دليل أدوات تحويل الدراجة الكهربائية - ما تحتاج إلى معرفته
ebikechoices مدعوم من قبل جمهورها. عند الشراء من خلال الروابط الموجودة على موقعنا ، قد نربح عمولة. اقرأ المزيد
هل تفكر في تحويل دراجتك إلى كهرباء ، لكن لا تعرف من أين تبدأ؟ في دليل مجموعة أدوات تحويل الدراجة الكهربائية ، سأفحص الطرق المختلفة التي يمكنك من خلالها إضافة المساعدة الكهربائية لدراجتك.
إذا كنت على استعداد للغرق ، فإن تحويل دراجة إلى مساعدة كهربائية يمكن أن يكون تجربة مجزية للغاية. ليس ذلك فحسب ، ولكن يمكنك أيضًا توفير كبير بالمقارنة مع شراء دراجة إلكترونية منتجة في المصنع.
DIY eBike vs Factory eBike
المحتويات
تبلغ تكلفة الدراجة الكهربائية متوسطة الحجم النموذجية للمبتدئين في منطقة £ 1600 ($ 2000). كلفني محرك eBike الجديد المصنوع من DIY أقل من 900 £ (1160 $) للبناء (بما في ذلك تكلفة دراجة المتبرع الجديدة).
الدراجة المانحة اعتدت في بناء أعلاه هو أ العشاري BTWIN ريفرسايد 900، مع تونغشنغ TSDZ2 محرك متوسط وبطارية 36 فولت 13 أمبير.
كما ترون هناك وفورات كبيرة يتعين القيام بها عن طريق تحويل دراجة جديدة المواصفات لائقة للمساعدة الكهربائية. إذا كنت تقوم بتحويل دراجة هوائية تملكها بالفعل ، فإن المدخرات تكون أكبر.
دعنا نقول أن لديك دراجة جبلية تريك قديمة أو Cannondale تجلس في السقيفة. عادة ، ستحدد لك مجموعة تحويل جيدة في منتصف القيادة مزودة ببطارية حوالي 600 £ (780 $). هذا توفير كبير مقارنةً بشراء دراجة كهربائية متوسطة الدفع مصنوعة في المصنع.
على الرغم من ذلك ، فإن تحويل دراجة إلى كهرباء ليس أمرًا مفيدًا للجميع ، وإذا لم تكن مهتمًا بالميكانيكية ، فإنني أوصي بشراء دراجة كهربائية منتجة في المصنع أو العثور على شخص يمكن أن يناسب هذه المجموعة.
ستحتاج أيضًا إلى التفكير في حقيقة أن محرك تحويل الدراجة الكهربائية الملائم للرجوع قد لا يكون موثوقًا به على المدى الطويل مثل محرك بوش أو خطوات شيمانو الموجود عادة على الدراجات الكهربائية المنتجة في المصنع.
روابط سريعة
- أفضل مجموعات تحويل eBike في عام 2021
- بناء الدراجة الكهربائية DIY
- دراجة كهربائية مقابل تحويل عدة
- أفضل مجموعة تحويل الكهربائية لدراجة راقد أو ترايك
- دليل لتحويل دراجة الطريق الخاصة بك إلى الكهربائية
من أجل اختيار المحرك المناسب لاحتياجاتك ، عليك أن تسأل نفسك عن استخدامك المقصود.
إذا كنت تعيش في منطقة مسطحة إلى حد ما ، مع ميل طفيف فقط ، فيجب أن يكون محرك محور الدوران الصغير أكثر من كافٍ ، ولكن إذا كنت تعيش في منطقة بها تلال شديدة الانحدار ، فسيكون منتصف القيادة أكثر ملاءمة.
في النهاية ، سيتأثر القرار الذي ستتخذه باحتياجاتك الشخصية. كلا النوعين من المحركات لهما مكانهما على الدراجات الإلكترونية ولكن يجدر بنا أن نتذكر أن المحركات المتوسطة بشكل عام أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من المحركات المحورية الصغيرة.
المحركات محور محرك المباشر
يوفر محرك محور المحرك المباشر هو أبسط شكل من أشكال الدفع الكهربائي للدراجة: الغلاف الخارجي للمحور جزء لا يتجزأ من المحرك ، وله حلقة كبيرة من المغناطيسات القوية مثبتة به.
عندما يعمل المحرك ، فإنه يقود العجلة مباشرة (وهذا هو المكان الذي يأتي منه الاسم). وببساطة ، هذا يعني أن العجلة هي في الأساس محرك مع تثبيت العمود في مكانه بحيث يدور جسم المحرك (غلاف المحور الخارجي ، وبالتالي العجلة) بدلاً من العمود.
إنه تصميم بسيط ، لكنه يأتي بتكلفة - يحتاج المحرك إلى أن يكون كبيرًا وثقيلًا لإنتاج طاقة كافية. محرك الدوران الأصغر ببطء لن ينتج عزم دوران كافيًا ، والسرعة التي تريد أن تدور بها عجلةك بطيئة نسبيًا ، لذلك يجب أن يكون المحرك كبيرًا قدر الإمكان لإنتاج عزم دوران بسرعات منخفضة.
على الجانب الإيجابي ، تميل محركات محور القيادة المباشرة إلى أن تكون رخيصة وموثوقة بالإضافة إلى أنها قادرة على التعامل مع الكثير من الطاقة. لذا ، إذا كنت تبحث عن دراجة كهربائية عالية الأداء بميزانية محدودة ، فقد يكون محرك محورها الكبير هو السبيل للذهاب.
موجهة المحور المحرك
صغير محركات محور موجهة هي أكثر كفاءة من محركات الدفع المباشر. يتم توصيل علبة المحرك بالجزء الثابت من خلال نظام تقليل التروس الكوكبي. لكل دوران للعلبة ، يدور المحرك بداخله أسرع عدة مرات. يسمح هذا للمحرك بالعمل بسرعات أعلى (وأكثر كفاءة) ، مع السماح للعجلة بالدوران بسرعة قيادة أبطأ.
هناك فائدة كبيرة أخرى لاستخدام محرك محور الدوران وهو عدم وجود مقاومة لدواسة الصفر إذا تم إيقاف تشغيل المحرك أو نفاد الطاقة - يمكنك استخدام الدواسة على دراجة عادية.
