Преглед на двигателя на Bafang Hub: какво мисля след 6 години?

В този преглед на мотора на главината на Bafang разглеждам този високоефективен и надежден мотор на главината за електрически велосипеди. Той е сравнително евтин, като същевременно предлага значително подобрение на производителността за ежедневно каране. Това го прави популярен избор сред строителите и производителите на електронни велосипеди „Направи си сам“. В тази статия ще разгледам неговите характеристики, предимства и недостатъци въз основа на шест години опит с този двигател. Научете повече за моя услуга за преобразуване на електрически велосипеди.

Откакто тази статия беше публикувана преди четири години, Bafang беше много зает! Техните двигатели на главините вече се намират на близо 70 известни марки и много по-малко известни марки. В допълнение, гамата двигатели на главината на Bafang вече включва 12 задни двигателя и три двигателя на предната главина, покриващи множество приложения от електрически товарни велосипеди, градски велосипеди и приложения за електронни велосипеди с дебели гуми.

Ключови характеристики

• Предлагат се различни опции за мощност от 250w – 1000w
• Монтаж за стандартни или дебели колела за велосипеди
• Поддържа контролер със сензор за въртящ момент и долна скоба
• Предлага се в 36v или 48v (ще работи до 52v)
• Предлага се под формата на комплект или като OEM мотор на фабрични електронни велосипеди
• Цена: От £250 до £450 в зависимост от доставчика ($300 – $500 приблизително)

Преминава към спецификациите на двигателя

Плюсове и минуси на двигателя на главината Bafang

Професионалисти

• Висок въртящ момент и ефективност: Bafang използва a безчетков мотор с планетарни предавки. Малките двигатели с редукторни главини произвеждат повече въртящ момент от двигателите с директно задвижване, което ги прави по-добри за изкачване на хълмове. Те също така са много по-лесни за въртене на педалите с изключено захранване, което ги прави много по-подходящи за някой, който се нуждае само от помощ по хълмове.

• Лесно инсталиране: Ако монтирате Bafang като част от комплект за преобразуване на електронни велосипеди, той е относително лесен за инсталиране. Моторните комплекти обикновено идват с целия необходим хардуер и инструкции, което го прави лесен процес дори за тези без много механичен опит. Освен това, двигателите се предлагат в различни размери колела, така че трябва да можете да намерите правилния за вашия велосипед.

• Опции за касета и свободен ход: Има два варианта за задвижване – единият ще вземе стария стил на винтов свободен ход (обикновено 6 или 7-степенен), а другият ще вземе касета за планински велосипед от 8 до 11 скорости. Версията с касета няма да поеме шосе с 11 скорости (като Shimano 105), тъй като разстоянието е различно и изисква малко по-широка свободна главина.

Против

• Тегло: Докато моторът на главината Bafang има много предимства, той има някои недостатъци. Един от най-големите недостатъци е теглото. Въпреки че сега е много по-лек от предишните въплъщения, той все още е близо 3 кг в долния край.

• Не е съвместим с модерни проходни оси: Друг недостатък на мотора на главината Bafang е, че в момента е достъпен само за бързо освобождаващи се отпадания. С нарастващо количество нови планински велосипеди, използващи проходни оси и увеличено разстояние между задните главини. Ако искат да останат пред играта, Bafang трябва да предложи тази опция за производителите на електронни велосипеди „направи си сам“.

• Преждевременно износване на двигателя: Надеждността като цяло е добра, но както при всички електрически двигатели, може да има проблеми от време на време. Лично съм преживял сензор за зала повреда и преждевременно износване на найлоновата планетарна предавка. Ако сте изпитали проблеми надолу по линията, частите са лесно достъпни и моторът е лесен за обслужване от компетентен ентусиаст „Направи си сам“.

Мощност на двигателя: 250w вариант

Притежавал съм няколко електрически велосипеда с този мотор. Наистина, най-новият ми електрически велосипед използва 250w двигател Bafang. Според моя опит двигателите на главината на Bafang предлагат солидна производителност, от версията 250w до версията 750w.

Моторът на главината Bafang от 250 W обикновено се използва заедно с 36-волтов 15-амперов контролер. Това ще даде пикова изходна мощност (под товар) от 540 вата. Пиковият изход ще зависи от други настройки на фърмуера, специфични за използвания контролер. Освен това, ако се използва 48-волтов контролер, пиковата мощност ще бъде значително по-голяма. Карал съм разрешен за движение по пътищата електровелосипед с 48v Bafang 250w и пиковата мощност се показваше (на дисплея) при над 700 вата.

