Bafang BBS02 открит: струва ли си времето и усилията?

Комплектите за преобразуване на електронни велосипеди остават популярни през 2023 г., а Bafang BBS02 все още е любим сред ентусиастите на електрически велосипеди „Направи си сам“. Този изчерпателен преглед разглежда инсталацията, работата на двигателя и потенциалните проблеми на тази популярна опция. Цялата информация в този преглед на Bafang BBS02 е събрана от 3 години опит в инсталирането, обслужването и тестовото каране. Научете повече за моя услуга за преобразуване на електрически велосипеди.

Преминете към спецификациите на продукта.

Ключови характеристики

• 750w номинална мощност с 1200w пикова мощност (48v батерия)
• Съвместим с повечето рамки (долна скоба с резба BSA)
• Комплектът включва всички аксесоари за монтаж
• Може да се програмира с допълнителен USB кабел и софтуер.

Какво е включено в комплекта?

Bafang BBS02B се доставя като комплект с няколко аксесоара и фиксиращи елементи. Съдържанието на комплекта може да варира в зависимост от доставчиците, тъй като някои ще добавят екстри като гаечен ключ и сензор за превключване на предавките. По-долу е даден списък на това, което обикновено се включва.

• Мотор Bafang BBS02B
• Дисплей
• Кабелна сбруя
• Вътрешни и външни заключващи пръстени
• Монтажна плоча
• Шестограмни болтове и дистанционери
• Сензор за скорост и магнит на колелото
• Сензори за прекъсване на спирачките

Инсталация

Bafang BBS02B ще пасне само на велосипеди, които използват a Долна скоба с резба BSA. Те са с размери 68 mm-73 mm през рамката и имат вътрешен диаметър приблизително 33.5 mm. Ако вашият велосипед има пресоване (вижте по-долу) или друг тип BB, сериозно бих обмислил съвместим донорски велосипед, тъй като ще направи инсталирането много по-лесно.

Не бих се опитал да инсталирам BBS02B на велосипед с долна скоба, която се притиска. Въпреки че в някои случаи това може да е възможно с известна изобретателност. Нормалната подложка на редуктора може да не е достатъчна, тъй като е малко вероятно да има достатъчно луфт между оста на двигателя и корпуса (за да се изчисти черупката на BB). Ще трябва да изработите ексцентрична подложка, за да е възможно това.

Много модерни планински велосипеди (и някои приключенски велосипеди) имат усилено разстояние между задните главини (148 мм), за да поемат често използваните по-широки гуми. Проблемът е, че стръмният ъгъл на верижния прът може да попречи на оста на двигателя да се монтира в корпуса на долната скоба. Няма лесен начин да се заобиколи това и аз бих се придържал към велосипеди със задна главина 135 mm-142 mm.

Преди това инсталирах BBS02 и BBSHD на рамки от въглеродни влакна без никакви дългосрочни проблеми. Но повечето съвременни карбонови велосипеди имат долна скоба с пресовано монтиране или подсилена зона на долната скоба. Това може да направи инсталацията много трудна. Не бих посъветвал това и препоръчвам да намерите добър донорен велосипед с алуминиева рамка.

Bafang BBS02 е достатъчно лесен за инсталиране, ако имате правилните инструменти и ви е удобно да работите на велосипед. Най-трудната част би била да премахнете лагера на долната скоба. Това може да бъде много трудно за по-стари велосипеди и ще ви трябва дълъг прекъсвач (и много търпение).

След като долната скоба бъде отстранена, почистете старателно зоната, готова за монтиране на вала на двигателя. Ако вашият велосипед е съвместим, това трябва да е доста лесно. Може да се наложи да премахнете кабелния водач (ако имате такъв) под корпуса на BB, тъй като това може да попречи на монтирането на двигателя. Също така, в някои случаи може да се наложи да изпилите всякакви неравности, където тръбите на рамката се срещат с черупката на BB (вътрешно).

Когато двигателят е на мястото си и заключващите пръстени са затегнати, остава само да се монтират дисплей, сензор за скорост, батерия и спирачни сензори (ако е необходимо). И накрая, подреждането на излишните кабели може да отнеме известно време, но си струва да го направите, за да придадете професионален завършек на вашия електровелосипед. Включих ръководство за инсталиране на Bafang BBS02 в моя раздел с ресурси за повече информация относно процеса.