عادةً ما تكون المحركات الموجهة خالية من الصيانة ، ولكن إذا قمت بالكثير من تسلق التل ، فمن المحتمل أن ترتدي التروس الكوكبية المصنوعة من النايلون بمرور الوقت. الحمد لله هذه هي رخيصة وسهلة نسبيا لتحل محل.
تحقق من أفضل مجموعة أدوات تحويل محرك المحور على موقع eBay
أمام المحور المحرك مقابل المحور الخلفي للسيارات
مجموعة أدوات تحويل الدراجة الكهربائية الأمامية
هناك العديد من إيجابيات وسلبيات تركيب محرك المحور الأمامي مقابل محرك المحور الخلفي. عندما يتعلق الأمر بالعجلات الكهربائية ، فإن المحركات ذات المحور الأمامي تكون عادة أكثر وضوحًا لتناسبها. السبب الرئيسي لذلك هو أنك لا داعي للقلق بشأن تبديل شرائط الكاسيت أو العجلات الحرة.
تجدر الإشارة إلى أن أفضل خيار لإجراء تحويل كهربائي للعجلة الأمامية هو محرك محور صغير موجه. السبب في ذلك ، هو أنها مدمجة وخفيفة الوزن وتنتج عزم دوران معقول.
تتوفر مجموعات الدراجات الكهربائية ذات العجلات الأمامية المباشرة الأكبر. عادة ما تكون أرخص وأقوى ، لكن الحجم الإضافي للمحرك يمكن أن يجعل من الصعب تركيبها على الدراجات التي تحتوي على فرامل قرصية. كما أنها أثقل بكثير وأقل كفاءة.
ميزة إضافية مع محرك محور أمامي هو عندما تستخدم أداة المساعدة على الدواسة ، حيث يتم قيادة الدراجة فعلياً بكلتا العجلتين. في حين أن العجلة الأمامية الكهربائية تمنحك المساعدة ، فإنك تضع القوة من خلال العجلة الخلفية عن طريق تهديداتها.
العجلات الأمامية الكهربائية ليست جيدة بشكل خاص للركوب على الطرق الوعرة ، حيث يمكن للعجلة التي تعمل بالطاقة أن تميل إلى الدوران على أرض قاسية ، خاصة عند تسلق التلال شديدة الانحدار.
مجموعة أدوات تحويل الدراجة الكهربائية ذات العجلات الخلفية
عادةً ما يكون محرك محور العجلة الكهربائية هو الطريقة المفضلة لإضافة مساعدة كهربائية إلى دراجة باستخدام مجموعة تحويل. يتطلب تغيير العجلة الخلفية مزيدًا من العمل ، خاصة إزالة الكاسيت (أو العجلة الحرة) ، ستحتاج إلى أداة خاصة لهذه المهمة.
بقدر ما يتعلق الأمر بالركوب ، يدفع المحرك بدلاً من جرّك (كما هو الحال مع محرك أمامي). بشكل عام ، سيبدو محرك محور خلفي أصغر ترسًا أكثر سرية.
مكافأة أخرى مع محركات المحور الخلفي ، هي أنها أفضل بكثير للاستخدام على أرض قاسية. يتركز كل وزن الراكب على العجلة الخلفية ، وهناك مشكلة أقل بكثير في دوران العجلة.
الجانب السلبي الحقيقي الوحيد مع هذا الإعداد ، هو استبدال الأنبوب الداخلي في حالة حدوث ثقب يمكن أن يكون مضيعة للوقت. أوصي دائمًا بإطار جيد مقاوم للثقب مثل Schwalbe Marathon Plus لتقليل هذا الخطر بشكل كبير.
منتصف محرك السيارات
محرك منتصف القيادة هو نظام القيادة المفضل للدراجات الإلكترونية الأغلى ثمناً. تعد هذه الأنواع من المحركات هي الأكثر كفاءة وتنتج أيضًا المزيد عزم الدوران من المحركات المحور.
قد يكون تركيب هذا النوع من المحركات أمرًا صعبًا بالنسبة إلى عديمي الخبرة ، حيث يجب إزالة الحامل السفلي للدراجة لتسهيل التثبيت. بمجرد الانتهاء من هذه المهمة ، يصبح الباقي بسيطًا إلى حد ما. من المهم أن نتذكر أن معظم مجموعات منتصف محرك الأقراص تتوافق فقط مع أغطية دعامات القاعدة السفلية القياسية ذات قطر 68mm-73mm وقطر 33.5mm تقريبًا.
عند التثبيت بشكل صحيح ، سيمنح نظام منتصف القيادة دراجتك مظهرًا وإحساسًا بالدراجة الإلكترونية الأكثر تكلفة.
الجانب السلبي الوحيد للمحركات متوسطة الدفع هو زيادة مقاومة دواسة عند إيقاف تشغيل المحرك والصيانة الدورية (مثل تشديد المحرك). ستقتصر أيضًا على سلسلة واحدة على المقدمة.
منتصف القيادة مقابل محرك المحور
مع الأخذ في الاعتبار جميع المعلومات المذكورة أعلاه ، فإنه يتلخص حقًا في ميزانيتك ونوع الركوب الذي تخطط للقيام به.
في تجربتي ، عادةً ما تكون المحركات ذات المحور الصغير أقل إزعاجًا من المحركات المتوسطة المدى على المدى الطويل. شيء آخر للنظر هو تهديد المقاومة. ينتج كل من محرك المحور الأوسط ومحرك الدفع المباشر قدرًا كبيرًا من المقاومة مع إيقاف تشغيل المحرك.
تعد محركات الأقراص المتوسطة أفضل بكثير في تسلق التل ، فسينتج عن 250w Bafang BBS01B عزم دوران أكبر بنسبة 100٪ تقريبًا مقارنة بمحرك محور العجلة المسنن.
تحتوي مجموعات محركات Hub على المزيد من "نظرة DIY" حولها ، وسيكون هناك وحدة تحكم خارجية (عادة في حقيبة إطار) ، ومستشعر خارجي للمساعدة على دواسة والكثير من الأسلاك لترتيبها. توفر المحركات متوسطة الدفع بالتأكيد منتجًا أنظف وأنيق المظهر.
في الختام
إذا كنت تبحث عن القليل من المساعدة في التلال ولكنك تريد أن تتدحرج تحت بخارك لفترة طويلة من الوقت ، فبالتأكيد سيكون محرك محور الدوران الصغير هو الطريق الصحيح. إذا كنت تبحث عن دراجة ستتمكن من التعامل مع التسلق شديد الانحدار بسهولة ، فقد يكون الخيار الأفضل في منتصف الطريق.
