са не само търговци на едро, но също така ще доставят индивидуални поръчки до отделни клиенти по целия свят.
Основното предимство на това е значително намалената цена в сравнение с това, което бихте платили във вашата страна.
Разбира се, има някои уговорки за това. Доставката може да отнеме малко повече време и може да има митнически/вносни такси за плащане (в зависимост от вашата държава). Други неща, които трябва да имате предвид, са гаранцията и поддръжката след продажба (като техническа поддръжка).
Факт е, че повечето от доставчиците ще направят всичко по силите си, за да ви помогнат при всякакви проблеми, а защитата на купувачите на Aliexpress винаги е налице като допълнителен резерв.
Колко време обикновено отнема доставката?
Наистина зависи от доставчика. Все повече и повече продавачи в Aliexpress имат регионални центрове за изпълнение, разположени в САЩ, ЕС, Русия и Австралия, което прави доставката много по-бърза и премахва необходимостта от допълнителни митнически такси.
Дори поръчването директно от Китай изглежда е много по-бързо, отколкото беше преди няколко години. Последната ми поръчка директно от доставчик в Китай отне 5 работни дни, за да стигне до Обединеното кралство!
Ами гаранцията?
Alixexpress е яростно конкурентен пазар, който разполага с отлична система за обратна връзка с клиентите и силна етика за защита на купувача. В резултат повечето доставчици предоставят гаранции от около 12 месеца.
Все пак трябва да прочетете внимателно гаранционните правила, тъй като почти ще го направите винаги трябва да плащате за обратна доставка (което може да струва скъпо).
Ако купувате Bafang BBS02 750w, например, бих бил склонен да купя резервен контролер и някои други части, така че да можете да останете на път в случай на проблеми.
Закупуване на батерии за електрически велосипеди от Китай
Както вероятно знаете, батериите за електрически велосипеди се считат за опасни стоки и подлежат на строги правила за превоз, обикновено се изпращат или по море, или по въздух в специално пригодени товарни трюми. Те също така се изпращат частично заредени на около 30% от пълното зареждане.
Някои от по-големите доставчици сега също поддържат батерии за електронни велосипеди на склад в различни места по света.
Какво ще кажете за качеството на батерията?
Повечето доставчици на батерии за електрически велосипеди ще заявят дали техните батерии използват маркови клетки като Panasonic, Samsung или LG, или домашни небрандирани китайски клетки. В миналото е имало случаи, когато батериите са били продавани като използващи маркови клетки, докато всъщност са използвали по-евтините немаркирани клетки. За щастие тази практика вече е много рядка.
Кои са най-добрите комплекти електрически велосипеди, налични в Aliexpress?
Няма да намерите по-добър избор от комплекти за преобразуване на електрически велосипеди на едно място, никъде другаде в интернет. Всъщност изборът, предлаган в Aliexpress, може да бъде огромен за някой, който го използва за първи път.
Като правило, аз съм склонен да остана с добре известни марки като Бафанг и Тонгшенг.
Има и голям набор от продавачи, от които да избирате, някои от които ще могат да доставят до вашия регион доста бързо.
Съставих сравнителна таблица за най-популярните комплекти електрически велосипеди със средно задвижване, които се предлагат в момента с връзки към продавачи, които използвам и им вярвам.
Моля обърнете внимание: Участвам в партньорската програма на Aliexpress и получавам малка комисионна за препращане на продажби към Aliexpress. Няма да плащате повече или по-малко, като купувате през моите връзки.