Производителност на двигателя

Bafang BBS02B 750w предлага забележителна производителност за цената си. Все още не съм срещал човек, който да не е впечатлен от нивото на мощност. В зависимост от предавката е възможно да се достигнат скорости от над 30 mph на равна повърхност с електрическа помощ. Катеренето по хълм е неговата силна страна – BBS02 ще изяде 25% хълмове за закуска!

Най-новият Bafang BBS02B се предлага в три конфигурации: 36v 500w / 48v 500w и 48v 750w. Единствената разлика между тези варианти е контролерът (36v / 48v) и настройките на фърмуера. Версията 750w е най-популярната, предлагайки най-доброто за вашите пари! Външно двигателят е същият като по-нискомощния BBS01 250w / 350w, като единствената разлика е вътрешността и контролера.

Модел Bafang	Батерия	Пикова мощност (ватове)
BBS02 500w 36v	36v (42.2vx 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4vx 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8vx 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4vx 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8vx 25A)	1470w

Можете да използвате 52v батерия с Bafang BBS02B. Но има плюсове и минуси да тръгнете по този път. 52v батерия, когато е напълно заредена, е на 58.8v; това е много близо до максималното работно напрежение на моторния контролер от 60v. По-долу са някои ключови факти, които трябва да имате предвид.

• По-високото максимално напрежение се равнява на малко повече пикова мощност.
• Можете да постигнете същата мощност като 48v батерия, но с нисък ток (ампери). Направих това с моето преобразуване на Bafang и имах над 2000 мили безпроблемна употреба.
• Тъй като стартовото напрежение е по-високо, спадът на производителността не е толкова забележим, както при 48v.
• Повечето повреди на контролера, които преживях, бяха на велосипеди, оборудвани с 52v батерия.

Бих посъветвал да се придържате към 48v батерия, която е 54.4v напълно заредена. Рядко имах проблеми с двигателите, които използваха 48v батерии. Ако предпочитате да поставите 52v батерия, бих намалил пиковия ток до 22A. Имах моя на 18А и пак вървеше много добре.

Често срещани проблеми на Bafang BBS02

Моторите Bafang обикновено са надеждни. Но като всеки масово произвеждан електрически артикул, от време на време възникват проблеми. Направих преобразувания на Bafang, които все още са силни след 4 години и над 5000 мили. Обратната страна е, че също имах доста проблеми.

По-долу съм изброил някои често срещани неизправности, срещани с Bafang BBS02 през последните няколко години. Някои от тези проблеми изглежда са резултат от произволни производствени дефекти, а други може да са причинени от неправилна употреба.

Неизправност на контролера

Това е един от най-честите проблеми, които съм срещал с BBS02B 750w. Може да бъде придружено от код за грешка (вижте по-долу). Понякога моторът ще спре да работи, но ще продължи да се включва. Ако хванете задното колело и го завъртите назад, ако има значително съпротивление, това може да означава издухан контролер.

Повреда на контролера може да възникне по няколко причини и има неща, които можете да направите, за да предотвратите това. В някои случаи може да има производствен дефект, който контролът на качеството е пропуснал.

1. Никога не потегляйте на най-висока предавка, докато сте в режим на пълна мощност. Винаги трябва да избирате по-ниска мощност и да сте на най-ниската предавка. Отнасяйте се по същия начин като към мотоциклет или кола и винаги избирайте ниска предавка за потегляне.
2. Променете настройките на контролера. Можете да наберете обратно началния ток и максималния пиков ток. Моят беше настроен на 18A с по-нисък стартов ток и никога не съм имал нито един проблем за повече от 2000 мили употреба.
3. Не използвайте дросел. Дроселът е добре да се използва, когато вече карате с няколко мили в час. Но третирането му като електрически мотопед и използването на газта постоянно без педали ще доведе до проблеми.
4. Опитайте се да избягвайте водата. Въпреки че Bafang е водоустойчив, той не е водоустойчив. Всяко продължително потапяне във вода или използване на електрическо измиване за почистване изисква проблеми (знам това от личен опит). Дори да го оставите навън при силен дъжд може да причини проблеми.
5. Стик с 48v батерия. Поставянето на 52v батерия има своите предимства. Но повечето повреди на контролера, с които съм се сблъсквал, бяха на велосипеди, оборудвани с 52v батерия.

Резервни контролери Bafang се предлагат от Amazon

Проблеми със сензора за скорост

Това е друга често срещана повреда и обикновено е лесна за отстраняване. Вероятно ще получите код за грешка 21. По-долу съм изброил някои причини за проблеми със сензора за скорост.