اختيار بطارية الدراجة الإلكترونية الصحيحة
اختيار البطارية مهم لأنه سيحدد نوع النطاق الذي يمكن أن تتوقعه من دراجتك الكهربائية.
أولا وقبل كل شيء سوف تحتاج إلى بطارية من الجهد الصحيح. معظم المجموعات هي 36v أو 48v ، وعادة ما تأخذ مجموعات 48v بطاريات 52v ولكن هذا يمكن أن يضر بالموثوقية في بعض الحالات. تتوفر بعض وحدات التحكم في المحركات التي ستتخذ إما بطارية 36v أو 48v ولكن ستحتاج إلى التحقق من ذلك أولاً قبل إجراء عملية الشراء.
توفر مواصفات Ah (أمبير ساعة) قياسًا لسعة البطارية. بمعنى آخر ، إنه مؤشر على مقدار الطاقة التي يمكن تخزينها بواسطة البطارية. على سبيل المثال ، سيكون للبطارية 36v 13ah (36v x 13ah) سعة طاقة إجمالية تبلغ 468Wh (واط / ساعة) - باستخدام 20Wh ثابتًا لكل ميل سيعطي نطاقًا يقارب 23 ميلاً. في ركوب الخيل في العالم الحقيقي ، يمكن أن يكون هذا الرقم أكبر أو أقل اعتمادًا على مستوى الطاقة المستخدمة ، ووزن الراكب ، ونوع التضاريس (المسطحة أو المرتفعة) واتجاه الرياح.
الشيء الآخر الذي يجب مراعاته هو حجم / نمط الإطار الذي سيتم تركيب البطارية عليه. تحتوي الدراجات الجبلية الهجينة أو الصلبة في إطار 18 وما فوقها على مساحة كبيرة ، ولكن عندما تصل إلى إطارات 16 ، يمكن أن تصبح الأمور أكثر إحكاما.
إذا كان لديك دراجة جبلية ذات نظام تعليق كامل ، فقد يكون تركيب بطارية في الإطار أمرًا مستحيلًا تقريبًا (حسب الدراجة). عادة ما تكون الدراجات ذات الإطارات للسيدات والدراجات ذات التدرج المناسب أكثر ملاءمة لبطارية مثبتة على حامل خلفي.
يُنصح بإجراء قياسات مثلث الإطار قبل شراء البطارية. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن بعض حزم البطارية لا تتوافق بشكل جيد مع خيوط حامل الزجاجة على الإطار. إذا كان هذا هو الحال ، فقد تحتاج إلى حفر ثقب إضافي أو ثقبين.
لمزيد من المعلومات حول بطاريات الدراجة الإلكترونية ، يرجى مراجعة مقالتي "بطاريات الدراجة الكهربائية وأوضح"
قارن الأسعار على أكثر من 40 مجموعة شعبية لتحويل الدراجات الإلكترونية.
شكرًا لك على الوقت الذي أمضيته في قراءة هذه المقالة ، إذا كنت بحاجة إلى أي مساعدة أو مشورة أخرى في اختيار مجموعة تحويل ، فيرجى ترك تعليق أدناه.
مهلا
Tarkoitatko، ettei Bafang-moottoria voi asentaa، eikä se sopisi jalkajarrulliseen pyörään (mainitsit lasinalusjarru؟) ollenkaan vai sitä، että sen jarrujohdotus on vain jätettävä kytkemättä؟ Etupyörässä olevaan V-jarruun sitten tulisi jarrujohdonkytkentä ja kahva.Oma pyöräni على Solifer 28 ″ ns.mummomallinen jossa على n.46 tai 48 cm matala runorkeus (en muista tarkasti kumpi، johdyöehäränä) 3 napavaihdetta ja jalkajarrut: SG-3C41 Hub w/Coaster Brake,jotka kaikki ovat siis takapyöräni “kapassa” sisällä.Olen katsellut 250W 36V Bafang-moottoreita,ettei tarvitsisi katsastaa ja saisin ajella pääasiassa pyöräteillä.Sopivat tarakalliset akkusetit vain vaikuttavat olevan lähes kaikilta myyjiltä نييت لوبو.
Ketjuratas ja ketjut myös epäiröityttävät، kun en ole muita vaihtoehtoja joutunut aiemmin tutkimaan.MInulla on n.30 piikkinen ketjua kuljettava ratas keskiön kohdalla jossa Bafangem on jossaava Bafange. "peruspyörän" ketjutkin siis käytössä.
Kiitos.
تي فيول ك
أنا
Minulle tuttuja vuoristojarruja käytetään kääntämällä polkimia. Tämä ei olisi mahdollista Bafangilla moottorin sisäisen vapaapyörän vuoksi. Minulla oli jokin tapa muokata vapaapyöräjärjestelmää moottorin sisällä ، niin se voitiin tehdä.
مرحبًا توني ، لقد نظرت إلى موقع الويب الخاص بك واشتريت محرك bafang bbs02b 750W من بائع تجزئة أوصيت به لتعديل دراجة باراكودا كولورادو 27.5 ″ Mountain. آمل أن يكون الأمر يستحق ذلك.
مرحبا كيفن،
يجب أن تكون مناسبًا لتركيب BBS02B في باراكودا كولورادو. لقد تحققت للتو من المواصفات ولديها شريحة سفلية مترابطة منتظمة وتباعد قياسي (غير معزز) للمحور الخلفي. فقط تذكر أنه عند إزالة الدعامة السفلية ، يتم فك كلا الجانبين في اتجاه مقدمة الدراجة (يتم فك جانب السلسلة في اتجاه عقارب الساعة). قد تحتاج إلى قضيب قاطع طويل للحصول على الرافعة المالية لإزالة الشريحة السفلية ، حيث يمكن أن تكون ضيقة بعض الشيء.
أعلمني كيف سيسير الامر.