Изглежда непрекъснатата мощност на двигателя (250w) е важна за законността, но по-високите изходни мощности при натоварване са приемливи. Моторът Bosch CX произвежда пикова мощност от около 600 вата.

Bafang предлага опция за отчитане на въртящия момент – само за OEM и за съжаление не в комплекти за преобразуване. Новото Eskute Polluno Plus има тази конфигурация и работи добре. Сензорът за въртящ момент се намира в долната скоба с марка Bafang. Тази система работи невероятно добре – осигурява мигновена електрическа помощ в секундата, когато започнете да въртите педалите. Сензорът за въртящ момент измерва силата на въртене на педалите и съответно регулира мощността на двигателя. Това драстично подобрява ефективността и изживяването при каране.

Разберете повече за плюсове и минуси на двигател на главина срещу двигател със средно задвижване.

Другата опция е сензор за каданс – той се намира на бюджетни фабрични електрически велосипеди като Ескуте Вояджъри комплекти за преобразуване на електрически велосипеди Bafang. По-новият сензор за каданс е затворен модул, който се поставя в шлиците на долната скоба. Този вид подпомагане на педала има много повече усещане за включване/изключване – можете да педалите призрак (въртите педалите без усилие на ниска предавка) и пак ще получавате помощ. Фърмуерът на контролера обикновено се програмира така, че когато се достигне по-висок каданс, токът на двигателя се набира обратно.

Моторът на главината Bafang с мощност 250 w има достатъчно мощност, за да ви изкачи удобно при изкачване с 10%. Но по-стръмните хълмове ще изискват допълнителни усилия от ездача. Предавката на велосипеда също ще бъде фактор, който допринася при преодоляване на стръмни хълмове – по-ниска предавка = по-лесно изкачване на хълм.

За 250-ватов двигател с главина, Bafang се представя много добре и ще осигури достатъчно помощ при педала за повечето ездачи. Неговите ограничения се забелязват само при много стръмни хълмове, но за умерени хълмове той върши работа.

Мощност на двигателя: 750w вариант

Тестваният тук 750-ватов мотор на главината Bafang беше монтиран на a Cyrusher XF800 е-велосипед с дебела гума. Този мотор се използва заедно с 48-волтов 25-амперов контролер, даващ пикова мощност от 1200 вата. Когато батерията е напълно заредена при 54.4 волта, пиковата мощност ще достигне 1360 вата.

Като се има предвид голямото тегло на този електрически велосипед (32 кг), производителността на двигателя е впечатляваща. Сензорът за подпомагане на педала за ритъм осигурява плавен, но силен прилив на мощност. Мощността нараства бързо и дърпа силно до 28 mph.

Този мотор е значително по-шумен от по-малкия си брат, но шумът никога не е натрапчив. Тествах този конкретен велосипед на няколко много стръмни изкачвания с максимален наклон от около 20%. Въпреки че моторът започна да се бори малко на най-стръмния участък, той все пак ме изкачи там, без да остана без дъх.

Там, където 750-ватовият Bafang се проявява, е на хълмист терен с умерени хълмове – можете да покриете земята бързо и не е много трудно да поддържате средната скорост над 20 mph.

Какво е включено в комплект за преобразуване на електровелосипед Bafang

• Мотор на предната или задната главина, завързан в джанта
• Моторният контролер (електронният мозък на системата)
• LCD или LED дисплей – за скорост, обхват на батерията и др.
• Кабелна сбруя
• Сензор за помощ на педала
• Спирачки с вградени сензори (за механични спирачки)

Инсталирах както 250-ватовата, така и 500-ватовата версия на комплекта за преобразуване на електрически велосипед Bafang. Тези комплекти са чудесен начин да дадете нов живот на старите, нелюбими велосипеди.

Съвместимост

Преди да закупите един от тези комплекти, ще трябва да проверите размера на колелата на вашия велосипед. Ако не знаете размера, той може да бъде намерен отстрани на гумата, например 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – МОЛЯ, ОБЪРНЕТЕ ВНИМАНИЕ: Ако инсталирате този комплект на планински велосипед 29er, тогава ще ви е необходим размер на колелото 28″ (622). За повече информация относно размерите на гумите и колелата вижте това статия за размери на гуми и колела от великия Шелдън Браун.