| Амазонка |
| иБей |
| Walmart |
| AliExpress |
| Проверете най-новите цени на ebikepricecomparison.com |
| Амазонка |
| иБей |
| AliExpress |
| Проверете най-новите цени на ebikepricecomparison.com |
![Електрически велосипеди Accolmile [Преглед на гамата и спецификации]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2022/03/Accolmile-electric-bikes-768x341.png "Електрически велосипеди Accolmile [Преглед на гамата и спецификации] 7")
Много благодаря за цялата тази много ценна информация. Бих искал да споделя, че купих няколко комплекта от Niubo Power. Г-жа Фрея е англоговорящата между тях. Въпреки че цените им за продукта, както и за доставката са конкурентни, услугата им след това е почти нула! Те не отговарят на съобщения, изпратени през тяхната страница за контакти на уебсайта, нито по телефона или WhatsApp. Получих един комплект, където колелото не работеше, мъчих се с месеци поради скапаната им комуникация и накрая се наложи да установя, че един HAL проводник е прерязан там, където кабелът излиза от оста. Колелото трябва да е паднало настрани по време на производството или опаковането, защото транспортната кутия е била цяла и неповредена. Надявам се, че съм предупредил някои от вас ефективно
Здравейте,
Започвам бизнес за преобразуване на електронни велосипеди в Ирландия.
Просто се чудя колко трябва да таксувам, за да монтирам комплекта за средно задвижване Bafang или Tongsheng?
С уважение,
Пат Мърфи.
Здравей Пат,
Все още правя странното преобразуване тук и техните и обикновено таксувам около £125. Ако доставяте комплекта и батерията, тогава трябва да добавите малко към цената на частите, за да покриете евентуални проблеми с гаранцията. Една от причините, поради които спрях да правя преобразувания на пълен работен ден, е количеството досадни грешки, които възникнаха. Преди няколко години минах през етап, когато изглеждаше, че всичко, което правех, беше да поправям грешки.
Като казах, че това е добър бизнес и трябва да се справяте добре в Ирландия. Живях в Listowel в Кери в продължение на 3 години (работех за ESB извън Лимерик) и поддържам връзка с някои от старите си приятели и те смятат, че електронните велосипеди стават наистина популярни там.
Ако имате нужда от още съвети, уведомете ме.
Наздраве,
шик
Здравей Пат,
Успяхте ли да стартирате бизнеса си с преобразуване?
Търся да сложа bafang 48v 500w mid drive на моя Claud Butler 2005 от 200 г. (винаги се съхранява на закрито и в добро състояние)
Благодаря
Декември
Добра публикация, електрическият велосипед е нов начин за пътуване до работното място. Той е приятелски настроен към нашата среда на живот. Взех един електрически велосипед от eskute.co.uk, който наистина ми помага
Съгласен съм, Eskute е отличен бюджетен е-велосипед. Тествах един, ето го и моя Преглед на Eskute Voyager.
Здравей Тони,
Опитвам се да превърна моя тандем Dawes в тандем E. Знам, че не е лесно, но е забавен проект, който искам да направя. Вече имам тандем Gepida E, който използваме със съпругата ми за път и турне. Той има средно задвижване на Bosch, монтирано отпред, което означава, че педалите винаги са извън синхрон.
Обмислям 750w TSDZ2 и не съм сигурен дали 48v или 52v би било най-добре. 48v изглежда има по-голям избор от налични батерии с висока мощност.
Искам да опитам да монтирам мотора към задния BB, за да не пречи на регулирането на ексцентричната верига на предния BB. Също така бих поръчал металната TS предавка да замени найлоновата, тъй като и двете сме тежки.
Ако нищо от това не работи, ще монтирам комплекта на моя MTB соло велосипед.
Наясно съм, че велосипедът може да се използва само извън пътя на частна земя.
Изборът на батерия е объркващ. Amazon прави 48v 17ah Greencell батерия, която изглежда добре, има ли опит с тях?
Благодаря за страхотните блогове и рецензии, много полезни.
Поздрави Кийт
Здравей Кийт,
Благодарим ви за коментарите.
Купувал съм няколко батерии чрез Green Cell в миналото и те винаги са били отлични. Ако това е 48v 17ah батерия който погледнахте, той използва литиеви клетки Panasonic NCR18650, които се считат за едни от най-добрите налични клетки.