هتاف،
توني
مرحبا توني
أعتقد أنني سأقدم لك تحديثًا بشأن تحويل الدراجة ثلاثية العجلات Pashley Picador. كانت المشكلة الأولى هي أن شوكات Pashley الأمامية ليست عريضة بما يكفي للسماح بتركيب فرامل قرصية على محرك Yose Power. لقد جربت مبدئيًا قرصًا بقطر 160 مم ، ثم قرص 140 مم ولكن لم يكن هناك خلوص كافٍ لأي منهما. تم فتح الشوكات الأمامية قليلاً لأن محور Yose Power أكبر من Pashley. لقد قمت بحل مشكلة المكابح عن طريق تركيب فرامل ذات فرجار آخر أمام المكابح الموجودة. تتميز فرامل الفرجار Pashley بانخفاض طويل عن الفرامل الإضافية اللازمة للحصول على انخفاض أطول. كانت الفرامل الوحيدة التي وجدتها مع انخفاض طويل بما يكفي هي Ztto 70-90mm والتي تتوفر على نطاق واسع على موقع eBay. لم أجد بائعًا يعرض خيار شراء مكابح واحدة ، لذا اضطررت إلى شراء زوج. كانت المشكلة الأخرى التي واجهتها هي أنه في حين أن قرص المغناطيس الخاص بمستشعر مساعدة الدواسة قام فقط بتركيب الفجوة بين كرنك الدواسة ومجموعة الدعامة السفلية كانت ضيقة جدًا لدرجة أن القرص المغناطيسي يدور بسرعة أقل بكثير من الدواسات. تم استخدام مطحنة في مجموعة القوس السفلي ، بعناية ، لزيادة الفجوة قليلاً - تم حل المشكلة. البطارية ، بطارية حامل Yose Power 13Ahr تم تركيبها أعلى السلة الخلفية. كنت أعتقد أن أطوال الكابلات قد تكون مشكلة ولكن ثبت أن ذلك لا أساس له من الصحة. لذلك كان التحويل سهلاً بخلاف توفير فرامل أخرى لتحل محل أسطوانة Pashley. لم نقم حتى الآن بأميال كثيرة عليها ، لكن مع تحسن الطقس ، نأمل أن نغير ذلك. أعتقد بالتأكيد أن تحويل Yose Power مفيد للغاية. آمل أن يشجع هذا الآخرين الذين لديهم Picador على التحول إلى epower. يعتبر. إريك
مرحبا إيريك،
شكرا على التحديث ، أقدر كثيرا. سعيد لأن التحويل كان واضحًا بشكل معقول. لا تتردد في ترك تعليق على مقالة مراجعة Yose Power.
التحيات،
توني
يا توني!
لقد جربت كلا الدراجة هنا في فانكوفر. قوة راد ودورة ncm ليون.
أنا أفضل راد. وحدة التحكم تعطيني مساعدة مستمرة يمكنني اختيارها. من 25٪ إلى 50 إلى 75. هل هذه وحدة تحكم من النوع واط؟
الدراجة الأخرى ncm لديها سرعة مقطوعة وهو أمر مزعج. في pas 2 يقطع المساعدة في 15kmh. مما يجعل التجديف بمفردي أمرًا صعبًا.
هل تعرف ما يسمى نوع وحدة تحكم طاقة راد؟ وأين يمكنني الحصول على هذا النوع من المعدات؟ هل ترغب في رؤية مراجعة لهذا؟ شكرًا!
قررت شراء BAFANG BBSO2B 48V-750watt ، سأذهب مع بطارية 48v-17.5ah. هل يمكنك أن توصي بمكان شراء واحدة وأي طراز / مصنع. أنا في تورنتو وأعتقد أن أمازون لديها أفضل صفقة ولكن لست متأكدًا من جودتها.
مرحبا جو،
سأحاول Junstar على eBay ، إنهم يشحنون من كندا ولديهم الكثير من التعليقات الإيجابية. فيما يلي رابط لقائمة BBS02B 750w الخاصة بهم مع بطارية 48v 17.5Ah. لقد اشتريت من قبل مباشرة منهم في الصين دون أي مشاكل.
مرحبا توني ،
التقى موقع Fantastische الكثير من المعلومات.
التقى IK heb net een tweedehands MTB Trek Roscoe 8 مع 27,5+ banden gekocht.
En ik wil de Trek elektrisch maken مع Tongsheng TSDZ 2 middenmotor.
مار دي موتور الماضي niet doordat de chainstays te snel te breed uitlopen. Daardoor kan ik de trapas van de Tongsheng niet ver genoeg doorsteken. Ik hou geen schroefdraad على aan de linkerkant.
هل hier een oplossing for te bedenken؟
جي كونت بيجف. spacers toepassen، maar dan is de trapas waarschijnlijk niet lang genoeg.
غراغ جو فيزي.
جريت ، روب
مرحبا روب ،
Helaas عبارة عن Trek Roscoe 8 niet echt geschikt vanwege de boost achternaafstand في مزيج مع 73 ملم trapasbehuizing. Als je de motor al hebt، kun je een trapasverlenger (83 mm-100 mm) aanschaffen. EcoCycles لقد غادرت معلومات أكثر. Je zou aan beide Zijden afstandhouders nodig heben، maar het eindproduct zou een zeer brede q-factor hebben. Ik hoop dat dit helpt.
التحيات،
توني
مرحبا،
Bedankt فور جي رد فعل.
De Trek Roscoe (2021) أسبوع واحد فقط من أيام الأسبوع. De motor heb ik niet gekocht، maar wel gepast op de Trek. En dat lukte niet. Vandaar mijn vraag aan jou of er een oplossing voor is.
Inderdaad wordt de Q-factor een dingetje. Ik Weet nog niet wat ik ga doen.
Inruilen voor een E-bike bij mijn LBS؟
حتى denkpauze nemen.
جريت ، روب
في الماضي een Bafang middenmotor wel op de Trek Roscoe 8 (27,5،XNUMX +)؟
De Trek Roscoe 8 ماكت جبرويك فان أين SRAM Powerspline trapas مع schroefdraad ، zodat de motor الماضي. Het enige probleem dat ik kan zien، is de 141 mm achternaafstand - hierdoor kan de liggende achtervork de motorbehuizing hinderen. Je hebt geen ruimte for spacers op de 68 mm-73 mm Versie en de 100 mm BB-versie zal een zeer brede q-factor maken.