Тези моторни комплекти са съвместими само със стандартни задни капаути (широки 135 mm). Те няма да пасват на велосипеди с проходни оси. Почти всички по-евтини велосипеди имат стандартни капачки за бързо освобождаване. Но ако обмисляте да инсталирате този комплект на планински или шосеен велосипед от по-висок клас, трябва да проверите отново. Версията за дебел велосипед на тези комплекти ще бъде съвместима с по-широките 175 mm капачи на тези велосипеди.

И накрая, ще трябва да проверите вида на долна скоба вашият велосипед е монтиран. Ако е стандартен квадратно заострен BB, тогава сензорът на педала трябва да пасне. Ако обаче имате Octalink / ISIS или Hollowtech ll тип BB, тогава ще трябва да закупите отделен сензор за подпомагане на педала.

Ако вашият велосипед има плоско кормило с механична джанта или дискови спирачки, доставените спирачни лостове със сензори за прекъсване ще бъдат директна смяна. Освен ако нямате интегрирани лостове за превключване на скоростите и спирачни лостове, имате хидравлични спирачки или имате лостове за превключване на кормилото (STi).

Инсталация

Инсталирането на комплект за преобразуване на мотор на главина Bafang е лесно и изисква минимални умения – трябва да отнеме приблизително 2-3 часа, за да завършите работата. Трябва да се отбележи, че ще ви е необходим основен комплект инструменти за поддръжка на велосипеди, за да свършите работата правилно. Неща като манивелата са от съществено значение за премахване на манивелата на дясната страна на педала, за да пасне на сензора за подпомагане на педала.

Процесът на инсталиране включва премахване на вашето съществуващо колело и смяна на лентата на джантата, вътрешната гума, гумата и всякакви други компоненти като ротор на дисковата спирачка и касета/свободен ход на зъбни колела. Инсталирате моторизираното колело и монтирате другите спомагателни компоненти като сензор за педала, дисплей и батерия. Включете всичко и тръгвайте!

Заключение

Като цяло, моторът на главината Bafang е един от най-добрите налични. Като цяло са издръжливи и устойчиви на атмосферни влияния. От десетките комплекти, които съм инсталирал през годините, имаше много малко дългосрочни проблеми. Едно от големите предимства на монтирането на двигател с главина Bafang над средното задвижване е, че почти няма никакво съпротивление при педалите. Плюс това, по-малко вътрешни части, които да се объркат.

От гледна точка на купувач на електровелосипед, който мисли да закупи фабричен електрически велосипед с двигател Bafang, мога силно да го препоръчам. От всички електрически велосипеди, които съм тествал през последните няколко години. Не мога да се сетя за нито един път, Bafang ми даде повод за безпокойство. Това не означава, че проблемите не възникват от време на време, но личният ми опит с този мотор е положителен. Дори в 250-ватова форма, той осигурява добър завой на скоростта и много полезен тласък по хълмове. Ако редовно карате много стръмни хълмове, аз бих се придържал към средно задвижване.

750-ватовата версия е удоволствие за каране и страхотно гълтане! Поставете 52-волтова батерия с контролер от 25 ампера и ще имате пикова мощност, близка до 1500 вата – това е максималната препоръчителна мощност за този мотор и не трябва да надхвърляте тази.

Като цяло, моторът на главината Bafang е чудесен избор, независимо дали мислите да преобразувате велосипед или да закупите фабричен електровелосипед.

Благодаря, че прочетохте моя преглед на двигателя на главината Bafang. Ако имате някакви въпроси, моля, не се колебайте да оставите съобщение в секцията за коментари по-долу – стремя се да отговоря на всички запитвания в рамките на 24 часа.

Характеристики

Спецификациите по-долу обхващат целия спектър от двигатели на главината на Bafang, вариращи от гамата им за e-city до техните e-cargo и e-MTB двигатели. Повечето комплекти за преобразуване на електрически велосипеди, които използват двигателя Bafang, ще бъдат стандартният модел G20.

Монтаж на мотора	Мотор на предната или задната главина
Мощност на двигателя	250w - 1000w
Motor Voltage	36 волта или 48 волта
Въртящ момент на мотора	35Nm до 95Nm
Съвместимост	Отпадащи устройства с бързо освобождаване
Ширина на отпадане	100 мм (отпред) – 135 мм (отзад) 175 мм (велосипед с дебели гуми)
Тегло на мотора	2.75 кг – 4.5 кг (приблизително)