Имам опит както с 48v, така и с 52v TS двигатели, според мен 48v би бил повече от достатъчен за вашите нужди. Ако възнамерявате да монтирате мотора на Dawes Galaxy Tandem, не съм много сигурен как ще заобиколите проблема с предната към задната верига, тъй като съм моторизирал Galaxy Tandems, преди да използвам двигател с предна главина и ако си спомням служи ми правилно предната към задната манивела е от лявата страна.
Кажете ми как се справяте и ако имате нужда от още съвети, моля, уведомете ме.
С уважение,
шик
Здравей Тони, (тони ли е?)
Търся да направя първото си преобразуване. Имам прилична стара стоманена минерва mtb, която превърнах в едноскоростна преди няколко години. Сега е време да го превърнете в електронен велосипед. (Ще трябва да преинсталирам ново задвижване и предавки, които знам) Ще го използвам на пътя, а не извън пътя и живея в Белгия, така че с изключение на мостовете е равно. Ще го използвам само за забавление и за по-бързо достигане до места. Имам и riesse&muller load 75, но това е за превозване на децата. Значи съм запознат с двигателите на bosch.
Преобразуването, което бих направил, е само за забавление!
От седмици чета статии и форуми за реализациите и уебсайтът ви наистина се отличава с опит и информация. Много хубаво.
Все още имам хиляди въпроси, опитвайки се да реша кой да купя. Първоначално мислех, че ще инсталирам двигател на задната главина, но напоследък обмислям и средна предавка. Повечето хора казват, че хъбът е много по-евтин, но ако сравня цените (aliexpress, amazon,…), изглежда, че няма толкова голяма разлика в цената. Мисля, че цените около 350 € за двата без батерия са адекватни. Наистина бих искал изживяване, базирано на сензор за въртящ момент, тъй като това най-много прилича на каране на велосипед. Не бих монтирал дросел. Така че специално GP-LP01 ме заинтересува. Имате ли вече малко повече информация или опит за тези двигатели? Ако избера задвижване в главина и все още искам сензор за въртящ момент, ще трябва също да инсталирам долна скоба на сензор за въртящ момент и може би също анализатор на цикъла. Или може ли troque сензор да бъде директно свързан към повечето контролери?
Рамката на моя mtb не е конвенционална, така че разбрах, че инсталирането на TSD02 не е възможно. (без рамни тръби от BB до задната ос) Моят мотор също има V-образни спирачки и няма окачване, така че не искам да го надвивам. Мисля, че 36 или 48v 500W върхове. Bafang или GP-LP01 биха свършили работа или хъб, разбира се.
Както и да е, както казах, имам хиляди въпроси. Вероятно изпробването на един двигател ще изясни повече неща. И може би просто в главата ми е, че имам нужда/искам двигател, базиран на сензор за въртящ момент, не съм карал такъв с традиционния PAS сензор на манивелите, но това ми изглежда по-скоро трябва да бъда честен.
Харесвам също златния мотор магически ръб, не знам дали имате опит с тези двигатели? Изглежда добра интеграция.
И така: още новини за GP_LP01?
някакви съвети относно двигател с главина, базиран на сензор за въртящ момент?
или някакви други съвети? 😉
PS: Исках да ви изпратя имейл, но не мога да намеря адреса ви никъде, затова просто използвах тази тема във вашия блог
Сърдечни поздрави и продължавайте в този хубав блог!
Герт
Здравей Герт,
Благодаря ви за комплиментите и положителните отзиви, радвам се, че харесвате блога.
Що се отнася до GP-LB01, все още не съм изпробвал един от тези двигатели, имам приятел в друга част на Обединеното кралство, който току-що е монтирал такъв на хибриден велосипед и е много впечатлен от цялостното представяне. Той каза, че сензорът за въртящ момент е много отзивчив и самият мотор е плавен и тих. Изглежда, че все още има ограничена информация за този двигател на endless-sphere.com и други сайтове, въпреки че малкото клиентски отзиви на Aliexpress са благоприятни и знам, че въпросният доставчик има добра репутация.