مرحبا توني ،
الماضي een Bafang middenmotor op de Trek Roscoe 8 (27,5،XNUMX+)؟
En zo ja، moet ik aanpassingen doen، zoals spacers of trapasverlengers؟
غراغ جو فيزي؟
جريت ، روب
مرحبا روب ،
زي مين رد فعل هيروندير. الماضي De Bafang ، mar heeft een bredere مثل nodig - de volgende maat groter يبلغ 100 ملم. Dit zou passen، maar spacers zijn vereist en het zal de q-factor nar mijn mening te breed. Bovendien zult u waarschijnlijk problemen heben met het draaien van de motor in het trapashuis. Een Ander probleem zal zijn dat de kettinglijn goed af zal zijn en het zal de schakelkwaliteit zodanig in gevaar brengen dat je niet het volledige versnellingsbereik aan de achterkant kunt gebruiken. Ik zou een fiets aanraden met een non-boost naaf.
التحيات،
توني
Hallo، überlege ein Flux V220 auf Elektroantrieb umzurüsten. Wenn würde nur ein Vorderradantrieb in Frage kommen، da ich hinten die Nabenschaltung behalten möchte und ein Mittelmotor in dem Fall vorn und relativ hoch wäre. Ich weiß aber nicht، wie ich den Akku am Besten-es gibt keine Aufnahme für einen Flaschenhalter. Eventuell könnte ich den Akku “über Kopf” mit Rohrschellen am Rahmen befestigen؟ Der Kontroller sollte auch في das Akkugehäuse، da weiß ich nicht، welche Akkus und Kontroller dafür geeignet sind. Gibt es da Optionen؟
مرحبا،
Yose Power bietet ein Vorderrad-Umrüstkit an ، das einen Akku mit Integriertem Controller enthält - hier ist der Link. قبعة Wenn Ihr Liegerad ein 20-Zoll-Vorderrad ، können Sie das Yose Power-Kit kaufen und den Motor in eine geeignete Felge schnüren lassen. Bezüglich der Platzierung der Batterie ist es auf den Fotos schwer zu erkennen، aber ich würde sagen vielleicht hinter dem Sitz، oder lassen Sie möglicherweise eine Montageplatte herstellen und platzieren sie unter dem Sitz. Diese Batterien sind (Länge) 360 مم × (Höhe) 110 مم × (برايت) 90 مم.
التحيات،
توني
مرحبا توني
زوجتي لديها دراجة ثلاثية العجلات Pashley Picador التي اعتادت ركوبها لممارسة المستردات الذهبية. كانت ستركبها بسرعة حوالي 4-8 ميل في الساعة. هي في منتصف السبعينيات من عمرها وتعاني من مشكلة في الركبة تمنعها من ركوب الدراجة ثلاثية العجلات. إنها حريصة على أن يكون لديها تحويل كهربائي لـ Pashley أو دراجة ثلاثية العجلات الكهربائية. بعد إلقاء نظرة على مراجعتك على Yose Power ، أشعر أن محرك المحور الأمامي قد يكون هو السبيل للذهاب. يحتوي Pashley على مكابحين على العجلة الأمامية ، وطبل وسحب جانبي. من الواضح أنه باستخدام تحويل Yose Power ، ستفقد الأسطوانة ولكن يمكن استبدالها بسهولة بقرص. هل تعتقد أن Yose Power مناسب للسرعات المنخفضة المطلوبة؟ لا توجد حوامل زجاجة على الإطار ولكنها تحتوي على حامل كبير جدًا في الخلف. من غير المحتمل أن يكون كبل البطارية المرفق طويلاً بما يكفي للوصول إلى الحامل الخلفي من وحدة التحكم. هل يقوم أي شخص بتزويد كابلات بطارية أطول؟ مع تحياتي اريك
مرحبا إيريك،
بالنظر إلى مواصفات Pashley ، أود أن أقول إن محرك المحور الأمامي سيكون الخيار الأكثر مباشرة. فيما يتعلق بالملاءمة ، لا أرى أي مشاكل لأن السرعة القصوى يمكن أن تقتصر على 8 ميل في الساعة من خلال الشاشة. يمكنك الشراء كبلات تمديد بطارية الدراجة الإلكترونية من eBay ، ولكنك ستحتاج إلى التأكد من صحة الموصلات المقابلة. تستخدم الكثير من البطاريات موصلات رصاصة من الذكور / الإناث ، ويستخدم بعضها موصلات XT90 المضادة للشرر.
أتمنى لك كل خير،
توني
مرحبا توني،
لقد نجحت في تركيب مجموعة TSDZ ذات المحرك المتوسط على دراجتي ذات العجلات مقاس 27 بوصة في Dawes في عام 2019. كان الأمر جيدًا حتى حصلت على قطع متقطع من المساعدة الكهربائية بسرعات منخفضة. أصبحت هذه ثابتة بسرعات أقل من حوالي 8 ميل في الساعة. يتم عرض السرعة الرقمية بشكل صحيح ولكن السرعة التناظرية تنتقل إلى النطاق الكامل بمجرد أن تبدأ الدراجة في التحرك. ثم يعود إلى إظهار نفس سرعة القراءة الرقمية التي تزيد عن 8 ميل في الساعة ويتم إعادة تشغيل المساعدة الكهربائية. عندما تكون السرعة التناظرية على نطاق واسع ، فمن الواضح أنها تتجاوز إعداد السرعة القصوى للمساعدة الكهربائية التي تظهر على المقياس التناظري. من المفترض أن هذا هو سبب فقدان المساعدة الكهربائية عند السرعات المنخفضة. لقد حاولت عبثًا الحصول على شاشة بديلة. أفترض أن الخطأ موجود في الشاشة. أفترض أن هناك إشارة واحدة فقط لمستشعر السرعة وأن الشاشة مخطئة تظهر بقيمتين مختلفتين للسرعة. لقد حاولت دون جدوى شراء شاشة عرض بديلة ، فنوع العرض 850C للأسف رقم النوع ليس تعريفًا فريدًا. تبدو 850C لـ Bafang متشابهة ولكنها مختلفة ولا تعمل بشكل صحيح مع TDSZ2 الخاص بي.
هل يمكنك مساعدتي في العثور على مصدر لشاشة بديلة تلائم المجموعة الحالية بما في ذلك مجموعة الأسلاك. يمكنني إرسال صورة توضح حالة الخطأ على الشاشة.
أفضل،
أوليفر هينتون
مرحبًا أوليفر ،
يبدو وكأنه خطأ في العرض. على الرغم من أنني قمت بفصل مستشعر السرعة مؤقتًا لمعرفة ما إذا كان ذلك يحدث أي فرق لأنه قد يفشل في بعض الأحيان. فيما يتعلق بالحصول على شاشة بديلة. OKfeet على Alixpress تبيع شاشة 850c المهيأة للاستخدام مع TSDZ2 - هنا هو الرابط إلى صفحة منتجاتهم على Aliexpress.