1. Дефектен или повреден сензор. Сензорът е доста уязвим на удари и може лесно да се повреди. Замените са много евтини и лесно достъпни.
2. Лоша връзка. Проверете щепсела на съединителя; трябва да се завинти здраво. Уверете се, че щифтовете на конектора не са огънати.
3. Разминаване. Уверете се, че магнитът на колелото е подравнен със стрелката на сензора.
4. Разстоянието между сензора и магнита. В идеалния случай празнината трябва да бъде между 2 mm и 5 mm; повече или по-малко може да причини проблеми.

Резервни сензори за скорост се предлагат от Amazon

Проблеми със сензора на педала

Ако асистентът за педала не работи, но дроселът работи добре, това сочи към проблем с веригата за асистент на педала. За съжаление, тъй като PAS сензорът е вътрешен, той обикновено изисква разглобяване на двигателя, за да се коригира. По-долу съм изброил някои от възможните причини.

1. Конектор на контролера. Понякога щепселът, който свързва контролера към PAS веригата, не е правилно свързан. Трябва да премахнете контролера и да проверите връзката и щифтовете на конектора.
2. Дефектна платка на PAS. Това може да е производствен дефект като лоша спойка. Замяната е много евтина, но ще ви трябват умения за запояване.
3. Счупен магнитен пръстен на сензора PAS. Това е друга доста евтина поправка, но трябва да разглобите двигателя, за да свършите работата.

Проблеми със сензора на Хол

Сензор на Хол осигурява обратна връзка за позицията на ротора към контролера. Ако един или повече сензори на Хол се повредят, това ще повлияе на работата на вашия двигател. Може да получите код за грешка 08 на вашия дисплей, обикновено придружен от загуба на мощност и мърморене.

Ще трябва да разглобите двигателя, за да проверите визуално сензорите. Понякога лошата спойка може да причини проблема или те могат да се провалят. Така или иначе, трябва да сте компетентен запоител, за да се поправите сами. Самите сензори са много евтини и лесни за получаване.

Проблеми с окабеляването

Този проблем често е придружен от код за грешка 30 и може да бъде причинен от лоша връзка, повреден кабелен сноп или огънати щифтове на конектора. Това може да доведе до пълна загуба на захранване или неизправност на други компоненти като дисплея или сензора за скорост.

Резервен кабелен сноп Bafang, достъпен от Amazon

Списък с кодове за грешки на Bafang

• 05 Аномалия на дросела
• 06 Защита от ниско напрежение
• 07 Защита от високо напрежение
• 08 Аномалия на сензора на Хол
• 09 Аномалия на фазовата линия
• 10 Прегряване на контролера
• 11 Аномалия на температурния сензор (в контролера)
• 12 Текуща аномалия на сензора
• 13 Прегряване на статора
• 14 Аномалия на температурния сензор (в двигателя)
• 21 Аномалия на сензора за скорост
• 22 Аномалия в комуникацията в BMS (система за управление на батерията)
• 23 Аномалия на предната светлина
• 24 Аномалия на сензора за предни светлини
• 30 Комуникация в системна аномалия (кабелен сноп или връзки)

Законност

Велосипед, превърнат в електрически с помощта на Bafang BBS02B, може да не е законен за използване по обществени пътища в някои страни. Това зависи от местните закони за електронни велосипеди. Ако не сте запознати със закона за електронните велосипеди във вашата страна, препоръчително е да проверите предварително. В САЩ федералният закон позволява 750w електрически велосипеди. Но в Обединеното кралство, ЕС и Австралия максималната непрекъсната мощност е ограничена до 250 w (пиковата мощност може да бъде по-висока, но непрекъснатата номинална мощност е важна).

Bafang BBS02B 750w е оценен на 750w непрекъснато, с пикова изходна мощност до 1470w (с монтирана батерия от 52v). Ако сте в Обединеното кралство и планирате да използвате това на частна земя, това е добре, но ако възнамерявате да го използвате на обществени пътища, първо трябва да сте наясно с потенциалните правни последици. Моля, прочетете статията ми за Закон за електрически велосипеди на Обединеното кралство/ЕС.

Кой е най-добрият дисплей на Bafang?

Когато Bafang BBS02 беше пуснат за първи път през 2015 г., имаше само няколко дисплея за избор. В днешно време сте разглезени за избор. По-долу съм изброил 5-те най-добри дисплея на Bafang, подходящи за BBS02B.