Наскоро успях да монтирам TSDZ2 на планински велосипед с пълно окачване на Whyte и използвах голяма стоманена скоба за маркуч, за да закрепя двигателя към дъното на тръбата на седалката (където се среща с корпуса на долната скоба). Не е най-елегантното решение, но няколкостотин километра и мотора изобщо не е мръднал. Ето връзка към видеоклипа в YouTube: https://youtu.be/NUQ6xU_jeDs
Един от моите доставчици продава a комплект мотор за задна главина с долна конзола със сензор за въртящ момент. Те или правят целия комплект (с колело и мотор), или го продават сензор за въртящ момент със специфичен контролер и дисплей.Инсталирах няколко от тези комплекти и те използват цветния дисплей Bafang P850c. Използваният двигател е 350w стандартен мотор с редукторна главина с пикова мощност от около 540w.
Основният проблем с тази система е, че трябва да пробиете дупка в корпуса на долната скоба, за да можете да прекарате сензорния кабел. Ако направите това, важно е предварително да поставите гумена втулка в отвора, за да предотвратите повреда на кабела по острия ръб на отвора.
Нямам никакъв опит с Golden motor Magic Pie edge, но ми харесва идеята да имам двигател на главината с интегриран контролер. Това със сигурност ще направи инсталацията чиста. Единственото ми притеснение би било, ако контролерът се повреди, колко лесно ще бъде да се замени?
Моето собствено мнение е, че определено предпочитам сензор за въртящ момент пред сензор за каданс, тъй като искам електрическият мотор да се чувства като продължение на собствената ми способност за колоездене.
Надявам се да намерите тази информация за полезна и ако имате нужда от още съвети, моля, уведомете ме.
Всичко най-добро,
шик
Здравей Тони,
Благодаря ви за отговора. Бях на почивка и се опитах да отговоря чрез телефона си, но вашият блог изглежда не работи много добре на мобилно устройство или може би просто не на моето устройство. Току-що се прибрах, така че сега опитвам от моя лаптоп...
Имам два gp-lb01 двигателя (36v и 48v), а също и комплекта задна главина със сензор за въртящ момент BB, който засега споменавате в моя списък с желания AliExpress, така че това са изборите, до които може да се стигне.
Златният мотор наистина изглежда като хубава интегрирана система и опцията за програмиране на Bluetooth също изглежда добре, но не намирам много независими скорошни отзиви или тестове и е директно задвижване, така че вероятно ще ми трябва по-голяма батерия от Грижа се за. И наистина, ако нещо се обърка с контролера, той няма да бъде толкова лесен за смяна. Има филм в YouTube, където главният изпълнителен директор (?) демонстрира магически пай със сензор за въртящ момент и CA v3, изглежда добре.
Разгледах вашето преобразуване на пълното окачване на Whyte и със сигурност изглежда добре, така че ще взема TSDZ2 като втора опция за средно предаване.
Може би един въпрос за комплекта AliExpress с главина и TS BB: колко зъбни колела мога да сложа на касетата? Някаква идея дали е възможно 6/7 или също 8/9/10?
Мисля, че предпочитанията ми са към GP-LB01 заради сензора за въртящ момент и ефективността на средното задвижване. Но изглежда имате добър опит и с bafangs, въпреки че те са със сензор за каданс?
Имам някои въпроси относно GP-LB01, на които може би можете да отговорите:
– GP-LB01 е име на тип, предполагам, каква е марката?
– каква предавка бихте препоръчали? Предни 46 (по-високи скорости) и задна касета с 10 или 11 скорости биха били това, което бих искал мисля...
– Бих искал обхват от около 50 км и висока скорост от +/- 35 км. Бихте ли препоръчали 36v350 вата или 48v500 вата, но с ограничени ампера?