التحيات،
توني
مرحبا توني
أي توصيات لترقية الأميرة باشلي ه ؟؟
مرحبا سوزان ،
Pashley Princess هي لعبة صعبة لأنها تحتوي على محور خلفي موجه داخليًا وفرامل أسطوانية. هذا من شأنه أن يستبعد إما محرك المحور الأمامي أو الخلفي. من ناحية أخرى ، يجب أن تعمل القيادة المتوسطة ، ولكن قد تكون هناك أيضًا مشاكل محتملة في ذلك. بافتراض أن Pashley يستخدم قوسًا سفليًا قياسيًا ملولبًا (محمل كرنك) ثم شيئًا مثل a بافانج BBS01B 250w يجب أن يكون المحرك مناسبًا ، لكنك ستحتاج إلى إزالة السلسلة.
سيكون الحل الأكثر وضوحًا هو شيء مثل نظام محرك الاحتكاك Rubee X. - هذا من شأنه أن يثبت مباشرة على عمود المقعد ، لكنك ستحتاج إلى إزالة واقي الشوفان الخلفي حتى يعمل هذا.
إذا كان بإمكانك تبديل الشوكة الأمامية بشيء مشابه له حوامل للمكابح على شكل حرف v ، فإن محرك المحور الأمامي ببطارية مثبتة على حامل سيعمل بشكل جيد. أود الاتصال بمتجر دراجات محلي أو تاجر باشلي لمعرفة ما إذا كان ذلك ممكنًا.
أتمنى لك كل خير،
توني
مرحبا توني،
أود أن أسمع رأي الخبير الخاص بك.
أريد تحويل دراجتي إلى دراجة إلكترونية.
تم ضبط دراجتي GIANT TROOPER 3500 على 28 "RIM (700C) أو (622X19).
1) تشير الشركة المصنعة إلى أن عرض الإطار المتوافق لهذه الحافة يتراوح من 1.1 "إلى 2.5" (28-62 مم).
2) من ناحية أخرى ، في جدول Georg Boeder ، توصيات لاختيار عرض الإطار والحافة ، يشار إلى أنه مع عرض حافة داخلية 19 ، يجب ألا يتجاوز حجم الإطار وفقًا لـ ISO 44 مم.
الأول يناقض الثاني ، من يؤمن وكيف يتصرف؟
لأنني أخطط لوضع إطارات Schwalbe marathon plus mtb 29 × 2.10 على دراجتي الكهربائية.
ماذا تنصحني أن أفعل عند اختيار الإطارات؟
مع خالص التقدير ، فلاديمير.
مرحبا فلاديمير ،
أود أن أقول إن 2.1 ″ (53 مم) هو جانب عريض قليلاً لعرض حافة داخلي 19 مم. سيكونون مناسبين وربما يكونون على ما يرام ، لكنني سأخطئ في جانب الحذر. لقد مررت بإطارات كبيرة الحجم من قبل دون أي مشاكل كبيرة ، لكنها تميل إلى الشعور بالضيق قليلاً في النهاية الخلفية.
بالنظر إلى Giant Trooper ، تبدو وكأنها دراجة هجينة / سياحية ، أود التأكد من وجود خلوص إطار كافٍ لإطارات بعرض 2.1 للتأكد فقط.
التحيات،
توني
مرحبًا توني ،
لقد حصلت على دراجة سايكلوكروس ذات إطار فولاذي مقاس 59 سم من ناشبار (https://www.nashbar.com/nashbar-steel-cyclocross-bike-nb-sxia-50-p/p-re2eqweq3uaeyaa2) وكان ينظر إلى خيار منتصف القيادة الذي قمت بمراجعته (مجموعة Tongsheng tsdz2 ebike). كنت أتساءل عما إذا كان لديك أي خبرة مع هذا النمط من الدراجات من قبل. تم إعداده باستخدام مجموعة معدات Shimano 105 وكنت أتساءل عن مدى صعوبة تثبيت شيء مثل Tongsheng. شكرا على كل ما تبذلونه من المساعدة والموقع الرائع ، انها حقا هدية.
مرحبا بريندان ،
لقد قمت بتحويل عدد غير قليل من دراجات الطرق في الماضي. بالنظر إلى Nashbar ، فإنه يحتوي على كرنك FSA قياسي مع دعامة سفلية لولبية ، لذلك يجب أن يكون TSDZ2 تثبيتًا مباشرًا. ستقتصر على سلسلة واحدة (معيار 42t) ، وستحتاج إلى ضبط الفهرسة على الميكانيكا الخلفية. يتم تعويض عامل Q في Tongsheng ولكن يمكنك أن تتناسب مع الطراز الأقدم Shimano Steps الأذرع لتحسين ذلك.
آمل أن يكون هذا مفيدًا ، يُرجى إعلامي إذا كان لديك المزيد من الأسئلة.
هتاف،
توني
مرحبًا ، أنا أتطلع إلى تحويل دراجة الكربون Scott genius mc20 إلى ebike ، والمثلث الخلفي من الألومنيوم ، لكن المثلث الرئيسي هو الكربون الذي أحب هذه الدراجة حقًا ، وبصرف النظر عن آلام الركبة عند ركوب الدواسة صعودًا (التهاب المفاصل) ، ليس لدي أي مشاكل لذلك مم فقط أبحث عن القليل من المساعدة صعودًا وإلا أريد فقط الركوب كالمعتاد لقد أخبرت أن المحرك المتوسط (الذي أفضله) غير مناسب لإطار من الكربون ، لذلك أنا أنظر إلى محرك محور موجه I عادةً ما أركب 30 ميلاً مرتين في الأسبوع ، لقد قمت بقياس المثلث الأمامي وستكون بطارية الأنبوب السفلي ضيقة ، وستتناسب البطارية المثلثية مع وحدة التحكم المثبتة أسفل الأنبوب السفلي المائل ، وأفضّل مستشعر عزم الدوران لمساعدة العجلات على قياس 26 بوصة أي مجموعة وبطارية تنصحني بها ، شكرًا مقدمًا kev
مرحبا كيفن،
إذا كان Scott MC-20 الخاص بك هو طراز عام 2007 ، فيجب أن يستخدم قوسًا سفليًا عاديًا من Shimano XTR. إذا كان بإمكانك إزالة الكرنك والتقاط صورة لمنطقة القوس السفلي وربما أخذ قياس من الحافة الخارجية السفلية إلى الجزء الداخلي من غلاف BB ، يمكنني إخبارك ما إذا كان Tongsheng TSDZ2 مناسبًا أم لا. يمكنك الاتصال بي من خلال صفحة الفيسبوك الخاصة بي - يوجد رابط في رأس هذا الموقع. يتم تزويد مجموعات محرك المحور المستشعر لعزم الدوران المتوفرة من الصين بقوس سفلي مستشعر لعزم الدوران يتطلب ثقبًا ليتم حفره في الجانب السفلي من غلاف BB (للأسلاك) ، وهي ليست فكرة جيدة على إطار الكربون .