• P850C  Този цветен 3.2-инчов дисплей съществува от няколко години, но продължава да бъде популярна опция. Има голяма функционалност и е един от по-достъпните варианти.
• 500c Ако искате по-малък дисплей, монтиран близо до лявата дръжка, 500c отбелязва всички десни полета. Той има по-голямата част от функционалността на P850c, но в по-компактен размер.
• SW102 Най-малкият наличен дисплей Bafang е идеален за ездачи, които искат малък, но функционален дисплей.
• DP-C18 Този дисплей е направен от Bafang и се използва на много фабрични електронни велосипеди. Той е най-скъпият от групата, но е много висококачествен и има добавена функционалност.
• C965 е най-старият от дисплеите тук. C965 съществува от самото начало (2015 г.) и все още е доста популярен поради своята простота и минималистичен дизайн.

Дисплеите Bafang се предлагат от Amazon

Програмиране на Bafang BBS02

Едно от страхотните неща за BBS02 е лекотата, с която може да се програмира. Това не означава програмиране в класическия смисъл, по-скоро като преконфигуриране на параметрите на контролера, за да отговарят по-добре на вашите нужди и среда. Повечето контролери за електронни велосипеди могат да бъдат препрограмирани, но никой не е толкова лесен като Bafang.

Не струва много пари, за да започнете. Ще ви трябва лаптоп или настолен компютър, USB кабел за програмиране и копие на безплатен инструмент за конфигуриране Bafang. Тук няма да навлизам в много подробности, тъй като има достатъчно информация за отделна статия. Ще покрия само основите на това, което може да се направи.

• Защита от ниска батерия (волта): Това може да се промени, ако използвате 52v батерия. Не трябва да се задава твърде ниско, тъй като въпреки че BMS на батерията ще отмени това, не си струва да рискувате от прекомерно разреждане на батерията и потенциално увреждане на клетките.
• Ограничен ток (ампери): При стандартен двигател това обикновено е настроено на 25 ампера и не може да бъде повишено. Обикновено го намалявам до 18 A, което ще намали пиковата мощност, но може да подобри надеждността на контролера.
• Начален ток (%): Трябва или да оставите това, или да го намалите леко. Ако е зададено твърде високо, рискувате контролерът да се повреди. Настройката на тази по-ниска стойност е чудесна за по-плавно стартиране и е особено добра, ако използвате главина с вътрешно задвижване.
• Режим на бавен старт (1-8): Тази настройка определя колко бързо нараства мощността при стартиране. Бих оставил това, тъй като настройката твърде ниска може потенциално да взриви контролера, а твърде високата води до рязко подпомагане на педала (при започване на въртене на педалите).
• Време на спиране (x10ms): Това определя колко бързо двигателят се изключва след спиране на въртенето на педалите. Понякога установявам, че това е твърде високо (25ms); Обикновено намалявам това до 10 ms, което означава, че моторът се изключва моментално.
• Поддържайте текущо (%): Тази настройка намалява тока до зададения процент от текущото ниво на PAS въз основа на вашия каданс на педалите. Ще получите 100% при по-нисък каданс, но с увеличаването на оборотите на педалите силата се намалява до зададения процент (напр. 70%). Открих, че това е зададено на 40% при някои двигатели, което е твърде ниско. Обикновено задавам това на 70%.

Можете също да зададете скорост и ток на подпомагане на педала за всяко възможно ниво на подпомагане (до девет). Освен това има много повече настройки, които можете да промените. За повече информация мога силно да препоръчам електрически велосипед-блог за най-задълбоченото онлайн ръководство за програмиране на Bafang.

Bafang USB кабели за програмиране се предлагат от Amazon

Алтернативи на Bafang BBS02

За цената няма много неща, които могат да се сравнят с BBS02, когато става дума за чисто забавление и гъвкавост. Зависи какво търсите в мотора за електровелосипед.

Ако искате система за електрически велосипеди, която ще ви изкачи нагоре по най-стръмния хълм и ще ви избута с бързо темпо без суетене, тогава BBS02 е за вас. Ако обаче искате двигател, който ще увеличи усилията ви и ще ви даде малко тренировка в същото време. Тогава Tongsheng TSDZ2 ще бъде по-добър вариант. Прочетете Статия за сравнение на BBS02 срещу TSDZ2.

Ако имате нужда от двигател за истински тежки приложения като превоз на товари или ремаркета, тогава би си струвало да платите допълнително и да закупите BBSHD. Това е истински звяр от мотор и е надежден за зареждане! Повече надеждност, здрави вътрешни части и торби с въртящ момент. Прочетете моя BBS02 срещу BBSHD статия.