– възможно ли е препрограмиране на контролера? (вероятно все още не знаете това)
– имате ли опит с дисплея на яйчната машина? това ще работи ли с GP-LB01?
Както и да е, би било чудесно, ако можете да отговорите на някой от тези въпроси, преди да направя покупка.
Намерих още няколко хубави блога и сайта, за да намеря повече информация, така че ще направя още малко проучване и вместо просто да се гмурна, трябва да започна отнякъде 🙂
Благодаря отново за отговора и ще следя блога ви за повече информация относно GP-LB01.
Обърнете внимание,
Герт
Здравей Герт,
Комплектът двигател на главината със сензор за въртящ момент на Aliexpress приема касетъчни предавки 8/9/10 скорости, монтирах 10-скоростна касета 11-36 без никакви проблеми.
GP-LB01 е произведен от Changzhou Green Pedel Co.Ltd. Те са малка компания, която търгува от около 10 години, въпреки че не мога да намеря действителен уебсайт за тяхната компания. Имат профил на фирмата https://greenpedel.en.made-in-china.com/
Що се отнася до предавките, на моя TSDZ2 36v 500w хидриден използвах стандартната 42t верижна верига отпред с 10-скоростна 11-40 касета отзад и открих, че това е отлично за поддържане на скорости от около 35-40 км/ч.
Аз лично смятам, че моторът 48v 500w GP-LB01 ще бъде този, който трябва да изберете, но тъй като е сравнително нов, изглежда няма много налична информация относно програмирането на това устройство. Това е мястото, където Tongsheng печели за мен, разгледах софтуера с отворен код TSDZ2 и наистина можете да персонализирате толкова много различни променливи.
Доколкото знам, дисплеят на Egg rider в момента работи само с Bafang и евентуално може да бъде конфигуриран да работи с препрограмиран Tongsheng.
С моите ограничени познания за GP-LB01 в момента, бих трябвало да препоръчам TSDZ2, просто защото това е по-утвърдена марка с по-добри части и поддръжка за програмиране. Поддържам редовен контакт с моя приятел, който има LB-01 и той все още е силен, но както всички неща - времето ще покаже!
Endless-sphere.com е може би най-добрият форум и източник на информация навсякъде в интернет за електродвигатели и има 1000 страници с информация за TSDZ2, а също и малко за LB-01.
Веднага щом се сдобия с LB0-01, ще ви уведомя.
Всичко най-добро,
шик
Здравей Тони,
Благодаря отново за вашия отговор. Прочетох малко за TSDZ2 и това също изглежда хубав вариант. Междувременно се заех с плана да започна с преустройството на велосипед за жена ми, преди да преустроя собствения си MTB. (Бих искал да изчакам още опит и информация за LB-01) Първо мислех да го направя по обратния начин. Но TSDZ2 би бил подходящ за нея.
Но за жена ми първо трябва да купя приличен донорски велосипед. За да опростя нещата за нея, мислех да си купя велосипед с вътрешна предавка като Nexus 8 или нещо подобно. Видях конверсия на мотоциклет "Hendricks" с bafang и това, което според мен е главина с вътрешна предавка Nexus. Така че предполагам, че е възможно. Можете ли да дадете някакви идеи за това, неща, които трябва или не трябва да правя или за които да внимавам? IGH достатъчно силен ли е за добавяне на мотор, Nexus 7 или 8 достатъчен ли е за пътуване до работното място в апартамента?
Гледах нещо като vsf Fahrradmanufaktur T-50 trapezoid.
Освен това какви скорости могат да бъдат получени с TSDZ2, ако избера да не премина през процеса на инсталиране на фърмуера с отворен код. (Изглежда много хубаво, но не съм сигурен дали жена ми има нужда от тези корекции). Около 30 до 35 км/ч са достатъчни.
Отново, всякакви мисли са високо оценени.