هتاف،
توني
شكرًا على الرد الذي كان يبحث عنه tony ive ، والآن أفكر في محرك المحور الخلفي ومستشعر مساعدة الدواسة (بدون متطلبات حفر) ، أحب صوت محرك المحور bafang g320 الموجه ، من المفترض أن يكون من الأفضل ألا تخرج الأسلاك منه من المفترض أيضًا أن تكون نهاية المحور صامتة ، فأنا أرغب بشكل أساسي في تحريك الدراجة كالمعتاد في معظم الأوقات مع القليل من المساعدة على التلال ، كما أن g mac تبدو جيدة مع تجديد الفرامل ، وأيضًا بسبب هندسة الإطار ستكون بطارية وقت التوقف ضيقة ، فأنا أحب فكرة الابتسامة مع وحدة التحكم المضمنة في حامل البطارية ، ولكن البطارية المثلثة القوية ستناسب أفضل مجموعة من الأدوات التي قد أوصي بها لتلبية احتياجاتي "" "" " حوالي 30 ميلاً مرتين في الأسبوع ، ولكن إذا كانت البطارية مسطحة ، أود أن أتمكن من ركوب الدراجة بشكل طبيعي قدر الإمكان ، بصرف النظر عن الوزن الزائد ، من أين يمكنني الشراء - ماذا عن ضرائب الشحن والاستيراد إلى المملكة المتحدة ، شكرًا في تقدم kev
مرحبا كيف ،
لقد راسلتك للتو على الفيسبوك. التحقق من التوفر مع الموردين.
هتاف،
توني
مرحبا توني،
لقد قمت للتو بتبديل مجموعة Yose Power المكسورة على زوجتي Santa Cruz الخفيفة للغاية ، كل شيء جيد بخلاف أنني اضطررت إلى تركيب PAS على جانب الكرنك بدلاً من اليسار نظرًا لحجم القوس السفلي ، إنه قيد التشغيل ويقرأ جيدًا ، لكن فقط عند التجوال للخلف. يوجد خيار لعكس اتجاه المستشعر في وحدة التحكم c500-lcd ولكنه إما لا يعمل أو لا يتم ضبطه. فتح الأسلاك لأعلى لمعرفة ما إذا كان بإمكاني تبديلها لعكس المستشعر ولكن التبديل الواضح لا يحدث فرقًا. (يُفترض أن تبديل blk n wht سيعكس ، ولكن لا يزال يقرأ للخلف). أي أفكار موضع تقدير ، شكرا نيل
مرحبا نيل،
إذا كانت مجموعتك تستخدم قرص المجس المغناطيسي المقسم ، في بعض الأحيان يؤدي تدوير القرص فقط إلى حل المشكلة. إذا لم يفلح ذلك ، فقد تحتاج إلى شراء مستشعر وحلقة مغناطيسية محددة من جانب الكرنك - تتوفر هذه عادةً من eBay وأحيانًا Amazon. تستخدم مجموعة Yose Power موصل higo ذي 3 سنون لمستشعر PAS ، إذا كان بإمكانك العثور على بديل بموصل مشابه ، فسيوفر لك الحاجة إلى قطع ولصق الموصل الحالي - الأسلاك الثلاثة حية وأرضية وإشارة. في بعض الأحيان ، تستخدم المستشعرات المختلفة رموز ألوان مختلفة للأسلاك ، لذلك قد تحتاج إلى معرفة ذلك من خلال التجربة والخطأ (معظم المصنّعين سيكون لديهم مخطط الأسلاك متاح).
آمل أن يساعدك هذا ، إذا كان لديك أي أسئلة أخرى ، فيرجى إبلاغي بها.
التحيات،
توني
مرحبًا توني ، لقد قرأت في مشاركتك الأخرى أنك ذكرت "ستحتاج بالتأكيد إلى 30A BMS لـ BBSHD - ما لم تقم بإعادة برمجة وحدة التحكم وقصر الحد الأقصى الحالي على 25A (مما سيهزم الكائن)."
إذا كنت تخطط لتشغيل بطارية 48v 13ah ، فما هي مشكلة الحد الأقصى للتيار إلى 25؟ أي لماذا هذا هزيمة الكائن. تم تصنيف المحرك إلى 1000 واط ، ولكن عند 48 فولت يتم تحقيق هذه الطاقة عند حوالي 20 أمبير. أنا مهتم بعمر BBSHD عند التشغيل ، فلماذا تحتاج إلى إخراج 30A عندما يتجاوز ذلك 1000w للمحرك؟
آسف إذا كان هذا سؤال غبي ، فأنا أستكشف فكرة تشغيل BBSHD على دراجتي الجبلية.
مرحبا جيم،
لا يوجد خطأ على الإطلاق في قصر التيار الأقصى على أي شيء تراه مناسبًا. ما قصدته بـ "هزيمة الكائن" هو في تجربتي ، ينفق معظم الناس الأموال الإضافية على BBSHD (عبر BBS02 750w) للحصول على خرج طاقة كامل + 1500 واط. اعتدت أن أملك BBSHD ووجدت أنها تنتج طاقة أكثر من كافية في مستويات المساعدة المنخفضة ، مع فائدة إضافية تتمثل في زيادة عزم الدوران والكفاءة والمتانة. أعرف اثنين من المالكين الذين حددوا محركاتهم بـ 18 أمبير ونادرًا ما يحتاجون إلى استخدام وضع الطاقة الكاملة. في رأيي فإن BBSHD يستحق المال الإضافي على BBS02 ببساطة لأنه محرك أكثر قوة وموثوقية.