Въпроси и Отговори

Ще пасне ли Bafang BBS02 на всеки велосипед?

Можете да използвате BBS02 само на велосипед с долна конзола с резба 68 mm-73 mm.

Водоустойчив ли е Bafang BBS02?

Не е 100% водоустойчив. Карането в дъжд е добре, но много силен дъжд и дълбоки локви е добре да се избягват.

Как да избера правилния размер на верижното колело?

Ако карате извън пътя, редовно карате по стръмни хълмове или теглите ремарке, по-малка верижна верига, толкова по-добре. Ако търсите по-добра максимална скорост, тогава ще искате по-голямо верижно колело.

Каква е максималната скорост на Bafang BBS02?

Максималната възможна скорост ще варира в зависимост от предавката на вашия велосипед. Повечето потребители съобщават за максимална асистирана скорост между 28-32 mph.

Каква батерия да използвам?

Аз лично бих се придържал към 48v, въпреки че има предимства от използването на 52v батерия.

Мога ли да използвам преобразуване на BBS02 извън пътя?

Да, BBS02 е подходящ за използване извън пътя, но ще трябва да внимавате за камъни и други потенциални опасности, които биха могли да повредят открития двигател.

Bafang BBS02 идва ли с гаранция?

Повечето препродавачи предлагат 12-месечна гаранция с Bafang BBS02, но гаранционните искове често могат да бъдат сложни и неясни. Това варира значително между доставчиците и винаги трябва да купувате от реномиран източник (винаги проверявайте отзивите на клиентите).

Двигателите със средно задвижване по-добри ли са от двигателите на главините?

Не, те имат различни работни характеристики и може да отговарят по-добре на определени приложения при каране. Има много плюсове и минуси на двигатели на главината срещу двигатели със средно задвижване. Това се свежда до вашия бюджет и нужди.

Предимства и недостатъци

Професионалисти

• Голяма производителност
• Плавно и тихо
• Програмируем
• Съвместим с повечето по-стари велосипеди

Против

• Инсталирането може да бъде предизвикателство
• Потенциални дългосрочни проблеми с надеждността
• Не е законно по пътищата в някои държави (UK/EU)
• Тежък

Заключение

Седем години след пускането си на пазара, Bafang BBS02B продължава да бъде един от най-добрите комплекти за преобразуване на електронни велосипеди на разположение. За цената няма какво да го пипаш. Най-близкият конкурент е Tongsheng TSDZ2, а това е котка в сравнение!

Няма да намерите толкова много въртящ момент, мощност и гъвкавост във всеки друг комплект за преобразуване на тази цена. Разбира се, ако можете да спечелите допълнителни няколко стотин, тогава бих обмислил сериозно BBSHD. Но имате ли нужда от толкова много мощност?

Въпреки някои проблеми с надеждността, Bafang непрекъснато прави дребни промени в този мотор през годините. Възможно е да получите много голям пробег от BBS02 с разумна употреба и периодична поддръжка.

Освен някои от електрическите проблеми, единственото ми друго оплакване е подпомагането на педала. Това може да се настрои фино с помощта на софтуера, но извън кутията може да има много усещане за включване/изключване. Жалко, че Bafang не направи подобрена версия със сензор за въртящ момент, тъй като това щеше да изведе BBS02 на друго ниво. Към днешна дата тази функция е достъпна само за техните модели „M“, които изискват специална рамка за монтиране.

Като цяло, все още обичам Bafang BBS02 и през 2022 / 2023 г. той все още е една от най-добрите налични опции за преобразуване на електрически велосипеди и силно препоръчан!

Характеристики

• Позиция на мотора: Средно монтиран (долна скоба)
• Съвместимост на двигателя: 68-73 mm BSA долна скоба с резба
• Номинална мощност на двигателя: 500 вата до 750 вата
• Пикова мощност на двигателя: 864 вата до 1470 вата
• Максимален въртящ моментвъртящ момент: 120 Нм
• Номинално напрежение: 36-волта или 48-волта (52-волтова батерия по избор)
• Ток на контролера: 18-25 ампера
• IP Рейтинг: IP65
• Цена: $ 350 - $ 450

Благодаря, че прочетохте моя преглед на Bafang BBS02. Ако имате някакви въпроси относно двигателя Bafang, моля, не се колебайте да оставите съобщение в секцията за коментари по-долу. Или се насочете към моя Форум BBS02, където има архив от над 300 публикации от последните 4 години.