Поздрави,
Герт
Здравей Тони,
Аз отново…
Просто се оглеждах за донорски велосипеди за преобразуването на жена ми и попаднах на Orbea Katu 20, който също има nexus 8, мисля. Има и електрическа версия на този велосипед, така че би трябвало да е жизнеспособна опция, предполагам. Или бихте помислили, че велосипед с 20-инчови колела не е подходящ за развиване на скорости от 30 км/ч и повече?
Герт
Здравей Герт,
Orbea Katu 20 би бил страхотен донорски велосипед.
Не мога да предвидя проблеми с надвишаване на 30 км/ч, карал съм сгъваем велосипед Brompton със скорости над 40 км/ч без никакви проблеми.
Относно Shimano Nexus 8 не би трябвало да имаш проблеми.
Инсталирах Bafang BBS02 750w на три градски велосипеда Nexus 8 Hendricks и Bergamont N8 и всички продължават да работят след 2 години.
При преобразуванията на Bafang монтирах сензор за превключване на предавките, но това не би трябвало да е необходимо при TSDZ2, просто намалете леко силата на въртене на педала при смяна на предавката, за да намалите вероятността от износване.
TSDZ2 ще поддържа комфортно скорости от 30-35 км/ч на равно в скорост/турбо режим.
С уважение,
шик
Здравей Тони,
Благодаря за разсъжденията и идеите. Купих Orbea Katu 20. Време е да поръчам мотор и батерия. TSDZ2 ще бъде, не съм съвсем сигурен за 36 или 48v. Това е най-вече велосипедът на жена ми, тя ще го използва за пътуване по равни места, скорости около 30 до 35 км/ч и пробег от около 50 км биха били достатъчни.
Katu беше посочен като 42T верижно колело отпред, но мисля, че има 48t (не е посочено, но има диаметър 200mm), така че преминаването към 42t от TSDZ2 може да е твърде ниско?
Долната тръба няма отвори за монтиране на батерията, така че трябва да се намери решение. Мислех за нещо като „DMR шарнирни скоби“, но диаметърът на долната тръба е 1 3/4 инча, така че страхувам се, че скобите ще бъдат твърде малки. Разглеждане на някои други опции. (има отвори на горната тръба, но тогава ще трябва да монтирам батерията с главата надолу.
Друг вариант би бил поставянето на батерията на заден багажник. Катуто няма багажник, така че все пак планирах да добавя такъв за чанти. Намирането на заден багажник за 20″ колела ebike също не е лесно, както забелязах. И, разбира се, повече тежест на гърба.
Намерих трима доставчика за TSDZ2 в aliexpress (Okfeet, eunorau и ebird), като ebird изпраща от Tsjechië, така че без данък. И добре е, че еунорау предлага данъчна опция за DDT.
Също така обмислям да поръчам KT-LCD3, за да мога да актуализирам фърмуера по-късно.
Всички последни допълнителни мисли се оценяват.
Благодаря ти,
всичко най-хубаво,
Герт
Здравей Герт,
Аз лично открих, че 36v 500w произвежда повече от достатъчно мощност. Верижното колело 42t не трябва да е с твърде ниска предавка, открих, че мога да въртя педалите удобно при 40 км/ч, въпреки че ако жена ви предпочита да върти педалите с по-нисък каданс, тогава може би си струва да се снабдите с верижно колело 110BCD 48t.
Моят доставчик в Китай току-що пусна батерия, която е във водоустойчива торба, която ще се монтира достатъчно лесно към горната тръба. Ето линка. Това е 36v 13ah и трябва да дава обхват от 60-80 км.
Купих много комплекти от ebird и OKfeet и не съм имал никакви проблеми с двигателите, които закупих. Ebird би бил по-добрият вариант, тъй като те доставят от ЕС и доставката обикновено е след 3-5 дни.
KT-LCD3 си струва да поръчате. Самият аз ще експериментирам с фърмуера с отворен код в бъдеще, тъй като има постоянно добри отчети.
Всичко най-добро,
шик
Здравей Тони,
Просто реших да ви дам актуална информация за моята компилация.