أتمنى لك كل خير،
توني
من الرائع سماع ذلك! إنني أتطلع في الغالب للقيام ببعض ركوب الدرب ، والتعامل مع التلال في الطريق إلى هذه المسارات يصبح مملاً. أنا لست واحدة للسرعات القصوى على هذه الدراجات. مجرد النظر إلى الرحلات على طول الممرات على مسافة تتراوح من 30 إلى 35 كيلومترًا مع دواسة. هل هناك أي نوع من حجم البطارية توصي به؟
للحصول على كل شيء جيد ، شيء مثل 48v14Ah أو حوله. نظرًا لأنك لن تدق الجحيم في وضع الطاقة الكاملة ، يجب أن تكون قادرًا على الحصول على نطاق لائق إلى حد ما من تلك. لقد ألقيت نظرة سريعة على eBay Australia وهناك خيار كبير. إذا كانت تعمل على Hardtail MTB ، فيجب أن تكون على ما يرام للتخليص. وفيما يلي رابط إلى شخص محترم يستخدم خلايا Samsung.
هتاف،
توني
شكرًا لموقع الموارد الممتاز على الويب - عمل رائع حقًا وقد ساعدني على القراءة الرائعة منذ أن قررت تنشيط محرك Trek 26c الهجين 700 بوصة بإطار مع تحويل بالطاقة لمسافة 15 مترًا غربًا / شرقًا في لندن. أنا 6'6 "وكتلة مكتنزة لذا سأحتاج إلى بعض النخر ، لكنني لا أتخيل أن أصل إلى العمل وهو يقطر من العرق ، لذا فإن توصيتك لمجموعة ebikeling 700c 1200w تبدو رائعة. مشكلة فقط - أي فكرة أين يمكنني شراء واحدة في المملكة المتحدة؟ لن يشحنوا ولا أريد الانتظار لمدة 60 يومًا للشحن من جمهورية الصين الشعبية .......
مرحبا،
لقد وجدت موردًا على eBay يقدم مجموعة مماثلة (محرك المحور الخلفي 1500w 48v 700c). إنهم يشحنون من إسبانيا ، لذا لا يجب أن يستغرق التسليم وقتًا طويلاً ها هي وصلة.
سعيد لأنك وجدت موقع الويب الخاص بي مفيدًا ، إذا كنت بحاجة إلى مزيد من النصائح ، فأخبرني بذلك.
هتاف،
توني
شكرا على الموقع الرائع .... الكثير من النصائح الجيدة. أثناء الإغلاق ، قمت بسحب دراجتي القديمة من السقيفة وأعيدها إلى الخدمة. كنت أقود بانتظام إلى العمل ، ولكن عندما انتقلت إلى منطقة جبلية جدًا ، تم إقصاؤها! أفكر الآن أنه مع بعض الطاقة الكهربائية ، يمكنني البدء في استخدامها مرة أخرى ...
التعقيد هو أنه يحتوي على ترس محور Shimano nexus 7 مع فرامل دواسة خلفية. هذا يعني إما محرك المحور الأمامي ، أو تحويله إلى derailleur أو ... هل يعمل التحويل الأوسط للتركيب مع ترس المحور ... أم أنه سيكسرها فقط؟
أي اقتراحات مع الأخذ في الاعتبار تسلق التل الجيد هو مفتاح بالنسبة لي
جيف
مرحبًا جيف ،
شكرا لتكملاتك ، سعيد لأنك أعجبني موقع الويب الخاص بي.
هناك نسخة من محرك منتصف السرعة Tongsheng TSDZ2 يعمل مع فرامل السفينة - ها هي وصلة.
في تجربتي ، تعمل تروس Shimano Nexus و Alfine بشكل جيد مع المحركات المتوسطة التي تعمل بمحرك معتدل. لقد قمت أيضًا بتثبيت العديد من محركات Bafang BBS02 750w للدراجات مع تروس محور Nexus 8 دون أي مشاكل على المدى الطويل. لا يدعم Bafang وظيفة فرامل السفينة.
إن Tongsheng هو محرك جيد في رأيي ، إذا اخترت الإصدار 350w أو 500w ، فمن المفترض أن يمنحك ذلك مساعدة كافية للتلال شديدة الانحدار. لقد جربت هذه المحركات على 25 ٪ - 30 ٪ من التدرجات وما زلت بحاجة إلى بذل قدر كبير من الجهد ، لكنها لا تحول ساقيك إلى هلام!
إذا كنت بحاجة إلى المزيد من النصائح ، فيرجى إخبارنا بذلك.
أتمنى لك كل خير،
توني
مهلا
Tarkoitatko,että jalkajarrulliselleen “perusmummomalliseen” minulla Solifer pyörään,jossa on modifioitu tehtaan huollon eli myyjän toimesta pyynnöstäni Shimano Nexus 3-vaihteisto eli vaihteet siis myös ovat takanavassa eli “kapassa” sisällä,ei voisi asentaa ollenkaan Bafang-moottoria,mutta vain Tongsheng-merkkisen moottorinko voisi vai riippuuko حد ذاته moottrorin tehosta؟ Olin ajatellut valita vain 250W moottorin ja jos löydän akku 36V,ettei tarvitsisi katsastaa ja tarkoitus olisi ajaakin pääasiassa pyöräteillä,eikä autojen seassa missä suinkin vain pyöräteitä pitkin pääsee.Vaikuttavat vain tavaratelineelliset setit sopivilla akuilla olla jokseenkin joka myyjällä nyt loppuumyytyjä.
Minulla on myös tavalliset “peruspyörän” ketjut ja ratttaat، Joissa Ketjulle keskiön kohdassa على n.30 piikkinen ja em.sisältöisen shimano-takanavan kohdalla takapyörässä 20-piikkinen. Voisinko käyttää näitä jo olevia tehtaalla asennettuja rattaita ja niihin sopivia perusketjuja، vaikka moottorin mukana tulisi jokin muu esim. 44T vai tarvitaanko jotkin erikoisketjut؟ Rattaan voisi erään myyjän kyselyyni wideauksensa mukaan “vapaasti valita minkä haluaa laittaa”، mutta asia jäi epäilyttämän، kun en ole ketjuja joutunut toistaiseksi muuttelemaan.Onko siten؟
Kiitos.