Така че последвах съвета ви за двигател и батерия, tsdz2 36v500W и батерия 36v13ah във водоустойчива торбичка. Поръчката и доставката до Белгия бяха безупречни и бързи (ebird и UPP). Инсталирах всичко вчера и всичко мина добре. Батерията беше стегната, но добре прилепнала точно зад тръбата на седалката. Трябваше да пренасоча линията на задната спирачка и трябваше да намеря начин да доближа сензора за скорост до колелото, тъй като рамката е разположена твърде далеч. Взех го за пробно каране и работи наистина гладко, VLCD6 е прост, но много ефективен. Както се страхувах, единственият недостатък, който срещнах, е максималната скорост. Мога да поддържам максимална скорост от максимум 35 км/ч, но бих въртял педали отвъд удобната позиция. Жена ми може да поддържа само висока скорост от 28 км/ч. Вероятно поради малкия размер на колелото на Katu (или може би може да има друга причина??) Така че ще сменя предното верижно колело за 48t. Може дори да отида по-висок брой t, но жена ми би искала капак на веригата, така че ще се опитам да монтирам Hebie Chainglider и това достига максимум 48 t.
Също така все още търся хубаво решение за поставяне на щепсела за зареждане на батерията (конектор тип XLR), така че да е лесно достъпен, но все пак защитен от елементите.
Опитах се да добавя малко снимки..
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
Благодаря още веднъж за всички съвети и ме дръжте в течение за GP-LB01, следващият ми проект ще бъде моят собствен mtb (LB01 срещу TSDZ2). Вероятно за следващата пролет.
Всичко най-добро,
Герт
Здравей Герт,
Благодаря за актуализацията и снимките. Това е много спретнат велосипед. Трябва да можете да монтирате стандартно верижно колело 48t 110BCD, за да повишите предавката.
Що се отнася до конектора за зареждане на батерията, ако можете да намерите подходяща гумирана капачка, която приляга плътно, това ще го предпази от елементите. Може би прекарайте конектора за зареждане вътре в лентите, държащи батерията към тръбата на седалката (така че ако е обърната нагоре). Също така би си струвало да вземете термосвиваем конектор на батерията към двигателя.
Ще ви държа в течение относно LB01 – разбрах малко повече за този мотор, произведен е от Lingbei. Ето линк към нишката на Endless-sphere.
Всичко най-добро,
шик
Здравей Тони,
Надявам се, че сте добре!
Първата ми конструкция е завършена! Направи няколко нови снимки за вас.
Намерих доста спретнат начин да пъхна порта за зареждане и кабелите на батерията. Запоих повторно кабела за зареждане на батерията към различен конектор и го поставих във водоустойчива кутия.
Смяната на верижното колело 42t се оказа предизвикателство, но успях да го направя. Купих 48t и го поставих от вътрешната страна на паяка (или как се нарича?) вместо отвън, защото оригиналният 42t има изместване от приблизително 8 мм, а резервното верижно колело нямаше изместване. Всъщност не можах да намеря верижно колело с изместване. Така че го сложих отвътре вместо отвън и се получи, като използвах някои дистанционни елементи за затягане на верижното колело, тъй като оригиналният предпазител също трябваше да бъде премахнат.
Скоростите са добри до 38 км/ч, което е добре. Бих искал да изпробвам 52t, но жена ми предпочита капак на веригата, така че засега съм го оставил така.
Благодаря ви още веднъж за цялата ви помощ и идеи и вече очаквам с нетърпение да конвертирам следващия си велосипед. Може би с LBO-01 или може би с TSDZ2, но с опит за надграждане на фърмуера, ще видим.
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
Всичко най-добро,
Герт
Здравей Герт,
Благодаря за споделените снимки. Свършихте страхотна, професионална работа. Orbea Katu изглежда като страхотен малък велосипед.
Радвам се, че бях от полза, кажете ми как се справяте със следващата си компилация.
Всичко най-добро,
шик